新能源汽車高壓線束測試系統:1、安全性:高壓線束的電壓根據高壓系統部件的載流量計算電流可高達250A,而人體安全電壓為36V,允許通過的電流為36mA,一旦線束安全性達不到要求,會對人生命安全造成極大地傷害,由此可見高壓線束的安全性十分重要。2、密封性:由于高壓線束高電壓大電流的特性,其對于線束的密封性要求也較高,如果密封性不好會導致潮濕或進水,造成高壓線束的極速老化與損壞。如在接插件部位的密封性能差,還會造成絕緣電阻降低出現整車故障。新能源高壓線束測試系統通斷、耐壓、絕緣電阻、二線制電阻測試。濟南新能源高壓線束測試系統
為什么需要新能源高壓線束測試系統?由于高壓線束高電壓大電流的特性,對線束的密封性也有很高的要求,一般都會要求進行防水防塵試驗和氣密測試, 如果密封不好, 導致潮濕或進水, 會造成導線和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差,還能夠導致絕緣電阻降低,整車報絕緣故障。由于高壓線束長時間通過大電流,因為功率很大,由焦耳效應產生很大的熱量,因此高壓線束的導線耐溫等級一般都達到 125℃(150℃),端子耐溫一般都達到 140℃。零部件電磁兼容性是整車電磁兼容性的基礎和前提, 用于新能源車上的零部件不單應滿足零部件電磁兼容性要求, 同時在整車電磁兼容性出現問題時, 零部件供應商也有義務支持并進行相關整改。理論與實踐證明, 任何電磁單擾的發生必須具備 3 個條件: 單擾源、傳播單擾的途徑和敏感設備。作為新能源汽車的零部件應該從兩個方面盡可能地優化 : 一是盡量降低單擾的強度;二是盡可能地提高抗單擾的能力。濟南新能源高壓線束測試系統新能源高壓線束測試系統實際電流超過用戶設定的電流值,則認為線纜不合格。
新能源汽車高壓線束的產品測試:高壓線束作為整車不可或缺得關鍵零部件,為電動汽車得可靠運行和安全提供了保證。因此高壓線束得產品驗證與測試也成為各大主機廠得重要工作。目前主流汽車廠得產品測試還是以零部件級測試為基礎,依據各自得企業規范進行轉換。目前主流得測試規范一般有三大類:一是歐盟四大主機廠:奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷聯合制定得行業標準LV系列標準;二是北美三大主機廠:克萊斯勒、福特、通用得EWCAP更新得SAEUSCAR系列標準;三是國內GB系列標準。
高壓線束測試儀在電動汽車中的應用:高壓線纜是由多股裸銅組成的內導體、絕緣層、銅/鋁的編織屏蔽層(也有銅/鋁管的固體鎧裝)、護套組成的。銅材料因為其電導率比較高,相比較其他材料價格合理,所以大范圍用作內導體傳輸高頻信號;絕緣層的作用就是絕緣,防止內部電流流出或外部電流流進,絕緣層直接關系線纜的屏蔽衰減、回波損耗以及特性阻抗,一般采用相對介電常數小的材料,而且要求絕緣層介質要均勻;外導體又稱屏蔽層。屏蔽線纜按照屏蔽結構可分為編織型屏蔽線纜、實圓柱導體屏蔽線纜、螺旋纏繞式屏蔽線纜和金屬鍍膜屏蔽線纜。按照用途可以分為通信線纜、控制信號線纜、動力線纜。線束測試儀耐壓測試的基本原理是把高于正常工作的電壓加在被測設備的絕緣體上。
設備測試時,首先需要將電纜的兩端對接在儀器轉接工裝上。啟動儀器,運行測試軟件,首先是自檢功能,以保證設備運行正常,之后啟動測試。當測試結束后,所有測試數據保存在測試報表中,并于軟件中顯示電纜絕緣與通斷是否合格,如不合格,設備顯示Fail報警并顯示出具體不合格絕緣或不合格通斷芯線序列號。線束測試儀進行檢測,不單可提高電纜檢測的效率與準確率,應對大批量總裝測試任務,而且多多提高多芯線纜測試的自動化水平,以及替代人工檢測所帶來的明顯的經濟效益。線束測試儀的耐壓測功能,根據其作用可稱為電氣絕緣強度試驗儀、介質強度測試儀等。湖州新能源汽車線束測試儀哪家好
高壓線束的電壓根據高壓系統部件的載流量計算電流可高達250A。濟南新能源高壓線束測試系統
汽車線束系統測試:汽車線束常見故障:汽車線束性能的好壞直接影響著各種元器件的功能是否能正常發揮,甚至直接影響著整車性能的好壞。然而線束是勞動密集型手工操作產品,技術含量和附加值都不高,許多制造商外包給中小供應商,難以保證線束的質量。在汽車行駛條件下發生磨損,捆扎焊接安裝時拉、壓、彎、扭,如果線束失效,就會造成信號傳遞失效,功能設備失去作用,接觸電阻過熱失火,或絕緣層失效漏電等故障。線束測試系統能夠準確、快速、方便地對汽車線束進行故障測試,包括短路、斷路、誤配線等,并通過測試系統進行數據保存,打印等。可以大范圍地應用在汽車線束生產、汽車電子系統維修和維護等方面,可以降低線束產品的次品率,降低線束測試的強度,提高線束測試的準確性。濟南新能源高壓線束測試系統
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