“科普**”科學百科詞條編寫與應用工作項目審核。鑄造鋁合金是以熔融金屬充填鑄型，獲得各種形狀零件毛坯的鋁合金。具有低密度，比強度較高，抗蝕性和鑄造工藝性好，受零件結構設計限制小等***。分為Al-Si和Al-Si-Mg-Cu為基的中等強度合金；Al-Cu為基的高度合金；Al-Mg為基的耐蝕合金；Al-Re為基的熱強合金。大多數需要進行熱處理以達到強化合金、消除鑄件內應力、穩定**和零件尺寸等目的。用于制造梁、燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂、進氣唇口和發動機的機匣等。還用于制造汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀表的殼體和增壓器泵體等零件。中文名鑄造鋁合金外文名castaluminiumalloy分類依據合金元素差異缺陷氧化夾渣、氣孔氣泡等學科金屬材料應用航空工業和民用工業目錄1介紹2應用3分類?鋁-硅系合金?鋁銅系合金?鋁鎂系合金?鋁鋅系合金4成分與性能5鋁合金精煉技術鑄造鋁合金介紹編輯采用鑄造工藝直接獲得所需零件所使用的鋁合金。要求它有理想的鑄造性：良好的流動性，較小的收縮、熱裂及冷裂傾向性，較小的偏析和吸氣性。鑄造鋁合金的元素含量一般高于相應變形鋁合金的，多數合金接近共晶成分。1905～1925年，歐美**在研究鋁合金相圖的基礎上開展了工業鋁合金的研究。臺州鋁合金紅沖，鍛打！鋁合金鍛造制造

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均勻化退火將鑄成的鋁合金鑄棒的端部和尾部進行切削處理，然后再將鋁合金鑄棒置入功率為SOOkw的均勻化爐內進行均勻化處理，均勻化爐內的溫度控制在570士4°C，其保溫時間不低于8h；(7)冷卻將均勻化處理后的鋁合金鑄棒從爐內轉入冷卻室中，通過風機進行冷卻后，即制成本發明鍛旋輪轂**鍛造鋁合金。所述的2號熔劑粉由組合物KCl、NaCl、CaCl2、MgCl2、BaCl2混合而成，組合物的重量百分比為KCl3240%，NaCl彡8%，CaCl2彡8%，MgCl23846%，BaCl258%。本發明主要具有以下有益效果1、采用該制備方法生產出來的鍛造鋁合金，具有較高的耐磨性能和**的切削性能，抗拉強度、屈服強度、延伸率都有較大提高，可廣泛應用于汽車輪轂生產領域；

7月31日下午，鄭州華南城汽摩配件市場管理**會會議在汽摩配件運營辦公室成功召開，華南城汽摩配件市場管理**會16名成員**、華南城商管公司汽摩配件服務中心總監康愛君及全體工作人員參加了本次會議。下午兩點半，會議正式開始，首先由康總介紹市場管理**會***成員班子，并重申**會的責任義務和權力。康總講到，鄭州華南城汽摩配件市場管理**會作為華南城汽摩配件市場運營管理的輔助機構，其宗旨**和維護全體商戶的合法權益，維護商場管理區域范圍內的公共秩序，契合市場發展趨勢，帶領全體商戶共同創造一個整潔、優美、安全、舒適、文明、有序的經營環境。隨后，康總對市場管理**會16名成員**進行授牌，并合影留念。接下來，康總向市場管理**會介紹了華南城商管公司基本情況及市場發展現狀，并介紹了華南城汽摩配件服務中心工作人員分工及工作職責，同時說明了華南城汽摩配件市場現存的一些問題，并講述了下一步的發展規劃。接著，業主管理**會成員紛紛發言獻策，針對華南城汽摩配件市場運營情況及發展思路提出了相關意見和建議，主要涉及到以下三點。***，市場安全問題；隨著華南城汽摩配件市場商戶入駐數量的增加，安全問題日益突出，**反應。臺州生產汽車零部件的廠家。

**名稱：鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法技術領域：本發明涉及一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法，具體的說是涉及一種專門用于制造汽車鍛旋輪轂的鍛造鋁合金的制備方法，屬于鋁合金技術領域。背景技術：輪轂是汽車的一個重要部件，它的質量好壞直接影響到汽車性能的發揮及美觀程度。汽車輪轂的生產工藝，對其輪轂材料的性能要求非常嚴格，生產出的輪轂，不僅要求具有較好的旋轉彎曲性能，而且還須具有**的沖擊韌性及良好的耐磨性能等。近年來，國內外的***汽車其輪轂大部分采用鋁合金材料制成。目前，汽車輪轂一般是使用鋁合金材料通過壓力鑄造方法制成。這種方法生產出來的鋁合金輪轂是一次性鑄造成型，沒有進行再加工，金屬織構沒有變化，存在機械性能較低的問題。壓力鑄造法生產出的鋁合金輪轂與鍛造鋁合金鑄棒生產出的鍛旋輪轂在性能上有很大差別。鍛旋輪轂的強度比較高，輪轂的機械性能好，因此，很多***汽車生產企業都選用鍛旋輪轂。發明內容本發明的目的是提供了一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法。采用該制備方法生產出來的鍛造鋁合金，具有較高的耐磨性能和**的切削性能，抗拉強度、屈服強度、延伸率都有較大提高，可廣泛應用于汽車輪轂生產領域。浙江鋁合金汽摩配件廠！北京鋁合金鍛打加工定制

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純鋁的密度小（ρ=），大約是鐵的1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材。抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態σb值約為8kgf/mM2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等***的同時還能具有較高的強度，σb值分別可達24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面。鋁合金鍛造制造