廣東省擁有的公共充電樁數量為18.18萬臺，遠多于其他省市，其次是上海市，公共充電樁數量為10.32萬臺。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。截止2021年底，全國充電基礎設施（公共及私人充電樁）保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%。2021年充電總電量達111.5億kWh，同比增加58.0%。充電樁能否滿足新能源車的充電需求，還有一個關鍵指標是“車樁比”，比值越低，充電樁的供給就越充分，充電也就越便利。不僅要緊抓主業(即成品油業務)的經營管理，也要根據情況適當拓展新能源業務。梧州充電樁類型

新能源汽車已成為綠色低碳生活的新方式。進入3月以來，國內成品油價格不斷攀升，受綠色出行理念的影響，疊加油價上漲等因素，新能源汽車銷售火爆，優勢逐漸明顯。然而，隨著純電動汽車銷售量不斷增加，公共充電樁利用率偏低、后期維護不到位、私人充電樁安裝率不高等問題也隨之出現。有的充電點由于位置較遠、功能不完善等原因，利用率偏低，造成了資源的浪費和閑置。而另一方面，一些地方充電樁“有人建，沒人管”的問題也需引起重視。東莞充電樁設計截至20年底我國公共樁實際保有量已達標，但私樁建成率只有20.3%，缺口仍較大。

f、直流樁能通過充電堆等技術手段，更大效能地實現群管群控、柔性充電，優化投資與回報。而交流樁往往在這些方面捉襟見肘，有心無力。g、應用場景方面，直流樁更適合于運營型充電服務，譬如新能源公交車、新能源出租車、新能源物流車、新能源**車、新能源網約車、新能源渣土車、新能源私家車等等，畢竟充電速率高，更便于所服務的運營型企業測算投資成本。從長遠方面說，私人電動汽車用戶還是主力軍，私家專屬的交流樁會有更大的增量空間。

在碳排放目標以及新基建的激勵下，充電基礎設施有望開始新一輪的高速增長。中國充電聯盟預計2022年，新增公共充電樁54.3萬臺，其中公共交流充電樁24.4萬臺，公共直流充電樁29.9萬臺；公共充電樁保有量達到169萬臺，其中公共交流充電樁92.2萬臺，公共直流充電樁76.8萬臺；新增公共充電場站2.5萬座，公共充電場站保有量達10.0萬座。從充電樁行業發展趨勢看，更多企業加入充電樁行業，企業愈加重視運營，包括優化公共充電網絡建設布局，促進信息互聯互通，提升充電設施運維服務質量等。今年2月，國家四部委聯合發布對新能源汽車的補貼政策逐漸從汽車向充電基礎設施建設和運營等環節傾斜；

安全在各行各業均擺在前列，充電安全也是。交流充電樁的安全防護機制主要集中在硬件層面，例如電壓保護、漏電保護、短路保護等，萬一車輛電池出現問題交流充電樁無法及時識別并通知車主，而且即插即充，墻頭本身在未插入車輛時帶點，人身安全沒有保障。另一方面，直流充電樁的安全防護方式在做好硬件防護的基礎上增加了大量的云平臺監測手段，現階段充電樁頭部企業特來電在安全方面推出的兩層防護系統已經極為成熟，無電槍頭、監管級云平臺數據安全系統以及36維度動力電池安全監測等為車輛充電安全提供了保障。動力電池監測報告、車輛體檢報告、充電過程中檢測到電池異常后的立刻斷電并通過移動端通知車主等都是交流充電樁無法增加的功能。綜合來看，在安全方面，直流充電樁已完全打敗交流充電樁。利用高度靈活的新能源電動汽車作為移動儲能單元；嘉峪關充電樁價格信息

去做好新能源汽車隨時充電和安全充的便捷服務；梧州充電樁類型

    （1）交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。梧州充電樁類型

深圳全民通節能科技有限公司發展規模團隊不斷壯大，現有一支專業技術團隊，各種專業設備齊全。在全民通近多年發展歷史，公司旗下現有品牌全民通等。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業水平和不懈努力，將一般經營項目是：新能源產品的技術開發、技術咨詢;電子商務系統軟件工程的開發及運營；電腦軟、硬件、電腦網絡科技產品開發；汽車充電系統、終端網絡的開發及運營；停車場系統開發與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設備的設計、開發；國內貿易。許可經營項目是：汽車充電設備的安裝、維修、保養。等業務進行到底。深圳全民通節能科技有限公司主營業務涵蓋交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。