更多新能源汽車企業加速布局充電樁為了應對充電難的問題，行業內除專業的充電樁生產制造企業外，不少企業開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業務，進一步拓展了充電樁行業的發展。2021年特斯拉已在全球范圍內建設30000多個超級充電樁，在中國大陸布局1000多座超級充電站，700多個目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級市以及國內排名靠前的幾十縣級市內進行布局。其余許多車企也在積極規劃公共充電樁，按照政策指導保障新建住宅100%配建停車位或預留建設安裝條件、規劃新建小區的公共充電區域。通過優先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等使用場所充電樁配備率，加大高速公路服務區、城鄉等區域公共充電樁建設力度，優化公共充電網絡建設布局，提升服務保障能力。 同時要提高已建充電樁管理維護水平，確保可用率不低于95%。成都充電樁模塊

    電力電子器件是實現開關過程。功率半導體方案是影響充電樁方案的主要因素，連帶影響汽車內OBC模塊、電池管理單元，是強關聯性影響。IGBT功率半導體結構是在硅基基礎上進行多種元素摻雜后形成復雜PN結的一種開關系統，IGBT使此類開關結構呈現相對優良的電壓電流特性，能夠高效傳遞能量。目前功率逆變器中大量使用IGBT作為**電力電子器件，IGBT芯片的設計、研發、生產與制造成為充電領域上游的基礎產業。全球功率半導體產業被巨頭壟斷，**大廠商為英飛凌、意法、博世、德州儀器、恩智浦占據市場60%以上份額。國產化方面，中車與比亞迪的功率器件則主要在工業設備、高鐵中有所應用。第三代功率半導體或有自主化破局機會。SiC本身的性能遠高于Si，因此用傳統的MOSFET工藝制作SiC的MOSFET開關器件在性能上即可以完全替代Si基的IGBT，且中國SiC產業相較西方*落后5至10年，現階段充分重視并發揮SiC作為第三代功率半導體的優勢，可以快速把控住關鍵元器件的上游，實現真正**自主。充電樁運營模式充電設施網絡將融合傳統電網運營、互聯網模式、toB/toC模式于一體，形成充電樁+商品零售+服務消費、充電APP+云服務+遠程智能管理、整車廠商+設備制造商+運營商+用戶三種商業模式。遼寧常規充電樁品牌排行榜到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

廣東：2025年建成充電站4500座、公共充電樁25萬個4月13日，廣東省辦公廳印發《廣東省能源發展“十四五”規劃》提出，加快終端用能電氣化。積極實施電能替代，重點在交通、建筑、工商業和民生等領域擴大替代規模、提高替代效率，加快新能源汽車推廣應用，加快電動汽車充換電設施建設。到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網絡體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應用，研究推廣純電動船技術應用。

直流充電樁:直流充電樁固定安裝在電動汽車外的一些公共場所,比如商超停車場、工業區、物流園、服務區、戶外停車場、電動汽車充電站等場所。它是一種通過接入公共電網,為非車載的電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。因為直流充電樁可以直接為電動汽車的電池充電,一般采用三相四線制或三相三線制供電,輸出的電壓和電流可調范圍大,所以可以實現電動汽車快速充電,直流充電樁也因此被稱作快充。直流充電樁由于輸出功率大,一般規格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW、240KW等。 還有在提升公共服務土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方；

    公用與私人場景使用充電樁呈現明顯區分的模式。從投資的角度，可重點關注擁有自我造血與渠道整合協同**能力的企業。具備一定的充電樁生產設計能力是其在行業內具備較強競爭力的基礎，目前充電設備的制造銷售在行業內可以普遍達到30%的毛利率，相較單純的運營公司，充電設備制造公司不**提供****的產品，而且具備更清晰的商業模式與更高的毛利率，同時在下一代充電技術發展領域占有先機。因此對于充電領域的投資標的，其是否具備合格的高質量充電設備研發生產能力是一個需要重點考察的方面。充電企業的運營需要充分結合行業內各個關聯要素并與之建立有效連接，才可現實地降低運營風險，提升企業**價值。與充電企業直接建立連接的包括ZF、電網、地產、基礎建設、主機廠等，其提供的產品與服務必須滿足各直接關聯方的需求，并以滿足需求帶來營收。同時在***關聯方以外仍有需緊密聯系的第二層利益共同體，一定程度的穿透性考察也是必須的。聯網運營能力是充電運營企業的重要能力，目前充電運營企業總體經營狀況為盈虧平衡，并非盈利重點領域，但是運營又是相關企業在充電領域所必須涉及的環節，如果沒有運營能力，下游被其它客戶完全把控，自身的行業話語權會被迅速剝奪。要對公共充電樁建設給予財政支持；紅河州掛壁充電樁

這意味著我國新能源汽車保有量將在2025年達到1600萬輛，2030年達到5200萬輛。成都充電樁模塊

而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發達地區汽車的內飾件已基本實現塑料輕量化，塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件、車身與結構件發展。經過近二十年的發展，中國交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。2018年，受宏觀環境整體遇冷的影響，全球交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發均受到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現負增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。由于我國交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。成都充電樁模塊

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