更多新能源汽車企業(yè)加速布局充電樁為了應(yīng)對(duì)充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級(jí)市以及國內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等使用場所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，提升服務(wù)保障能力。 在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放，并帶動(dòng)了上市公司業(yè)績高增長。海南充電樁技術(shù)

    ”玩家越來越多，充電樁保有量確實(shí)不斷上升，但同時(shí)，參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量也引發(fā)了產(chǎn)品的安全隱憂。賈雪峰就對(duì)雜志記者表示：“風(fēng)險(xiǎn)主要來源于兩點(diǎn)，其一是政策的變化，我們對(duì)此并不擔(dān)心，推動(dòng)新能源汽車是國家戰(zhàn)略，政策方面一定會(huì)有保障；其二是現(xiàn)有體制的不成熟導(dǎo)致充電樁質(zhì)量參差不齊引發(fā)的安全隱憂，安全問題是這個(gè)新興行業(yè)的生命，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)還處在建立公信力的階段。一旦安全問題集中爆發(fā)，新能源汽車將會(huì)很快因失去公信力而被消費(fèi)者棄用，繼而波及充電樁行業(yè)，到時(shí)候**就算花再大力氣推也沒有用，進(jìn)而，整個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)死傷無數(shù)。”這也是記者采訪所有行業(yè)人士不約而同都會(huì)提及的風(fēng)險(xiǎn)。在保障電動(dòng)車安全方面，業(yè)內(nèi)尚未有機(jī)構(gòu)甚至從業(yè)者敢下承諾，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的考驗(yàn)才剛剛開始。就在今年4月深圳五洲龍公交車充電事故為行業(yè)敲響了警鐘。4月6日，一輛電動(dòng)大巴車在深圳灣口岸中國普天力能加電站內(nèi)起火。據(jù)一位國企負(fù)責(zé)人表示：“這次事故沒有造成大的損失是運(yùn)氣好，一般來說，公交車充電時(shí)都會(huì)并排停放，一輛起火會(huì)波及旁邊的車輛，造成連鎖效應(yīng)。一旦出現(xiàn)人員傷亡，造成的社會(huì)影響可想而知。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在8月18日的電動(dòng)汽車測評(píng)會(huì)議上表示。清遠(yuǎn)充電樁五星服務(wù)截至2021年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁114.7萬臺(tái)，環(huán)比增加5.5萬臺(tái)，同比增加42.1%；

資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動(dòng)充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量突破5萬家達(dá)到52634家。我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的運(yùn)營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計(jì)61.5%。區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%，其中廣東省擁有的公共充電樁數(shù)量為18.18萬臺(tái)，遙遙**于其他省市，其次是上海市，公共充電樁數(shù)量為10.32萬臺(tái)。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

民眾關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁的認(rèn)知和運(yùn)營辦法都不太清楚，電動(dòng)汽車充電樁與用戶脫節(jié)，這使得許多公共電動(dòng)汽車充電樁被擱置，而電動(dòng)汽車車主找不到電動(dòng)汽車充電樁，無處充電，更是天怒人怨。其實(shí)國家一向推廣眾籌式開展，著重恰當(dāng)超前準(zhǔn)則，期望活躍調(diào)集民眾熱心，并做好小區(qū)物業(yè)作業(yè)，不斷提高小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁和私家電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量。這是緩解電動(dòng)汽車充電壓力直接有用的辦法之一。可是許多民眾購買電動(dòng)汽車的時(shí)分沒有意識(shí)到需求裝置個(gè)人電動(dòng)汽車充電樁，車企供給一個(gè)簡易的充電設(shè)備后就贊同了，這關(guān)于后期裝置電動(dòng)汽車充電樁也非常晦氣。電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)一向想要推廣“同享式”電動(dòng)汽車充電樁開展路途，這也是國外電動(dòng)汽車充電樁開展的一個(gè)辦法。可是國內(nèi)關(guān)于“同享式”產(chǎn)品的破壞性太大，而電動(dòng)汽車充電樁造價(jià)貴重，如果因“同享式”運(yùn)營而遭到損壞，簡單產(chǎn)生糾紛。 為解決上述痛點(diǎn)，加快充電樁行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺(tái)。

    又有一大批來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的玩家來到了這一市場，他們野心勃勃，有著傳統(tǒng)企業(yè)難以超越的思維模式，借新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)熱潮，發(fā)誓顛覆傳統(tǒng)充電樁市場。國家戰(zhàn)略的加速讓這些淘金者的腳步加快了，千億規(guī)模寶藏的身影已悄然出現(xiàn)在地平線遠(yuǎn)端。然而，淘金的道路，是否和他們想象的一樣？又有誰能笑到**后，成為行業(yè)從業(yè)者必須面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。割據(jù)時(shí)代的終結(jié)大約在2009年，我國曾經(jīng)進(jìn)入過一段短暫的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)期。2009年，科技部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委共同啟動(dòng)了公共領(lǐng)域的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工程，即每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。*2009年**財(cái)政對(duì)公交系統(tǒng)新能源汽車的補(bǔ)貼就達(dá)到10億元。這段時(shí)間被一些業(yè)內(nèi)人士稱為電動(dòng)汽車***時(shí)期，然而揠苗助長式的拉動(dòng)并未給充電樁市場帶來想象中的發(fā)展。相反，在隨后的幾年里，這些早期的充電樁卻陷入了被棄用的尷尬境地。“早期進(jìn)軍的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施認(rèn)識(shí)還沒有那么高，車企的發(fā)展思路還停留在傳統(tǒng)車企思維方式上，認(rèn)為車是車，樁是樁，車與樁的交流還很少。充電樁企業(yè)之間也各自為營。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。宜賓充電樁批發(fā)價(jià)

隨著特高壓技術(shù)的成熟，以及建設(shè)成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會(huì)加速。海南充電樁技術(shù)

小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場。當(dāng)下，緩解新能源汽車充電難非常現(xiàn)實(shí)的問題，就是增加充電樁的數(shù)量、質(zhì)量和管理。新能源汽車時(shí)代需告別“充電焦慮”。只有切實(shí)解決充電難題，才能讓新能源車真正走進(jìn)千家萬戶。汽車充電樁建設(shè)關(guān)系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。隨著國內(nèi)新能源汽車規(guī)模日益增長，只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的，因此加快汽車充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要。另外，加快汽車充電樁建設(shè)，既要保“量”更要保“質(zhì)”，做好充電樁后期管理維護(hù)，保證充電樁的整體使用率，才能讓新能源汽車充電更加方便。 海南充電樁技術(shù)

深圳全民通節(jié)能科技有限公司坐落在新安街道上合社區(qū)33區(qū)大寶路西一巷4樓房二601，是一家專業(yè)的一般經(jīng)營項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運(yùn)營；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)及運(yùn)營；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)；國內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：汽車充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。公司。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。深圳全民通節(jié)能科技有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。