參數選擇：1.寬比徑：因為軸套兩端的空隙度一般比中間部位小，故軸套不宜過窄；2.壓入過盈量：應該用壓力機將軸套壓入軸承座，不許用錘擊打；3.軸套外徑與軸承座孔應為過盈配合；4.選擇軸承座孔徑公差時，應使較大過盈不大于二倍平均過盈，較小過盈不小于平均過盈的二分之一?5.軸套壓入軸承座后，軸套孔徑會收縮變小，確定軸頸尺寸時，應考慮到該收縮量，軸套孔徑收縮量與過盈量軸套內外徑尺寸和孔隙度有關；6.材料彈性較大，軸承座剛度較大時，需要按較大值計算孔徑收縮量，反之，按較小值計算孔內收縮量 。粉末冶金單向軸承的熱處理和表面處理技術能夠有效地提升軸承的抗磨性和耐用性。深圳非接觸式粉末冶金單向軸承行價

世界粉末冶金的生產重心逐步往中國轉移，日本的產量出現了明顯的下降。根據中國粉末冶金協會的統計，2009和2010和2011 汽車用粉末冶金的單車用量分別為3.1和3.6和3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。粉末冶金屬于滑動軸承的一種，用多孔材料制成、潤滑油儲存在孔隙中。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同，所以高速運轉的時候油從孔隙中被擠入摩擦面，停止運轉的油又隨溫度下降被吸回孔隙，但過程會有小量的油被揮發。微型粉末冶金單向軸承廠家直銷粉末冶金單向軸承結構簡單，易于加工，能夠承受高負載和高轉速的工作環境。

鐵基含油粉末冶金軸承分類與優缺點分析！鐵基含油粉末冶金軸承可分為滾動軸承和滑動軸承，滑動軸承可分為自潤滑軸承、鐵基含油粉末冶金軸承油潤滑軸承和更先進的氣體潤滑軸承。微型電機使用的軸承產品主要是油潤滑鐵基含油粉末冶金軸承，包括滾動軸承和滑動軸承。鐵基含油粉末冶金軸承，鐵基含油粉末冶金軸承可細分為：無孔：含油酚醛樹脂軸承，多孔：長鑄鐵含油軸承、鑄鐵合金含油軸承、粉末冶金含油軸承(鐵基軸、銅基軸承、鋁基軸承)、聚合物含油軸承、青銅石墨含油軸承，滑動軸承中的自潤滑軸承稱為自潤滑軸承，粉末冶金法制造的金屬基軸承稱為鐵基含油粉末冶金軸承，也稱為粉末冶金含油軸承。

粉末冶金含油軸承粉重計算如下：金屬粉末為主要原料用粉末冶金法制作的燒結體，其本來就是多孔質的，而且具有在制造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優點。利用燒結體的多孔性，使之含浸10%~40%（體積分數）潤滑油，于自行供油狀態下使用。運轉時，軸承溫度升高，由于油的膨脹系數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承，停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。含油軸承具有成本低、能吸振、噪聲小、在較長工作時間內不用加潤滑油等特點，特別適用于不易潤滑或不允許有臟污的工作環境。孔隙度是含油軸承的一個重要參數。粉末冶金單向軸承，精度高，運行平穩，噪音低。

粉末冶金零件的種類和應用領域：1：摩擦零件，由鋼背與鐵基或銅基粉末組合物制成的離合器片或剎車帶等，摩擦零件應用：汽車、飛機、坦克、工程機械、機床和動力機械上的摩擦組件。2：過濾元件及其他多孔性材料，過濾元件。由球形青銅、鎳、鐵、不銹鋼、及其他金屬粉末制造的，孔隙均勻分布的杯狀、圓錐狀、圓筒狀及棒狀的制品。淬冷材料。有鎳、鎳鉻合金、不銹鋼及其他耐腐蝕材料制造的孔隙度達50%的棒材、帶材和筒狀制品。纖維金屬制品。由細金屬纖維制造的高孔隙(達80%)度制品。粉末冶金單向軸承的制造過程中可以實現批量生產，提高了生產效率。微型粉末冶金單向軸承廠家直銷

粉末冶金單向軸承的制造過程中可以實現軸承內部孔壁的涂層處理，提高了軸承的耐腐蝕性。深圳非接觸式粉末冶金單向軸承行價

鐵鎳銅一樹脂復合材料，將燒結材料在一定合金成分和加工參數下，制成具有連通孔隙和強度較高的基體，然后浸漬作為固體潤滑成分的樹脂。以Fe一2%Ni一0.5Mo。燒結基體為例，較佳的加工參數是：成形壓力為490.8MPa ，在露出點為-40 ℃的氫中以1120℃ 燒結1小時，所得燒結密度為6.65g/cm3，浸漬的樹脂為尼龍11 。將Fe一2% Ni一5%Mo材料浸漬和不浸漬樹脂以及SCM485材料在500℃下離子氮化5 小時( 20 %N2一H2 ，氣體壓力為267帕) 三種材料的磨耗進行比較：含尼龍11的磨耗量為未浸漬材料的1/4000，而且比表面硬度為HV950 的SCM43材料優異。深圳非接觸式粉末冶金單向軸承行價