中國PC產能迅速擴張。2019年PC產能同比大幅增長33.4%，產量同比增長27.2%。中國PC供需結構失衡，尤其是高性能產品，每年仍需大量進口，而低端產品將存在供應過剩風險。
截至2019年底，中國PC生產企業11家，主要分布在上海、山東和浙江等省市。隨著國內需求量的穩步增加，各地新建或擴建裝置將陸續投產，新增產能不再局限于華東、華北地區，華中、華南地區均有投建計劃。
2019年中國PC進口量繼續增加，增長幅度12.8%，出口量則同比減少1.2%。中國PC進口以一般貿易和進料加工貿易為主，2019年中國PC進口一般貿易量占總進口量的62.9%；進料加工貿易占總進口量的26.4%。按進口來源地統計，2019年中國進口PC主要來自中國臺灣、韓國及泰國等地，約占總進口量的51.7%。聚碳酸酯的耐沖擊性能好，折射率高，加工性能好，不需要添加劑就具有UL94 V-0級阻燃性能。增韌級PC用途
PC塑料的工藝特點如下：
①屬無定型塑料，Tg為149～150℃;Tf為215～225℃;成型溫度為250～310℃;相對平均分子質量為2～4萬。
②熱穩定性較好，并隨相對分子質量的增大而提高。
③流變特性接近牛頓液體，表觀粘度受溫度的影響較大，受剪切速率的影響較小，隨相對平均分子質量的增大而增大。無明顯的熔點，熔體粘度較高。PC分子鏈中有苯環，所以，分子鏈的剛性大。
④PC的抗蠕變性好，尺寸穩定性好;但內應力不易消除。
⑤PC高溫下遇水易降解，成型時要求水分含量在0.02%以下。
⑥制品易開裂
低分子PC-122保壓時間短，制件收縮、或出現收縮空洞、真空泡;
工業上應用的聚碳酸酯主要由雙酚A和光氣來合成，其主鏈含有苯環和四取代的季碳原子，剛性和耐熱性增加，Tm=265-270℃，Tg=149℃，可在15-130℃內保持良好地力學性能，抗沖性能和透明性特好，尺寸穩定，耐蠕變，性能優于滌綸聚酯，是重要的工程塑料。但聚碳酸酯易應力開裂，受熱時易水解，加工前應充分干燥。
聚碳酸酯的制法有酯交換法和光氣直接法。
酯交換法：原理與生產滌綸聚酯的酯交換法相似。雙酚A與碳酸二苯酯熔融縮聚，進行酯交換，在高溫減壓條件下不斷排除苯酚，提高反應程度和分子量。
光氣直接法：光氣屬于酰氯，活性高，可以與羥基化合物直接酯化。光氣法合成聚碳酸酯多采用界面縮聚技術。雙酚A和氫氧化鈉配成雙酚鈉水溶液作為水相，光氣的有機溶液（如二氯甲烷）為另一相，以胺類（如四丁基溴化銨）作催化劑，在50℃下反應。反應主要在水相一側，反應器內的攪拌要保證有機相中的光氣及時地擴散至界面，以供反應。光氣直接法比酯交換法經濟，所得分子量也較高。
聚碳酸酯(簡稱PC)是分子鏈中含有碳酸酯基的高分子聚合物，是一種綜合性能優良的無定型熱塑性工程塑料，其具有無臭、無害、高度透明的無色或微黃色特性，另外還具有優良的物理機械性能，尤其是耐沖擊性優異，彎曲強度、拉伸強度、壓縮強度高；蠕變性小，尺寸穩定，在-60~120℃環境下具有穩定的力學性能，可長期使用，具有良好的耐熱性和耐低溫性；尺寸穩定性、電性能和阻燃性能優異。
基于PC材料具有以上優良的物理化學性能，使電器附件行業中的家用開關、插座產品在先后經歷了酚醛塑料（電木粉）、ABS熱塑性塑料后，各生產廠家較晚基本上均采用了PC塑料作為產品表面的非金屬材料，PC除能滿足電工行業開關、插座產品的所有安全標準要求外，還具有產品成型速度快，外觀光潔漂亮的特性。 注塑壓力對制件性能影響主要表現在保壓時間上。
PC性能優異，透明度較高，沖擊韌性好，耐蠕變，使用溫度范圍寬。PC的工藝特性：熔融粘度對剪切率的敏感性小，而對溫度的敏感性大，無明顯熔點，熔融體粘度較高，高溫下樹脂易水解，制品易開裂。
針對這些特性，我們特別要注意區別對待：
1、要增加熔體的流動性，不是用增大注射壓力而應采用提高注射溫度的辦法來達到；
2、要求模具的流道、澆口短而粗，以減少流體的壓力損失，同時要較高的注射壓力；
3、樹脂在成型加工之前需進行充分的干燥處理，使其含水量控制在0.02％以下；
4、此外，在加工過程中對樹脂還應采取保溫措施，以防重新吸濕；
5、不僅需要合理的制品設計，還應正確掌握成型工藝，如提高模具溫度，對制品進行后處理等可以減少或消除內應力。視產品的不同狀況及時調正工藝參數。
聚碳酸酯在光學透鏡方面的另一重要應用領域便是作為兒童眼鏡、太陽鏡和安全鏡和成人眼鏡的鏡片材料。高光澤PC銷售廠家
PC用玻纖或碳纖維進行增強改性，提高機械強度。增韌級PC用途
醫療器械：由于聚碳酸酯制品可經受蒸汽、清洗劑、加熱和大劑量輻射消毒，且不發生變黃和物理性能下降，因而被廣泛應用于人工腎血液透析設備和其他需要在透明、直觀條件下操作并需反復消毒的醫療設備中。如生產高壓注射器、外科手術面罩、一次性牙科用具、血液分離器等。
航空航天：隨著航空、航天技術的迅速發展，對飛9機和航天器中各部件的要求不斷提高，使得PC在該領域的應用也日趨增加。據統計，*一架波音型飛機上所用聚碳酸酯部件就達2500個，單機耗用聚碳酸酯約2噸。而在宇宙飛船上則采用了數百個不同構型并由玻璃纖維增強的聚碳酸酯部件及宇航員的防護用品等。
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