在近期發布的2023年Q1財報中，滴滴中國出行業務的經調整息稅折舊攤銷前凈利潤（AdjustedEBITA）為10.41億元，GTV（總交易額）為589.53億元。一位自營網約車平臺從業者告訴雪豹財經社，通常會使用上述兩個數據之比來反映滴滴中國出行業務的盈利情況，該業務板塊的凈利潤率大約為1.77%，去年同期利潤率約為1.8%。“滴滴的中國出行業務早在2021年上市前，凈利潤就維持在GTV的2%左右，這些年一直沒有變化。”一名前滴滴員工向雪豹財經社透露，滴滴的UE模型（體現某個業務收入與成本關系的商業模型）從2020年開始就比較穩定。按照滴滴原本的設想，隨著出行工具從燃油車過渡到電動車，再到無人駕駛，它可以通過降低成本和提高抽成比例，不斷提升利潤率。但如今，不足2%的微利，意味著滴滴很難將打車費用降到更低。隨著技術的不斷進步和政策的支持，網約車服務將在未來繼續發展壯大。上海什么是網約車平臺

文遠知行與廣汽集團、如祺出行達成合作11月18日，文遠知行宣布與廣汽集團及旗下如祺出行達成戰略合作，開啟自動駕駛出租車Robotaxi前裝車型設計、研發和量產落地的***升級。基于廣汽集團的整車研發和全冗余平臺，文遠知行的自動駕駛軟硬件解決方案，如祺出行的智慧出行平臺，三方共同打造具備前列全無人駕駛能力的Robotaxi產品，并全力推進未來幾年的Robotaxi規模化落地運營。確保嚴格規范公正文明執法，切實維護交通運輸從業人員合法權益。常州想開網約車多少錢網約車司機需要具備良好的駕駛技能和服務態度。

長沙的老橘，當初就是被一張張平臺流水截圖騙進行業的。他告訴光子星球，這群“銷售”整天在網上流竄，要么拿著北上廣的流水截圖冒充二三線城市，要么拿專車的截圖冒充快車，甚至直接P圖，不擇手段地坑人下場。若遇到有司機正義發聲，還會擠進來唱反調——“要是真賺不到錢，早就沒人跑網約車了，這群司機發視頻說多苦多累，只是不想讓新人進來分蛋糕罷了。”在老橘看來，“銷售”之所以樂此不疲地將人帶入網約車行業，目的很簡單，即勸司機租車，從而與他們綁定在一起。“我們能不能賺到錢，對他們來說根本不重要，因為只要車是租的，我們就是在替他們打工，只能拼死拼活地賺錢，要是合同沒跑完就扛不住，那只能退車丟押金，被他們再割上一筆。這些平臺，大概率就是靠新人交的‘學費’賺錢的。”

推動網約車等新業態平臺降低過高抽成為加強交通運輸新業態從業人員權益保障，營造良好從業就業環境，工作方案提出：推動主要網約車和道路貨運新業態平臺公司加強與從業人員**、行業協會等溝通協商，保障從業人員合理勞動報酬水平。推動主要網約車和道路貨運新業態平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發布。今年實現道路普通貨運駕駛員從業資格證直接申領為推動道路普通貨運駕駛員從業資格證直接申領，進一步降低貨運駕駛員負擔，工作方案提出：推進道路普通貨運駕駛員從業資格管理**，取消道路普通貨運駕駛員從業資格證考試。申請從事道路普通貨運經營的駕駛員，憑取得的相應機動車駕駛證向交通運輸主管部門直接申領道路普通貨運駕駛員從業資格證。將嚴厲查處“二選一、”低價傾銷、大數據殺熟等壟斷和不正當競爭行為。

隨著科技的發展，網約車行業迅速崛起，為人們的出行提供了更加便捷和舒適的選擇。然而，長期以來，網約車價格的不透明一直是消費者的困擾。近年來，隨著相關部門和平臺方的共同努力，網約車價格透明化逐漸成為現實，這對消費者來說無疑是一大利好。首先，網約車價格透明化使消費者能夠好地了解和比較不同平臺的價格。在過去，消費者往往只能根據司機的報價來決定是否選擇某個平臺，而且價格的高低也很難判斷。現在，通過平臺公布的價格信息，消費者可以清楚地了解到不同時間段和路程的費用，從而更加明智地做出選擇。這不僅提高了消費者的滿意度，也促使平臺方在價格方面進行競爭，進一步降低了網約車的價格。其次，網約車價格透明化減少了消費者與司機之間的爭議。在過去，由于價格不透明，消費者和司機之間經常發生糾紛，例如司機故意繞路或者收取額外費用。而現在，通過平臺公布的價格信息，消費者可以對照實際行程和費用進行核對，一旦發現問題，可以及時與平臺方進行溝通和解決。這不僅提高了消費者的權益保護，也增加了消費者對網約車行業的信任度。一些城市出現了專門針對網約車的停車位和服務區域。宜興想跑網約車公司

網約車服務還提供了緊急救援功能，確保乘客在緊急情況下得到及時幫助。上海什么是網約車平臺

“這么多工廠車間只有幾百名**工人，這里已經是一個機器人無處不在、高度自動化的智能工廠。”小米超級工廠相關負責人表示。政策環境同樣助力中國新能源汽車良好發展。近日召開的中國電動汽車百人會論壇上，工信部副部長單忠德說，****將完善政策體系，持續優化產業結構和生態，進一步加強產業統籌布局和投資引導，遏制盲目投資和重復建設，加快推動電動車生產準入管理條例出臺，健全落后企業退出機制。商務部副部長盛秋平表示，將深入開展汽車以舊換新，加大財政金融支持力度。同時推動汽車數據共享，建立汽車全生命周期的信息平臺，加快活躍新能源汽車二手市場。2023年，中國新能源汽車產銷量雙雙突破900萬輛，連續9年居世界***。大量新能源汽車用戶數據不僅成為企業研究的基礎，也提供了車企**科技前沿方向的底氣。“中國新能源汽車還面臨著一些困難和挑戰，但發展的機遇大于挑戰，有利條件強于不利因素，我們對未來產業發展充滿信心。”單忠德說。上海什么是網約車平臺