進入2023年，出行行業(yè)正快速復(fù)蘇。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年初，全國網(wǎng)約車行業(yè)已完成超過25億人次訂單，市場規(guī)模已超過1500億元。自2021年滴滴App停止新用戶注冊后，網(wǎng)約車市場進行了新一輪洗牌。美團打車、T3、曹操出行等網(wǎng)約車平臺大力搶占市場。2022年下半年，騰訊、華為、抖音等先后進入網(wǎng)約車市場。今年1月，滴滴宣布經(jīng)過整改后恢復(fù)新用戶注冊。網(wǎng)約車發(fā)展進入新的階段。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月底，網(wǎng)約車在**城市的滲透率比較高，達到50.3%，在新**城市滲透率排名第二，達到了20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，不足10%。這些數(shù)據(jù)意味著，網(wǎng)約車行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進入存量競爭時代。網(wǎng)約車的費用通常比傳統(tǒng)出租車略低，吸引了大量用戶。江蘇比亞迪網(wǎng)約車平臺

洛陽市召開網(wǎng)約車合規(guī)化工作推進會11月12日，洛陽市交通運輸局召開洛陽市網(wǎng)約車合規(guī)化工作推進會。會議要求，各網(wǎng)約車企業(yè)要充分認識網(wǎng)約車合規(guī)化對維護公平競爭市場環(huán)境的重要意義，持續(xù)推進網(wǎng)約車合規(guī)化進程，***清退不合規(guī)車輛和人員，提高合規(guī)率。壓實企業(yè)主體責任，加強對網(wǎng)約車駕駛員的質(zhì)量服務(wù)和安全等教育培訓(xùn)，同時，將加大對網(wǎng)約車非法營運的打擊力度，對仍接入不合規(guī)車輛和駕駛員的網(wǎng)約車平臺公司,依法依規(guī)查處,并將有關(guān)情況報省交通運輸廳。跑網(wǎng)約車車型只需在手機上輕輕一點，網(wǎng)約車就能迅速抵達，省時又省力。

考慮到各種優(yōu)惠疊加，老橘**終簽下了一年長約。但沒跑兩個月，他就后悔了——一天出車12個小時，流水也只在300、400元，必須脫層皮才能到達流水破萬的門檻，而當初租車時承諾的車證，租車公司也一直拖著不給，導(dǎo)致其始終沒敢接高鐵、機場的大單，同樣的出車時間流水比有證的司機少出一截。而當他醒悟過來，打算退車時，租車公司也露出了隱藏著的獠牙：如果要提前退車，剩多少租期，就得交相應(yīng)比例的違約金。這意味著，**度運轉(zhuǎn)了3個月的老橘，只能繼續(xù)給平臺打工，畢竟現(xiàn)在退車，將會扣掉將近7000元的押金。

如果說，2022年是網(wǎng)約車行業(yè)的至暗時刻，那么黑天鵝結(jié)束、滴滴解禁的2023年，則承載著行業(yè)風(fēng)聲再起的希冀。然而，經(jīng)歷了上半年短暫的復(fù)蘇之后，網(wǎng)約車行業(yè)并沒能趁熱打鐵，等來逆風(fēng)翻盤的時刻。相反，自今年以來，訂單數(shù)的回暖似乎完全無法跟上新司機涌入的節(jié)奏，多地接連發(fā)出網(wǎng)約車市場趨于飽和的新聞，長沙、上海等城市甚至直接暫停了營運車辦理渠道。多重陰影之下，網(wǎng)約車市場回歸了熟悉的沉寂，各種關(guān)于網(wǎng)約車司機內(nèi)卷、逃離的報道亦隨之涌現(xiàn)。只是，這似乎唬不住不斷涌入的新人們——各種預(yù)警乃至政策層面的限制，難以抵擋各行各業(yè)的失意人流向網(wǎng)約車行業(yè)，甚至催生出一些只能活在暗面的生意。公眾對網(wǎng)約車安全防護信心不足，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模出現(xiàn)下滑。

“我發(fā)現(xiàn)近期打車優(yōu)惠很多。記得有次早高峰3分鐘沒有打到車，平臺送了18元的券，相當于**從家里打車到公司。”經(jīng)常打車的王女士表示。“元旦嘉年華”“天天抽**”“打車低至1元”年底，各大出行平臺頻頻出招吸引消費者。2023年，飽和成為網(wǎng)約車市場主題詞，拼低價成為平臺爭奪市場常見打法。為**低價困境，已經(jīng)有企業(yè)正嘗試差異化策略，希望拓展新市場需求。**：低價競爭并不是可持續(xù)的商業(yè)模式進入存量市場階段的網(wǎng)約車市場，本質(zhì)上是頭部平臺之間，以及后續(xù)梯隊玩家在市場份額上的“攻防戰(zhàn)”。拼低價是今年網(wǎng)約車平臺擴大市場份額的常見打法。“目前，高峰期1.7元公里~1.9公里之間，平峰1.5元公里~1.6元公里。”從事網(wǎng)約車多年的師傅告訴記者。“低價競爭并不是一個可持續(xù)的商業(yè)模式。網(wǎng)約車平臺需要在價格和質(zhì)量之間找到一個平衡點，以確保服務(wù)的可持續(xù)性和盈利能力。”物流會研究員解筱文接受采訪時表示，低價搶占市場的策略在一定時間內(nèi)可能會有效，但長遠來看，采取低價策略搶占市場的同時，還需注重服務(wù)質(zhì)量和成本控制，確保合規(guī)經(jīng)營并贏得客戶信任。為**價格戰(zhàn)困局，不少企業(yè)已經(jīng)在嘗試多種產(chǎn)品或調(diào)整定價規(guī)則，試圖進一步激發(fā)市場需求，為司機創(chuàng)造更多訂單各網(wǎng)約車平臺只有制定個性化的服務(wù)標準特色才能在網(wǎng)約車市場中占有一席之位。北京怎么加入網(wǎng)約車平臺

“對于不按要求推進合規(guī)化的主要網(wǎng)約車平臺企業(yè)，依法依規(guī)果斷采取處置措施，督促整改到位”！江蘇比亞迪網(wǎng)約車平臺

據(jù)國盛證券研報統(tǒng)計，當年，面對市場份額和融資規(guī)模都壓自己一頭的快的，滴滴在市場爭奪戰(zhàn)中燒掉了近10億元。2015年，它又以進攻者的身份，在與國際網(wǎng)約車巨頭Uber的競爭中燒掉約25億美元。但隨著運力端與用戶端的壁壘逐步消散，曾短暫地高枕無憂的滴滴暴露在對手的攻勢之下，無險可守。以弱勝強、蠶食對手，曾是滴滴**擅長的事。但當它成為守擂者，站在楚河漢界的另一邊，又將如何找到行之有效的御敵之策？網(wǎng)約車是中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上**燒錢的行業(yè)之一。但這場燒錢大戰(zhàn)的勝利者滴滴，時至***仍然無險可守。江蘇比亞迪網(wǎng)約車平臺