辦理內河載運或拖帶超限物體許可需要提交哪些資料？

辦理內河載運或拖帶超限物體許可需提交：1、《內河載運或拖帶超限物體申請書》(一式兩份)；2、拖輪及超重、超長、超高、超寬、半潛物體的技術資料（提供材料清單目錄）；3、載運或拖帶方案；已制定安全與防污染保障措施和應急預案的證明材料；4、實施拖帶的拖輪清單和拖輪租賃合同或協議（租賃時）；5、船舶證書、船員適任證書及其復印件；6、已通過評審的拖帶作業通航安全評估報告； 運輸型拖船它是以拖帶駁船隊為主要任務的內河及海上拖船。威海大馬力拖輪拖航拖帶

船舶拖帶是水上拖航或水上拖帶主要的一種作業方式，可分為吊拖、綁拖和頂推三種形式。作為水上常見的一種運輸方式，在較為經濟便利的同時，也存在拖帶長度過長、寬度過寬、航速過慢、避讓操縱能力不足、應對惡劣天氣能力差等缺陷，嚴重影響其他船舶的正常通行。特別是當前進入“桃花汛”期，船隊出現超拖帶能力等不合規的作業行為，極易導致險情事故的發生，嚴重危及轄區通航水域安全。船隊應綜合考慮航區等級、水位、航道尺度、船型、噸位及主機功率等因素，合理確定拖帶量。大馬力拖輪拖航適拖證如何辦理拖輪船員的配備必須足額且持有與其任職相符的有效的資格證書。

船舶拖帶可分為：(1)單一拖帶：即一艘拖船拖帶一艘以上之被拖船。由于近代船舶噸位較大，單一拖帶之困難度增加，下列共同及連接拖帶遂應運而生。(2)共同拖帶：即二艘以上拖船共同拖帶一艘以上之被拖船。(3)連接拖帶：即二艘以上拖船連續銜接拖帶一艘以上之被拖船。船舶拖帶之性質，理論上可分為承攬、雇傭、運送三種契約關系及無因管理。無因管理殊為少見；就運送而言?除往昔少數內河有以動力船舶拖帶無動力船舶以運送貨物，屬運送契約外，若只以拖船協助他船出入港灣或加強被拖船動力以助其航行者，實難謂有運送關系。

救助拖船的設計特點：不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現場實施救助，故抗風能力特別重要。此外，對自由航速和耐波性能的要求也較高，在拖曳時的拖力也較重要。因此，這類型拖船常配功率較大的主機且采用雙槳和可調距螺旋槳。因主機功率較大，續航程離較遠，加之施救設備和救助供應油、水、食物等的要求，船員又相對較多，因而需較多的建筑地位和浮力。同其他類型拖船相比，其排水量和主尺度都較大。建筑上常采用長首樓型和較大的壓載艙體積(調整油水消耗后的浮態與穩性)，當船長大于50m時，應滿足一艙不沉的要求綁拖為船靠船拖帶，因此在港口和錨地中經常使用這種拖帶方式。

拖航前準備備齊航區范圍內所需的海圖(引航參考圖)、潮汐表、收集航區作業期間的氣象、潮流、航道變化等方面資料及作業地港口有關規定；船舶證書和駕機人員的技術證書應符合要求；熟悉中途港、到達港的有關規章制度；應對拖船和被拖船(物)或建議被拖船(物)對所有艙口、人孔、通風管、排氣管、窗門等需要水密的口孔進行靈活性、水密性檢查。對無人值守的被拖船(物)應將其全部孔口封塞，必要時應進行沖水試驗；被拖船(物)上若有吊桿、鐵架(支架)等物體，應盡量放倒、固定、綁扎好；拖帶有人值守的船(物)應商定雙方的聯絡信號、方法和時間；制定航行計劃：做好航前準備工作，包括使船舶處于適航狀態、擬定計劃航線、預計離泊日期和計劃到達日期、設定沿途避風錨地及研究注意事項。海上拖曳設備可分為固定拖曳設備和活動拖曳設備。北海遠洋拖航報價

按拖帶方式可分為：吊拖、首拖、綁拖（傍拖）和頂推等。威海大馬力拖輪拖航拖帶

《海商法》第157條第1款規定，承拖方在起拖前和起拖當時，應當謹慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態、妥善配備船員，配置拖航索具和配備供應品以及該航次必備的其他裝置、設備。承拖方使拖輪處于適航，適拖狀態，既是合同義務，也是法定義務。

船舶拖帶的性質，從理論上可分為承攬、雇傭、運送三種契約關系及無因管理。無因管理殊為少見，實務上，船舶拖帶仍以承攬、雇傭者為習見，故英美法例均以承攬、雇傭關系處理船舶拖帶之法律問題。

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