我國的坡莫合牌號是1JXX。其中，J表示“精密合金”，“1”表示軟磁，后面的數字為序號，通常表示合金中的含鎳量。例如1J50、1J851等。坡莫合金具有高的導磁率，所以常常用在中高頻變壓器的鐵芯或者對靈敏度有嚴格要求的器件中，例如高頻(數十kHz)開關電源變壓器、精密互感器、漏電開關互感器、磁屏蔽、磁軛等。采用磁控濺射的方法制備了Ta/NiFe/Ta磁電阻薄膜，分別將CoFe-NOL和Al2O3插層引入NiFe薄膜，研究納米氧化。層(NOL)對NiFe薄膜性能的影響.實驗結果表明；將CoFe-NOL引入NiFe薄膜，CoFe-NOL對NiFe薄膜性能有重要影響，并且CoFe-NOL在薄膜中的位置不同影響效果也不同；CoFe-NOL處于Ta/NiFe界面時，由于破壞了NiFe薄膜的織構，導致了NiFe薄膜的各向異性磁電阻(AMR)值的減小和矯頑力的上升CoFe-NOL處于NiFe/Ta界面時，則不會破壞NiFe薄膜的織構，其AMR值和矯頑力基本沒有變化。鈷基高溫合金在730～1100條件下具有一定的高溫強度、良好的抗熱腐蝕和抗氧化能力。1j117軟磁合金廠家供應

鈷基高溫合金中碳化物的熱穩定性較好。溫度上升時﹐碳化物集聚長大速度比鎳基合金中的γ相長大速度要慢﹐重新回溶于基體的溫度也較高(較高可達1100℃)﹐因此在溫度上升時﹐鈷基合金的強度下降一般比較緩慢。鈷基合金有很好的抗熱腐蝕性能，一般認為，鈷基合金在這方面優于鎳基合金的原因，是鈷的硫化物熔點(如Co-Co4S3共晶，877℃)比鎳的硫化物熔點(如Ni-Ni3S2共晶645℃)高，并且硫在鈷中的擴散率比在鎳中低得多。而且由于大多數鈷基合金含鉻量比鎳基合金高，所以在合金表面能形成抵抗堿金屬硫酸鹽(如Na2SO4腐蝕的Cr2O3保護層)。但鈷基高溫合金抗氧化能力通常比鎳基合金低得多。GH738合金板經銷商鈷基高溫合金是含鈷量40～65%的奧氏體高溫合金。

目前，內燃機車或汽車等民用運輸工具使用的渦輪增加器選用的是細晶等軸晶高溫合金葉片。內燃機機車主要是北車集團生產。在戰車領域，目前世界上只有美國將燃氣輪機作為主戰坦克動力，美國M1型系列坦克均裝配了小型燃氣輪機作為動力，效率高。艦船動力裝置使用大量高溫螺栓。由于在海上長期工作，因此螺栓材料要經受由海鹽成分加速的熱腐蝕。另外由于螺栓還承受很大的拉應力，所以應力腐蝕是螺栓失效的重要因素。因此結構鋼和合金鋼螺栓多數不能直接長期用于艦船動力裝置。而應選用抗海洋氣氛腐蝕性能好、抗高溫腐蝕性能好、抗松弛性能好的高溫合金制作艦船動力裝置用螺栓。

高溫合金熱處理工藝是指高溫合金材料在固態下，通過加熱、保溫和冷卻的方式，以獲得預期組織和性能的一種金屬熱加工工藝。近年來對于高溫合金研究比較深入、系統的是固溶熱處理和時效熱處理。固溶熱處理是指在高于高溫合金組織內析出相的全溶溫度，使合金中各種分布不均勻的析出相充分溶解至基體相中，從而實現強化固溶體并提高韌性及抗蝕性能，消除殘余應力的作用，以便繼續加工成型，并為后續時效處理析出均勻分布的強化相做準備。時效熱處理是指在強化相析出的溫度區間內加熱并保溫一定時間，使高溫合金的強化相均勻地沉淀析出，碳化物等均勻分布，從而實現硬化合金和提高其強度的作用。鐵基高溫合金又可稱作耐熱合金鋼。它的基體是Fe元素，加入少量的Ni、Cr等合金元素。

隨著高溫合金工藝化的不斷成熟，高溫合金的應用會越來越廣。在完善高溫合金體系的同時，我們也需要建立和完善我國航空用高溫合金的標準。通過開展標準化基礎研究，加強新材料研制中的標準化，提高標準制修訂的先進性和適用性，完善通用材料標準，加強制定材料配套標準，從而更好地滿足我國航空航天發動機生產和發展的需要。也只有依據完善的標準體系，大力的發展新材料，改進舊材料的性能，完善制備工藝，我們才能縮短與其他高溫合金先進國家如美國、日本、法國等的差距，提高我國在高溫合金領域的競爭力，確保我國的航空領域的發展，提高我國在國際事務中的話語權。按制備工藝可分為變形高溫合金、鑄造高溫合金和粉末冶金高溫合金。上海鈷基高溫合金

760℃高溫材料按基體元素主要可分為鐵基高溫合金、鎳基高溫合金和鈷基高溫合金。1j117軟磁合金廠家供應

按基體元素主要可分為鐵基高溫合金、鎳基高溫合金、鈷基高溫合金和粉末冶金高溫合金。按強化方式有固溶強化型、沉淀強化型、氧化物彌散強化型和纖維強化型等。高溫合金主要用于制造航空、艦艇和工業用燃氣輪機的渦輪葉片、導向葉片、渦輪盤、高壓壓氣機盤和燃燒室等高溫部件；還用于制造航天飛行器、火箭發動機、核反應堆、石油化工設備以及煤的轉化等能源轉換裝置。高溫合金應具有高的蠕變強度和持久強度、良好的抗熱疲勞和機械疲勞性能、良好的抗氧化和抗燃氣腐蝕性能以及組織穩定，其中以蠕變強度和持久強度較為重要。1j117軟磁合金廠家供應