汽車傳動系統概述汽車傳動系統的基本功用是將發動機發出的動力傳遞給驅動車輪。汽車傳動系統的組成：發動機、離合器、變速箱、分動器、萬向傳動軸、主減速器、差速器、半軸、驅動輪。目前我們是市場上的絕大部分車輛都采用的是活塞式的內燃機，與之相配的傳動系統大多是機械式或者液力機械式，普通的雙軸貨車以及少部分的家用轎車的發動機都采用的是縱向布置，并且以后輪驅動為主。***我們所要說的傳動系統，主要是與發動機協同工作，保證車輛在不同條件下正常行駛，并且具有良好的動力性和燃油經濟性。為達到良好的汽車性能，傳動系統需要以下幾個功能：1、實現汽車增扭減速：我們知道，只有當作用在車輪上的驅動力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能正常的起步行駛。而發動機直接輸出的扭矩是很小，轉速是很高的，如果直接將發動機動力傳遞給車輪，汽車的車速會很高很高，如此高的車速是不現實的，并且發動機直接輸出的扭矩太小，也根本無法實現車輛的起步。。。。使 其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求。南平汽車傳動箱廠家批發價

汽車傳動系組成及工作原理傳動系傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。功用汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。種類組成傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。下面分別介紹小傳動系各個分總成的工作原理以及作用河北汽車傳動箱來電咨詢以及軸系剛 性差從而影響齒輪嚙合的傳動精度 ；

4、CVT無級變速箱CVT無級變速箱在日系車身上比較常見，顧名思義無級變速就是沒有明確、具體的檔位，它能夠根據車輛發動機和路面實際情況，改變傳動比。CVT無級變速箱**主要的優點就是沒有換擋的頓挫感，動力持續而順暢，駕駛舒適很高，油耗表現也不錯。不過它也有缺點，深踩油門加速感略差，缺少駕駛**，并且CVT無級變速箱當中的鋼帶壽命比較短，會受溫度影響，并且鋼帶能夠承受的最大扭矩不高，無法在短時間將車速提高。5、DCT雙離合變速箱（干式和濕式）目前雙離合變速箱一共有兩種，干式雙離合和濕式雙離合。雖然是兩個名字，但工作原理大致是一樣的，比較大的區別是主動盤和從動盤的連接介質不同，干式雙離合是依靠空氣傳遞，而濕式雙離合是靠油液。濕式雙離合變數箱工作時需要液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統做支撐，而干式雙離合器則不需要。

電動橋傳動：該傳動系統多采用在驅動橋內同時安置兩部驅動電機的布置方式。其中，差速器*在車輛轉彎時參與對車輪的控制，協助轉彎，而在車輛直行時停止工作。等輸出功率的單電機與雙電機相比，體積更為龐大,質量也更高。采用電動橋傳動方式的電動汽車具有比前兩種傳動方式更好的機電集成水平，且在傳動效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保證驅動電機可滿足更多行駛工況下的行駛需求，就必須適應更寬的轉矩變化范圍，對控制和加工技術要求較高，電動橋內部的結構也隨之更為復雜由于布局不合理，齒輪修形，加工工藝保證能力不夠；

電動橋傳動：該傳動系統多采用在驅動橋內同時安置兩部驅動電機的布置方式。其中，差速器*在車輛轉彎時參與對車輪的控制，協助轉彎，而在車輛直行時停止工作。等輸出功率的單電機與雙電機相比，體積更為龐大,質量也更高。采用電動橋傳動方式的電動汽車具有比前兩種傳動方式更好的機電集成水平，且在傳動效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保證驅動電機可滿足更多行駛工況下的行駛需求，就必須適應更寬的轉矩變化范圍，對控制和加工技術要求較高。骨架嵌裝在橡膠體內部；濟南汽車傳動箱現價

**提升所匹配整車的駕駛性；南平汽車傳動箱廠家批發價

但當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力。例如當汽車的一個驅動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅動輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進（俗稱打滑）。此時在泥濘路面上的驅動輪原地滑轉，在良好路面上的車輪卻靜止不動。這是因為在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉矩也較小，盡管另一驅動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉矩的特點，使這一驅動輪也只能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩，以致驅動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉驅動輪上。此時加大油門不僅不能使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。南平汽車傳動箱廠家批發價

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