4、CVT無級變速箱CVT無級變速箱在日系車身上比較常見，顧名思義無級變速就是沒有明確、具體的檔位，它能夠根據車輛發動機和路面實際情況，改變傳動比。CVT無級變速箱**主要的優點就是沒有換擋的頓挫感，動力持續而順暢，駕駛舒適很高，油耗表現也不錯。不過它也有缺點，深踩油門加速感略差，缺少駕駛**，并且CVT無級變速箱當中的鋼帶壽命比較短，會受溫度影響，并且鋼帶能夠承受的最大扭矩不高，無法在短時間將車速提高。5、DCT雙離合變速箱（干式和濕式）目前雙離合變速箱一共有兩種，干式雙離合和濕式雙離合。雖然是兩個名字，但工作原理大致是一樣的，比較大的區別是主動盤和從動盤的連接介質不同，干式雙離合是依靠空氣傳遞，而濕式雙離合是靠油液。濕式雙離合變數箱工作時需要液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統做支撐，而干式雙離合器則不需要。輸入軸上靠近右殼體處設有輸出軸齒輪；遼寧汽車傳動箱銷售廠

汽車傳動箱傳動比汽車傳動比(transmittingratiooftnotor)又稱速比。是指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構轉速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。各種類型汽車的速比數據均可在汽車性能資料手冊中查到。比較大傳動比的確定編輯播報1.比較大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。2.最大爬坡度、1檔動力因數、附著力和汽車**小穩定車速是比較大傳動比的制約因素廈門汽車傳動箱供應商變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應用功能；

汽車發動機系統的工作原理發動機基本規格目前發動機生產的汽油發動機以HFC4GA1（GA00）為基礎，包括2.0L、2.4L共2種排量的新機型，2.0L發動機技術規格均為：直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門，額定轉速為5500r/min，額定功率為95KW，缸徑85mm，行程88mm，最大扭矩172N.m。2.4L（GA、GB）技術規格為：直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門，額定轉速5500r/min，額定功率為100KW，缸徑86.5mm，行程100mm，最大扭矩193N.m。轎車及SRV發動機?以HFC4GA1-1（GB00）為基礎，包括2.0L、2.4L共4種橫置新機型，均為歐—III標準的新款發動機，其中HFC4GA3-1（GD60）和HFC4GA1-1(GB1*)配C級車，HFC4GA3-1（GD10、GD13）配SRV。?GD10、GD13和GD60三款發動機技術規格為：直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、額定轉速為5500r/min，額定功率為95KW，缸徑85cm，行程88cm，最大扭矩172Nm，排量為2.0L。GB1*型發動機技術規格為：直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、額定轉速為5500r/min，額定功率為100KW，缸徑86.5cm，行程100cm，最大扭矩193Nm，排量為2.4L

無級變速器（CVT）是通過傳動帶將動力傳遞給一個可改變槽齒寬度的棘輪完成動力的傳遞，達到變速的目的。某公司提出了對CVT進行改進，用鏈條作傳動方式，能實現更大的扭矩，但噪音大。傳動比的范圍越大，對 提高燃油經濟性更有利，所以CVT的比較大傳動比為7.7，燃油經濟性能相對較好。 [3] 機械式自動變速器（AMT）是在原來的固定軸式有級變速器的基礎上增加了自動控制機構，即ECU。簡單的就是在手動變速箱的基礎上增加電控離合系統和電控換擋系統。AMT繼承了MT的優點在燃油經濟性方面比傳統的 4AT 相比，油耗降低20% ～30%，這是一個相當可觀的數據，AMT相比于MT減少了不熟練駕駛者在操作時的燃油消耗，但舒適性與其他車型相比略差，在換擋時存在頓挫感，一直沒有被***使用。汽車動力傳動系中的動力性指 標，是指汽車傳動作用下的最高車速、加速性能和爬坡性能。

現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被***用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。，，，，使 其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求。遼寧汽車傳動箱現價

輸入軸左端扣 合有悶蓋；遼寧汽車傳動箱銷售廠

為解決這樣的矛盾，在發動機和車輪之間加入傳動系統，實現增扭減速的作用，也就是使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應的驅動輪所獲得的轉矩也會增加到發動機輸出轉矩的若干倍。這樣，車輛看就可以實現正常起步形式，驅動輪的轉矩和發動機轉矩之比等于發動機轉速和驅動輪轉速之比，此比值也就是傳動系統的傳動比，當然這是在不計摩擦等條件的理想情況。2、實現汽車的變速：汽車在各種使用條件下，所允許的車速使不斷變化的。為了使發動機能保持在有利的轉速范圍內工作，而汽車的牽引力和速度也能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系統傳動比在最大值和最小值之間變化遼寧汽車傳動箱銷售廠

福建省晉江市東石肖下連盛機械配件廠（普通合伙）是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在福建省等地區的汽摩及配件行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**連盛供和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！