汽車傳動箱通過齒輪傳動，把電機的動力以合適的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給行走系，以適應汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求。現(xiàn)有的汽車采用的傳動箱高轉(zhuǎn)速低噪音方面均存在一定的困難，由于布局不合理，齒輪修形，加工工藝保證能力不夠，以及軸系剛性差從而影響齒輪嚙合的傳動精度；使汽車的駕駛性、動力性和經(jīng)濟性指標都難以提高，使其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求。一種汽車傳動箱，包括差速器、右殼體、左殼體、輸入軸和中間軸，右殼體和左殼體通過螺栓固定；輸入軸兩端分別通過輸入軸軸承固定在右殼體和左殼體上，輸入軸左端扣合有悶蓋，輸入軸內(nèi)部通過花鍵與電機輸出軸的外花鍵連接，輸入軸與左殼體形成的間隙內(nèi)設有雙向回油線油封，輸入軸上靠近右殼體處設有輸出軸齒輪，輸出軸齒輪與套裝在中間軸上的中間軸被動齒輪嚙合，中間軸兩端分別通過中間軸軸承固定在右殼體和左殼體上，中間軸上位于左端中間軸軸承與中間軸被動齒輪之間設有中間軸齒輪；所述差速器兩端分別通過差速器軸承固定在右殼體和左殼體上，差速器兩端與右殼體和左殼體形成的間隙間設有差速器油封，差速器左端設有與所述中間軸齒輪嚙合的主減齒輪。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強度，***級減速齒輪副是螺旋錐齒輪。重慶汽車傳動箱生產(chǎn)

液力機械式自動變速器（AT）是通過液體壓力的方式傳遞和改變扭矩，實現(xiàn)控制機構(gòu)的閉鎖功能。運用液體壓力和齒輪傳動與電控系統(tǒng)相結(jié)合實現(xiàn)速度的改變和扭矩的轉(zhuǎn)換。9G-TRONIC 變速器把齒比擴大到了9：15，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速被有效地降低，節(jié)油效果較好。采用了雙扭減振和離心技術保證了舒適性，運用***式的行星齒輪直控單元，使齒輪控制迅速；在材料方面采用了新型的鋁合金材料，將整車質(zhì)量減小；在箱體中采用了兩個油泵，鏈傳動的離軸式設計主油泵在保證潤滑的同時增加了冷卻效果。 [3] 無級變速器（CVT）是通過傳動帶將動力傳遞給一個可改變槽齒寬度的棘輪完成動力的傳遞，達到變速的目的。某公司提出了對CVT進行改進，用鏈條作傳動方式，能實現(xiàn)更大的扭矩，但噪音大。傳動比的范圍越大，對 提高燃油經(jīng)濟性更有利，所以CVT的比較大傳動比為7.7，燃油經(jīng)濟性能相對較好。。。。。北京汽車傳動箱廠家半軸齒輪、半輪，將動力傳至**終傳動齒輪；

主動圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動從動圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而完成一級減速。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn)，并帶動從動圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)，進行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當從動圓柱齒輪轉(zhuǎn)動時，通過差速器和半軸即驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。差速器差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅(qū)動的汽車，在分動器內(nèi)或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時，使前后驅(qū)動車輪之間產(chǎn)生差速作用。

電動橋傳動：該傳動系統(tǒng)多采用在驅(qū)動橋內(nèi)同時安置兩部驅(qū)動電機的布置方式。其中，差速器*在車輛轉(zhuǎn)彎時參與對車輪的控制，協(xié)助轉(zhuǎn)彎，而在車輛直行時停止工作。等輸出功率的單電機與雙電機相比，體積更為龐大,質(zhì)量也更高。采用電動橋傳動方式的電動汽車具有比前兩種傳動方式更好的機電集成水平，且在傳動效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保證驅(qū)動電機可滿足更多行駛工況下的行駛需求，就必須適應更寬的轉(zhuǎn)矩變化范圍，對控制和加工技術要求較高。通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；

擋數(shù)與各擋傳動比的選擇編輯 播報擋位數(shù)多，對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性都有利。1.動力性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。2.燃油經(jīng)濟性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動機在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低了油耗。3.比功率大→擋位數(shù)少(阻力靠后備功率克服)。4.比功率小→擋位數(shù)多(阻力靠變換擋位克服)。5.重型貨車和越野汽車使用中，載質(zhì)量變化**，路面條件復雜，擋數(shù)較多 [3] 。等比級數(shù)分配傳動比的優(yōu)點編輯 播報1.發(fā)動機工作范圍都相同，加速時便于操縱；2.各擋工作所對應的發(fā)動機功率都較大，有利于汽車動力性；3.便于和副變速器結(jié)合，構(gòu)成更多擋位的變速器驅(qū)動車輪采用非單獨懸架時，應選用非斷開式驅(qū)動橋。齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。四川汽車傳動箱現(xiàn)貨

結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。重慶汽車傳動箱生產(chǎn)

驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，我國驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。總體來看，國外發(fā)達地區(qū)汽車領域的塑料使用量正在持續(xù)增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對占領市場至關重要。汽摩及配件的發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術新變革。能源車尤其是電動車的發(fā)展，對于空調(diào)的設計提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設計、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。受累于汽車產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器收入水平也出現(xiàn)下降的趨勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2014年，我國驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器板塊收入達21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。重慶汽車傳動箱生產(chǎn)

福建省晉江市東石肖下連盛機械配件廠（普通合伙）是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的****，公司位于晉江市東石鎮(zhèn)肖下村，成立于1998-03-20。公司秉承著技術研發(fā)、客戶優(yōu)先的原則，為國內(nèi)驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器的產(chǎn)品發(fā)展添磚加瓦。連盛機械,連盛液壓,連盛液壓機械,連盛液壓配件,連盛驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋目前推出了驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器等多款產(chǎn)品，已經(jīng)和行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)建立合作伙伴關系，目前產(chǎn)品已經(jīng)應用于多個領域。我們堅持技術創(chuàng)新，把握市場關鍵需求，以重心技術能力，助力汽摩及配件發(fā)展。連盛機械,連盛液壓,連盛液壓機械,連盛液壓配件,連盛驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務，產(chǎn)品價格實惠。公司秉承為社會做貢獻、為用戶做服務的經(jīng)營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務。驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器產(chǎn)品滿足客戶多方面的使用要求，讓客戶買的放心，用的稱心，產(chǎn)品定位以經(jīng)濟實用為重心，公司真誠期待與您合作，相信有了您的支持我們會以昂揚的姿態(tài)不斷前進、進步。