合成系統與聯合壓縮機的聯鎖有哪些？汽包液位低限≤10℅，與聯合壓縮機聯鎖，XV2683關閉，防止汽包干鍋。甲醇分離器液位高限≥90℅，與聯合壓縮機聯鎖跳車保護，XV2681、XV2682、XV2683關閉，防止液體進**合壓縮機汽缸損壞葉輪。合成塔熱點溫度高限≥275℃，與聯合壓縮機聯鎖跳車。合成循環氣溫度過高應如何處理？觀察合成系統循環氣溫度是否升高，如高于指標應減少循環量或通知調度提高水壓或降低水溫。觀察防喘振冷卻器回水溫度是否升高，如有升高則氣體回流量過大造成冷卻效果差，此時應加大循環量。壓縮機具有高效能的特點，能夠在短時間內完成大量氣體的壓縮工作。江蘇空氣壓縮機

合成開車時，如何進行新鮮氣與循環氣的交替加量？合成開車時由于氣體溫度較低，催化劑熱點溫度較低，合成反應受到限制，此時加量應以穩定催化劑床層溫度為主，因此，在新鮮氣加量之前應先加循環量（一般循環氣量是新鮮氣量的4～6倍），然后再加新鮮氣量，加量過程要緩慢，要有一定的時間間隔（主要看催化劑熱點溫度能否維持，并呈上升趨勢），在氣量加至一定程度后可要求合成關小開工蒸汽。關小新鮮段防喘振閥加新鮮氣量。關小循環段防喘振閥加循環氣量。36、合成系統開停車時。新疆增壓壓縮機高性能壓縮機，能夠快速達到設定溫度，提高生產效率，縮短產品加工時間。

如上所述機械母站壓縮機只要在進氣壓力小于，液壓壓縮機不會有優勢，至于進氣壓力大于，液壓壓縮機是否具有優勢應根據其實際進氣壓力和排氣量大小綜合評判。這一點，已通過我公司生產的“M型CNG汽車加氣站用天然氣壓縮機”系列產品在市場運用中得到了充分的驗證。05機械壓縮機和液壓壓縮機在天然氣加氣站子站中的使用分析子站壓縮機進氣壓力較高（～20MPa），實際工作排氣壓力，容積流量較小（一般小于／min），壓縮級數少（一般為l～2級），如使用液壓壓縮機根據其原理可知在拖車初始泄氣時，氣瓶內壓力為充氣后壓力（—般Y吼）。

排氣過程：活塞繼續向上移動，致使氣缸內的氣體壓力大于排氣壓力，則排氣閥開啟，氣缸內的氣體在活塞的推動下等壓排出氣缸進入排氣管道，直至活塞運動到上止點。此時由于排氣閥彈簧力和閥片本身重力的作用，排氣閥關閉排氣結束。03離心壓縮機▼離心式壓縮機又稱透平式壓縮機，主要用來壓縮氣體，主要由轉子和定子兩部分組成:轉子包括葉輪和軸，葉輪上有葉片、平衡盤和一部分軸封;定子的主體是氣缸，還有擴壓器、彎道、回流器、迸氣管、排氣管等裝置。離心式壓縮機的工作原理當葉輪高速旋轉時，氣體隨著旋轉，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴壓器中去。壓縮機采用先進技術，具有高精度控制能力。

或者通過密度（ρ）的倒數計算得到。在代入相關參數并進行公式變換之后，得到以下等式：Hp=101,972[n/(n-1)]p1v1[(p2/p1)(n-1/n)-1]()Hp=101,972[n/(n-1)]ZRT1·[(p2/p1)(n-1/n)-1]()其中，Hp是多方壓頭（m）；R是氣體常數（kJ/kg·K）；T1是吸入溫度（K）；Z是平均壓縮系數。R=，其中MW是氣體的分子量。當壓縮系數的值為1時，應該使用等式。當平均壓縮系數的偏差不大時，可將其用于等式，并且容許有可忽略的誤差。也就是說，平均值Z在，或者在壓縮范圍內保持一定的恒定。在其他情況下，應該使用下列公式：Hp=101,972log(p2/p1)·[(p2v2-p1v1)/log(p2v2/p1v1)]()等式。若要順利地應用等式，必須確定多方指數的值，這是一個極為重要的前提條件。為了達到這個目的，應用以下等式來確定壓縮機的液壓或者多方效率：η=1000∫vdp/Δh()其中，η是液壓或者多方效率；Δh是焓差（kJ/kg）。焓在壓縮期間的變化為：Δh=1000[k/(k-1)]p1v1·[(p2/p1)(n-1/n)-1]()從而得到：η=[(k-1)/k]/[(n-1)/n]()通過等式，即可計算出多方指數。對于給定的壓縮機，其多方效率通常是抽吸狀態下壓縮機輸氣量的函數，可以通過試驗來確定。使用2D葉輪的中型離心壓縮機的多方效率可達72%到80%。壓縮機具有高度可靠性，能夠長時間穩定運行。新疆增壓壓縮機

壓縮機高效節能，明顯降低能耗，提升系統整體運行效率。江蘇空氣壓縮機

如何通過壓縮機控制空速？用合成氣壓縮機控制空間速度就是通過增加或減少循環量來實現空間速度的大小改變，所以在新鮮氣量一定的情況下，增加合成循環氣量，空速就相應提高，但空速的提高對甲醇合成反應會有一定的影響。如何控制合成循環量？通過循環段防喘振閥節流限制。合成循環量加不上去的原因有哪些？新鮮氣量較低，在反應較好時，體積縮小，壓力下降過快，造成出塔壓力較低，這時需要提高空間速度控制合成反應速度。合成系統放空量（弛放氣量）過大，PV2001過大。循環氣防喘振閥開度過大，造成氣體大量回流。江蘇空氣壓縮機