根據(jù)特定的地理?xiàng)l件和個(gè)性化客觀原因，各大城市對(duì)立體車庫、停車設(shè)備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫和相關(guān)設(shè)備在很大程度上解決了傳統(tǒng)靜態(tài)泊車體系的空間利用問題，但在智能泊車發(fā)展前期，立體車庫及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也面臨這自己固有的問題，這些問題主要表現(xiàn)在三個(gè)方面--一是車庫機(jī)械聲噪音擾民:因?yàn)榱Ⅲw車庫大力采用的升降平移技術(shù)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，再加上汽車在泊車過程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發(fā)揮立體車庫的使用價(jià)值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來，噪音擾民就成為立體車庫的詬病;第二個(gè)矛盾點(diǎn)，在于場地機(jī)械車位侵占綠化面積:這也是目前多數(shù)企業(yè)建造立體車庫時(shí)回避不開的一個(gè)問題。建造立體車庫本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據(jù)車庫的層級(jí)高度，有時(shí)候甚至?xí)蓴_到陽光的照射;第三個(gè)問題，主要集中在地面車庫建筑結(jié)構(gòu)涉及違章等問題，這個(gè)問題來自于政策的尷尬。企業(yè)和開發(fā)商很難界定立體式停車庫本身的建筑定位，車庫本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見。總體而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結(jié)構(gòu)這三個(gè)問題，都給傳統(tǒng)的立體車庫和泊車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。奧洛特停車設(shè)備屬西部地區(qū)名列前茅企業(yè)。重慶四層升降橫移停車制造商

四川奧洛特立體停車場設(shè)備可根據(jù)客戶場地情況量身定做，實(shí)現(xiàn)2-7層，多車位設(shè)計(jì)。我司生產(chǎn)的PXD巷道堆垛類立體停車設(shè)備是全自動(dòng)停車系統(tǒng)，每套系統(tǒng)有一臺(tái)堆垛機(jī)，可以在軌道上水平運(yùn)動(dòng)，同時(shí)堆垛機(jī)上有可以升降的平臺(tái)，整套系統(tǒng)通過水平和垂直運(yùn)動(dòng)的組合來存取位置的車輛，車輛只需停到出入口，存取車全過程均由系統(tǒng)自動(dòng)完成。本設(shè)備可以滿足地上或地下從2層車庫到7層車庫的使用要求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化快速安全存取車。極大限度的利用停車空間，可利用各種窄小空間，靈活設(shè)計(jì)，跟周圍環(huán)境融為一體，存取車靈活方便。重慶無障礙停車庫廠家奧洛特OLOT自動(dòng)化停車設(shè)備源于上世紀(jì)70年代的歐洲。

如今人民物質(zhì)生活不斷提高，汽車已經(jīng)不再是少數(shù)人和單位的出行坐騎，而普遍成了一般家庭出行的交通工具，據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，全國汽車保有量達(dá)兩億，汽車行業(yè)的不斷發(fā)展導(dǎo)致人均汽車保有量于近兩年呈高速增長態(tài)勢。面臨這一迅猛發(fā)展的趨勢，全國各地停車難成了一個(gè)社會(huì)共性的難題。另一方面，遍觀國內(nèi)整體泊車行業(yè)，傳統(tǒng)的靜態(tài)停車方式還占有相當(dāng)?shù)谋戎兀瑥恼麄€(gè)中國目前停車位緊張的總體情況看，各大城市都集中在商場、醫(yī)院、商務(wù)大廈、車站、碼頭等人口密集且流動(dòng)量大的地方，有些大中型城市的居住小區(qū)、街道等也已加入了停車位難求的行列。這些泊車密集的地區(qū)，目前仍有相當(dāng)一部分由傳統(tǒng)的靜態(tài)泊車體系進(jìn)行支撐，其帶來比較大的問題，是車位的提供和空間的要求成正比，沒有足夠的空間為車輛提供停泊場所。于是，從空間上更能提高泊車效率的立體車設(shè)備，就愈來愈收到市場的認(rèn)可。

    立體停車庫是一種常見的解決城市停車難問題的一種停車輔助設(shè)備，四川奧洛特立體車庫具備在不改變?cè)锌臻g結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，占用立體空間的模式，大限度的拓展單位空間內(nèi)的停車數(shù)量，立體車庫根據(jù)運(yùn)行模式及相關(guān)配置會(huì)有較大的價(jià)格差異，都有哪些因素影響立體車庫的價(jià)格呢？1.立體車庫的設(shè)備規(guī)格立體車庫有兩種主要的模式，一種是在原有的基礎(chǔ)上，往上安裝不同層數(shù)的架空車庫，一層是往地底深處挖出更多的停車空間，選擇哪種模式主要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來決定，同時(shí)，單位停車面積內(nèi)開發(fā)出越多的停車空間會(huì)讓整體的造價(jià)上浮。2.立體車庫的控制系統(tǒng)立體車庫是有控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的，所以立體車庫價(jià)格與控制系統(tǒng)的采購也有關(guān)，這是因?yàn)榱Ⅲw車庫能夠由人工手動(dòng)遙控或者是有電腦進(jìn)行整體的操控，因此不同的控制系統(tǒng)對(duì)于立體車庫的價(jià)格影響很大。并且立體車庫與控制系統(tǒng)的結(jié)合也需要工程師的支持。3.立體車庫的安裝工費(fèi)立體車庫的安裝也是有一定的費(fèi)用產(chǎn)生，這是因?yàn)榱Ⅲw車庫安裝的時(shí)候需要結(jié)合安裝場所的硬度和深度決定 奧洛特停車，客戶滿意的產(chǎn)品。

    停車設(shè)備前景：近幾年，隨著人民生活水平的提高，及汽車價(jià)格的一降再降，有車在老百姓看來已是越來越平常的事。可是，如果你住在一些較老的小區(qū)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，買車容易，停車可就難了；更有甚者，有些人為了能在市中心上班地找到一個(gè)泊車位，不得不比擠公車起得還早。為什么會(huì)這樣，這既有歷史原因，人們沒想到國人會(huì)如此快的擁有自己的家庭轎車，也有中國過于太快的城市化，使城市本就薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施捉襟見肘，所以，國家不能承受城市無限度的外擴(kuò)，也就不允許在每個(gè)建筑外面留下大塊的空地作為停車場。因此，“車庫”是大中城市的熱門話題，國家經(jīng)貿(mào)委將“城市立體車庫”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)”，隨著家用汽車的不斷增加，公共場所及社區(qū)內(nèi)存車矛盾、車擠綠地的問題將會(huì)越來越突出，在人們對(duì)生活質(zhì)量和環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)之時(shí)“車庫”日漸成為熱門話題，機(jī)械自動(dòng)化立體車庫將會(huì)在新開發(fā)的樓盤及商業(yè)里大顯身手。隨著汽車的急增致使城市停車難問題不斷惡化,而作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動(dòng)化立體停車設(shè)備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價(jià)比高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),越來越受到人們的青睞。奧洛特OLOT停車設(shè)備的各種產(chǎn)品已表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。成都子母停車設(shè)備維修

在質(zhì)保期結(jié)束時(shí)，我方負(fù)責(zé)安排專業(yè)工程師對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次徹底檢測。重慶四層升降橫移停車制造商

    原技術(shù)特點(diǎn)：在立體車庫中，控制柜作為整個(gè)設(shè)備的主要部件，控制著設(shè)備的安全運(yùn)行，其作用不僅安裝柜內(nèi)各個(gè)元器件，同樣是設(shè)備外部所有線路的匯聚處，一個(gè)合理的控制柜能有效延長車庫的使用壽命，同時(shí)也增加使用效率。原技術(shù)存在的問題：1、控制柜內(nèi)通常是由一塊安裝板固定在柜體上，各個(gè)元器件然后安裝在安裝板上，安裝板金通常是由冷板切割而成，未防止安裝板生銹，需要將安裝板進(jìn)行鍍鋅等表面處理。2、柜內(nèi)元器件的安裝布局同樣直接影響到外部線路進(jìn)線的走線方式，布局不合理會(huì)導(dǎo)致外部預(yù)留線不夠，且強(qiáng)弱電走線不分開容易引起線路干擾等故障，增加故障率，影響設(shè)備的使用效果。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)：將柜體背面加厚，由以前1mm冷板增加為2mm的冷板，直接將元器件安裝在控制柜上，省去安裝板的中間環(huán)節(jié)，雖然柜體背面材料增加，但由于省去了安裝板，總體成本依然是減少，同時(shí)不影響設(shè)備的使用效果。采取強(qiáng)電左進(jìn)弱電右進(jìn)的方式，將強(qiáng)電部分的元器件安裝在控制柜內(nèi)左側(cè)，弱電部分元器件安裝在右側(cè)，在外部線路進(jìn)控制柜后，就可以有效的分開強(qiáng)弱電的布局。改進(jìn)后效果：減少了控制柜的安裝板有效的降低了制造成本，同時(shí)也省去了安裝板表面處理等環(huán)節(jié)，提高了生產(chǎn)效率和市場競爭力。重慶四層升降橫移停車制造商

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