PDH工藝制氫

2019年，中國共有15套PDH裝置投產，PDH工藝的丙烯產能為669.5萬噸/年，占丙烯總產能的17%。按理論計算，PDH工藝每生產一噸丙烯會產生37.9kg氫氣。2019年，來自PDH工藝的氫氣產量約為24.2萬噸。副產氫氣的使用率有40%，用于加氫、脫硫等工段中。剩余60%的氫氣未被合理利用。隨著新建PDH裝置的投產以及化工企業一體化進程的發展，PDH副產氫氣的產量將不斷增加，利用率也會不斷提升。

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天然氣制氫技術發展方向

高溫裂解制氫技術●天然氣高溫裂解制氫是天然氣經高溫催化分解為氫和碳該過程由于不產生二氧化碳，被認為是連接化石燃料和可再生能源之間的過渡工藝過程。遼河油田對于天然氣高溫催化裂解制氫，開展了大量研究工作，所產生的碳能夠具有特定的重要用途和廣闊的市場前景。自熱重整制氫●這個工藝流程轉變了由外部供熱到內部自己提供熱源，對能源利用比較合理，這個過程主要是在反應產生的熱量能夠被其他反應需要熱量所利用，實現自身供熱。這個技術的工作原理就是在反應器中耦合了一些熱量，這些熱量主要是天然氣燃燒反應所產生，同時還可以天然氣水蒸氣進行反應，能夠實現反應的自供熱。另外，由于自熱重整反應器中強放熱反應和強吸熱反應分步進行，這個過程仍然需要一些抗高溫的儀器，這些儀器主要有不銹鋼管，在也就增加了天然氣制氫的成本，同時還有生產力低下等一下缺點。 江蘇甲醇制氫設備包括哪些哪家的制氫設備價格比較低？

一方面水氫機在反應后生成的是水，沒有傳統汽車氮氧化物的排放，并且在制造與回收的過程中相比鋰電池產生的污染小，對環境非常友好。同時，相比鋰電池電動汽車，水氫汽車具有加甲醇快，續航長等優點。理論上可以實現加甲醇3分鐘，續航500公里，在使用體驗上媲美傳統的燃油汽車。解決新能源汽車的里程焦慮和充電焦慮問題。水氫機是一種無污染、穩定可靠的動力電源，是一款對環境十分友好的發電機。水氫機可根據不同實用環境和要求而變動，具有很大的適應性，既能用于陸地也能用于深海，既可做動力電源，又能作長壽命高比能的信號電源，是一款十分強大的電源，隨著二氧化碳合成甲醇技術的突破，甲醇制氫能夠進一步發展成為甲醇儲氫，從而實現二氧化碳的零排放，表現出更廣闊的應用前景。

1.甲醇裂解制氫工藝原理及技術方案選擇

一般制氫工藝路線的比較化肥和石油化工工業大規模的（5000Nm3/h以上）制氫方法，一般用天然氣轉化制氫、輕油轉化制氫或水煤氣轉化制氫等技術。但由于上述制氫工藝需在800℃以上的高溫下進行，轉化爐等設備需要特殊材質，同時需要考慮能量的平衡和回收利用，所以投資較大、流程相對較長，故不適合小規模制氫。在精細化工、醫藥、電子、冶金等行業的小規模制氫（200Nm3/h以下）中也可以采用電解水制氫工藝。該工藝技術成熟，但由于電耗較高（約5~8kWh/Nm3）而導致單位制氫成本較高，因而較適合于100Nm3/h以下的規模。對于擁有來自煉油、煉鋼或其他化工過程中產生的各種富氫氣體資源的用戶而言，直接采用變壓吸附（PSA）工藝從這些富氫氣體中直接回收提純氫氣將是***簡單、***節約的技術方案。當氫氣用量達到100~3000Nm3/h，且用戶無合適的含氫氣源時，甲醇裂解制氫就是較好的選擇，該工藝技術的特點是：原料甲醇容易獲得，運輸、儲存方便，甲醇轉化制氫反應溫度低（250~270℃），工藝條件緩和，燃料消耗低，流程簡單，容易操作。 哪家公司的制氫設備的是有質量保障的？

甲醇制氫工藝包括氣相重整法和液相法。甲醇氣相重整制氫與乙醇重整制氫和烴類制氫工藝相比，具有反應溫度低（200~300℃）及氫提純步驟少的優點，液相法是近些年研究的新方向，目前處于實驗室研究階段，未實現工業化。

甲醇裂解制氫

甲醇裂解反應方程式為：CH3OH→CO+2H2該反應為合成氣制甲醇的逆反應，是吸熱反應。該反應動力學的研究目前已經有很多的報導，目前研究的重點是新型高活性、選擇性和穩定性催化劑的研制。甲醇裂解催化劑包括傳統的Cu/ZnO催化劑、Cr-Zn催化體系、貴金屬催化劑、CuCl-KCl/SiO2催化劑、分子篩和均相催化劑。但該工藝產物混合其中含有的一氧化碳含量較高，后續分離裝置復雜，投資高。 哪家的制氫設備性價比比較高？河南甲醇裂解制氫設備設計

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主要是由加執爐、轉化器，討熱器、汽化器、換熱器和彎壓吸 附提純裝置等設備組成。 甲醇和脫鹽水按一定比例混合，由換執器預執后送人汽化器，汽化后的甲醇、蒸汽再經導熱油過熱后進人轉化器催化變換為 H2,CO2的轉化氣。轉化氣經換熱、冷卻冷凝后進講人脫鹽水水洗塔，塔底收集未轉化的甲醇和水以循環使用，水洗塔頂的轉化氣送變壓吸附提純裝置。轉化器、過熱器和汽化器均由加熱爐加熱后的導熱油提供熱量。甲醇轉化制氫系統框圖見圖A.3。蘇州高純制氫設備

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