電泳涂料是一類只適用于電泳涂裝的特用水性涂料，普遍運用于轎車底涂底漆。現代轎車普遍都有三層涂料：一層為底漆；第二層為中漆；第三層為面漆。電泳漆較早在美國得到運用，并建立了一條電泳涂裝生產線，用于轎車車輪的涂裝，1963年初步用于轎車車身的涂裝。跟著新式電泳漆的開發和涂裝技能的跋涉，尤其是20世紀70年代前期陽極電泳漆和陰極電泳涂裝技能的開發，電泳漆在轎車工業上得到活絡普遍，現在，90％以上的轎車涂漆選用陰極電泳漆。焊接機器人降低了對工人操作技術的要求。建德焊接公司

運用外加電場使懸浮于電泳漆中的顏料和樹脂等微粒定向搬家并堆積于電極之一的基底表面的涂裝方法即是我們常說的電泳涂裝。電泳涂裝仰仗一起的特征被廣發的運用，具體表現為：電泳涂裝可完畢完全機械化、自動化，不只減輕了勞作強度，而且還大凹凸跋涉了勞作出產率，適用于許多流水線作業；涂料的運用率高，由于槽液的固體含量低、黏度小，被涂物帶出的涂料少，特別是超濾技術的運用，實施涂裝進程封閉循環，故涂料回收率高；電泳漆泳透率高，在水中完全溶解或乳化，配制成的槽液黏度很低，很簡單滲透到被涂物的袋狀構造部及縫隙中，分外適合于異型導電材料的表面涂裝。太倉焊接價格焊接機器人就是在工業機器人的末軸法蘭裝接焊鉗或焊接設備的，使之能進行焊接，切割或熱噴涂。

電泳涂裝較基本的物理原理為帶電荷的涂料粒子與它所帶電荷相反的電極相吸。采用直流電源，金屬工件浸于電泳漆液中。通電后，陽離子涂料粒子向陰極工件移動，陰離子涂料粒子向陽極工件移動，繼而沉積在工件上，在工件表面形成均勻、連續的涂膜。當涂膜達到一定厚度，工件表面形成絕緣層，“異極相吸”停止，電泳涂裝過程結束。整個電泳涂裝過程可以概括為以下四個步驟：電解：水的電解；電泳：帶電的聚合物分別向陰極或陽極；泳動的過程。電沉積：帶電的聚合物分別在陰極或陽。極沉積的過程。電滲：沉積的電泳涂膜收縮、脫去溶劑。

電泳涂料設備絕大部分都是為完結電泳涂裝技術進行非表規劃制造的設備，電泳漆設備可以分為接連經過式和間歇筆直升降式兩大類。接連經過式電泳設備構成流水出產線，適于大批量涂裝出產，在工業上運用很廣；而間歇筆直升降式，初始方法是選用單軌電葫蘆。用人工操控，適用于批量較少的涂裝作業，這些年跟著核算機技術的行進，核算一體化技術開展很快，用微機操控筆直升降的程控小車已在涂裝出產線取得運用，它同接連經過式電泳設備對比，相同批量的出產線長度顯著縮短，并且具有活絡改動各技術進程的利益，備受大家的重視。焊接機器人改善工人勞動強度，可在有害環境下工作。

陰極電泳涂料經過30年的發展，在涂料供貨商不斷選用新技能，開發新產品的進展中，使電泳漆不斷更新換代，現在第五代陰極電泳漆已在國際各大轎車廠取得普遍運用，依據用戶的央求以及日益跋涉的環保央求，更新一代的陰極電泳漆主要有以下特征。現在運用的第五代陰極電泳漆泳透率通常都在20cm以上，泳透是指衡量泳漆在工件內腔上漆的才調參數，該參數越高，車身內部膜厚就越均勻，就能跋涉車身全體防腐蝕性，下降施工電壓，削減涂料的用量。焊接機器人縮短了產品改型換代的準備周期，減少相應的設備投資。鹽城焊接服務費用

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