誰能決勝中國市場？電動時代大幕拉起，中國出行產(chǎn)業(yè)轉型的一音一符，牽動著世界的心弦。在電動化轉型“拓荒”五年之后，調查顯示，電動化市場在為消費者描繪了一個美好未來的同時，消費者對它的態(tài)度依然分化嚴重，在84.4%的消費人群表達了對電動車期待的同時，對現(xiàn)有電動汽車產(chǎn)品的不滿意度同樣高達60.8%。電動汽車出行已從荒漠萌發(fā)為草原，但仍未成為庇蔭一方的生態(tài)系統(tǒng)。想要“繁茂”電動出行，首先要有電動化出行的成熟土壤，這要求市場有從上到下堅決電動化轉型的決心。緊隨其后，是長期持續(xù)的投入，才能帶來產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)、市場銷售、基礎設施完善、服務多方面的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)育。五菱新能源面包車有2座和5座.廣州物流電動汽車有哪些品牌

2015年，同濟大學汽車學院的王寧教授撰寫了《電動汽車潛在消費者特征識別和市場接受度研究》，調研了當時市場消費者對“電動汽車”的態(tài)度，得到了一個鮮明結論：年齡較大、學歷較高以及家庭平均年收入高的消費者，對電動汽車的接受程度較高。彼時電動車市場剛剛起步，動輒單品上百萬人民幣的背景下，只有高收入人群接觸得到電動車，得出這樣的結論自然不足為奇。隨著電動車品牌越來越多，銷量也不斷上升，電動汽車從2015年的17.7萬輛提升至2019年的102.5萬輛。盡管由于補貼、等大環(huán)境原因，使得其增速變緩，但仍沒改變市場中越來越多的消費者開始接觸、接受電動汽車的事實。佛山3-5萬電動汽車代理商五菱新能源經(jīng)典,品質打造.

2020年10月28日，中國汽車技術研究中心有限公司在新的發(fā)布的《新能源汽車市場特征及年輕消費者消費偏好分析》中，卻得到了更新的結論：年輕消費群體正逐漸成為汽車市場的主要消費群體，消費升級帶來的產(chǎn)品化趨勢和消費渠道下沉同時存在，成為支撐電動汽車市場發(fā)展信心的重要調查結果。從虎嗅調研得到的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)了類似的結論。在調研報告中可以看出，在3536份調查對象中，只有576人目前是電動汽車車主，占比16.3%，但他們的消費年齡層卻十分年輕，相比5年前電動汽車車主的主力人群在30~50歲之間，目前的車主主要集中在25歲上下，準車主的年齡還有進一步減小的趨勢。

根據(jù)《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書（2019-2020）》顯示，中國石油對外依存度約為70.8%。我國是缺油國家，但卻是世界石油消費大國，消費量占全球約15.3%，2019年中國石油消費總量達到6.6億噸，其中道路交通領域約占48%。由此可見發(fā)展電動汽車可有效降低交通領域對石油的需求，緩解國家能源壓力。作為碳排放“大戶”之一，隨著碳達峰、碳中和行動的實施，交通領域的“綠化”已迫在眉睫。“兵馬未動，糧草先行。”國網(wǎng)浙江電動汽車公司能源業(yè)務中心工作人員練晨表示，這道理也適用于交通領域，交通要實現(xiàn)“綠化”，樁站就要先行。五菱新能源雪寶冷藏車LED顯示屏準確控溫,404a冷媒電機壓縮機,可靠鎖鮮.

消費市場的年輕化和消費能力的下移，都折射了巨大的消費潛力和行業(yè)變革動力。但是，誰來滿足消費者？從調查數(shù)據(jù)來看，所有參與調研的用戶關于“選擇電動汽車”的態(tài)度矛盾且統(tǒng)一。消費市場在被電動車“使用成本低（53%）、科技感強（45.9%）、綠色環(huán)保（41.4%）”的優(yōu)點吸引的同時，也在被“充電太麻煩（65.5%）、續(xù)航動力不足（62.7%）、電池安全（37.8%）、電池貶值（32.7%）”的缺點所勸退。回到文初的問題，解決電動車“馬斯洛需求”的進度，決定了誰能在電動出行時代逐鹿中原，占據(jù)一席之地。 五菱新能源五座,雙排大空間,創(chuàng)富掙兩倍.珠海電動汽車價格

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在現(xiàn)有車主人群中，有高達84.4%的人表示“下一輛車很可能選擇電動汽車”。在非車主人群中，有60.8%的人考慮購買電動車，成為潛在車主；其中21.6%則表示一年內就會購買，只有17%的人明確表示不會選擇電動車。現(xiàn)任車主在25~49歲的三個年齡層中間，車主占比分別為16.3%、19.1%、16.8%，而準車主卻分別為23.1%、22.6%、21.2%。可以明顯看出，馬上要買車的這批人，逐漸在偏向年輕化。針對現(xiàn)任車主和準車主的進一步研究，可以為他們建立起幾個關鍵詞畫像：熱衷科技，喜好時尚，獨自思考，審美風格突出。廣州物流電動汽車有哪些品牌

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