”TrendForce集邦咨詢分析師曾佑鵬在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這些政策和法規(guī)要求動力電池供應(yīng)鏈減排，并規(guī)定從2024年7月起，只有申報(bào)了碳足跡的動力電池才能投放到歐洲市場。曾佑鵬強(qiáng)調(diào)，歐洲新能源汽車市場約占全球30%以上的份額，發(fā)展空間巨大。動力電池企業(yè)未來想進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯鑼?biāo)歐盟的碳排放法規(guī)，否則將被拒之門外或面臨高額的碳稅。上述種種因素倒逼動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)重視“零碳”制造，并且將對未來的行業(yè)格局產(chǎn)生較大影響。五菱新能源物流車五菱新能源，多拉快跑，致富有道！高明新款五菱新能源哪里有

作為五菱匠心打造的強(qiáng)大新能源物流車系列，外觀方面，采用簡約大氣的設(shè)計(jì)思路，前臉使用了高亮聚光的LED日間行車家族燈組，硬朗的造型彰顯“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強(qiáng)不息”的五菱精神風(fēng)貌。

在續(xù)航上，五菱新能源系列物流車配備快充、慢充兩種充電口，多口充電不受限，晚上慢充白天快補(bǔ)，1.5-2h滿電超長跑，充電半小時(shí)，續(xù)航百公里，滿足更長運(yùn)營里程使用需求；此外，五菱新能源系列物流車綠色出行，購車免購置稅，不限行不限號，家用充電更低至0.1元/km，運(yùn)營成本更低回報(bào)更高。

空間上，五菱新能源系列物流車進(jìn)行了升級，貨廂空間利用率優(yōu)化，貨物擺放不局促，裝貨更強(qiáng)賺更多。承載上，車架高達(dá)85%**度鋼比例，后懸架采用加強(qiáng)型6片式鋼板彈簧設(shè)計(jì)，獨(dú)特的變剛度設(shè)計(jì)，很好地兼顧了承載和舒適的使用需求，載貨更強(qiáng)，行駛穩(wěn)定，帶來更完美的駕乘體驗(yàn)；車尾門門檻離地高度設(shè)計(jì)也更貼合運(yùn)輸搬運(yùn)需要，助力貨物裝卸省時(shí)省力、輕松快捷。

配置上，五菱新能源系列物流車搭載60kw大功率電機(jī)，強(qiáng)勁動力造就最大爬坡度26.7%、比較大涉水深度300mm，無懼路況；遠(yuǎn)程限速、能量回收功能、高壓漏電互鎖、EPS助力轉(zhuǎn)向、ABS+EBD、電動升降玻璃、中控鎖等**配置力量加成，更大程度保障司機(jī)的行車安全。

高明新款五菱新能源哪里有過五關(guān)斬六將，五菱值得信賴！

伴隨著換電模式的興起和換電技術(shù)的進(jìn)度，純電動換電重卡開始嘗試在城建物流、港口物流和礦山物流等領(lǐng)域上進(jìn)行應(yīng)用，越來越多的國內(nèi)卡車廠家相繼推出了純電動渣土車、純電動攪拌車、純電動牽引車和純電動寬體自卸車等換電重卡車型。相對于充電一次需要約1.5小時(shí)來說，換電在5~10分鐘即可完成，有效的提高了車輛的運(yùn)營效率，基本滿足需要高效率運(yùn)營的城建、港口、礦山等場景。因此，城建物流車、港口物流車和礦山物流車在換電技術(shù)的加持下將實(shí)現(xiàn)部分新能源化，物流運(yùn)輸在很久之前就興起油換電，五菱新能源在貨車方面車型較為齊全，跟市場需求貼切。

國內(nèi)開花，國外吃香！五菱新能源車***出海！堅(jiān)持國內(nèi)國際雙循環(huán)，開拓海外市場五菱新能源車EV50、電卡在國內(nèi)上市后憑借良好口碑及過硬實(shí)力受到客戶的好評在全球**的大背景下也得到海外市場認(rèn)可收獲一批國際新能源車型訂單，推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，研制新能源車型面對更復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)形勢，**仍在海外擴(kuò)散的現(xiàn)狀集團(tuán)堅(jiān)持國內(nèi)和國外市場兩手抓不放棄精耕海外市場成功將EV50和電卡新能源車型***送到“****”沿線國家，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，車型齊全，珠三角客戶可到店了解。五菱新能源EV50面包，城區(qū)送貨暢行無阻，高效送達(dá)，穩(wěn)掙穩(wěn)贏！

致力打造“造百姓喜愛物流車“的五菱在2019年正式推出了全新的新能源物流車EV50，多年以來憑借著龐大的市場保有量及良好的口碑五菱成為了微面物流車界的“街車”而隨著五菱這類傳統(tǒng)**廠商入局，針對新能源物流車的使用特性及應(yīng)用場景。五菱EV50采用了整車正向開發(fā)、全新設(shè)計(jì)，新車在功能及外形極富沖擊力。首先是外表，它正向設(shè)計(jì)的外觀造型，流體線條的應(yīng)用和車身比例恰到好處。與同級車型相比五菱EV50的身形就顯得十分克制反而更注重實(shí)用性和空間利用率。五菱EV50除了各種設(shè)計(jì)的尺寸、續(xù)航能力，三電參數(shù)都符合當(dāng)下物流面包車的需求，**主要的還是在于一個(gè)節(jié)能、省錢。小伙伴們，機(jī)不可失，失不再來。快點(diǎn)來東莞五菱新能源4S（千百渡）店購買吧！五菱新能源冰寶，食品級防腐車廂，雙層保溫，持久鎖鮮！高明新款五菱新能源哪里有

五菱新能源，天地任我行！高明新款五菱新能源哪里有

大會首場大咖云集的汽車雙創(chuàng)論壇通過線上渠道在北京、海南兩地同步舉行，兩場**對話分別圍繞“雙碳”目標(biāo)下的金融賦能科技創(chuàng)新發(fā)展、以“生態(tài)”視角看汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新兩個(gè)方面展開討論。“新能源逐步成為牽引中國汽車出行產(chǎn)業(yè)百年大變革的科創(chuàng)力量。”億歐執(zhí)行總經(jīng)理?xiàng)钣榔皆谥黝}報(bào)告中回顧了汽車出行市場變遷，電動化是**明顯的變化之一。國家補(bǔ)貼、減稅等政策鼓勵(lì)和促進(jìn)新能源汽車推廣，越來越多車企開始向新能源汽車傾斜，自動駕駛則成為近五年來資本市場的熱門賽道。“**基本的政策風(fēng)向標(biāo)是產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的根源因素，除此之外，未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢還包括競爭向研發(fā)端或產(chǎn)業(yè)鏈左端遷移、技術(shù)牽引需求、重視創(chuàng)新轉(zhuǎn)化及自主創(chuàng)新崛起。”東莞五菱新能源，千百渡4S店，電動貨車車型齊全。高明新款五菱新能源哪里有

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