能量密度，三元鋰更高循環(huán)壽命，磷酸鐵鋰更好溫度適應(yīng)性，三元鋰更好充電速度，三元鋰更快放電倍率，三元鋰更大安全性能，磷酸鐵鋰更好！當然，這樣的性能取向只是相對來言，如果把三元鋰電進行更細的分類，還有諸如5系電池、6系電池、8系電池，不同配比的電池，其性能特性也都還有區(qū)別，大家參考即可，由于商用的目的，并出于產(chǎn)品的安全性可靠性、以及生命周期的考慮，目前商用車幾乎都是搭載磷酸鐵鋰電池。五菱新能源，東莞一級經(jīng)銷商，千百渡4S店，旗下8款車型，搭配的都是寧德時代，酸鐵鋰電池。手握五菱新能源，享環(huán)保吉祥生活！江海五菱新能源純電動

魚和熊掌不可兼得，續(xù)航、動力還是壽命？目前市面上銷售的不管是卡車還是乘用車，搭載的電池基本都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰這2類。區(qū)別在于電池正極的材料，前者為鎳鈷錳組成，稱為三元鋰，而后者為磷酸鐵鋰，也因此命命名如炒菜一樣，不同的用料配方，有不同的味道。電池的配方也根據(jù)金屬種類配比不同，有的偏向續(xù)航，有的則壽命更長。就拿三元鋰和磷酸鐵鋰對比。能量密度，三元鋰更高循環(huán)壽命，磷酸鐵鋰更好溫度適應(yīng)性，三元鋰更好充電速度，三元鋰更快放電倍率，三元鋰更大安全性能，磷酸鐵鋰更好，五菱新能源旗下所有貨車，使用的磷酸鐵鋰電池，壽命長，安全，穩(wěn)定性高。江海五菱新能源純電動五菱新能源，強勁動力，長穩(wěn)續(xù)航！

換電模式的興起，純電動換電重卡在城建、礦山和港口等應(yīng)用場景更加廣闊。對于換電模式，中國持著一種鼓勵的狀態(tài)，極大的激發(fā)了國內(nèi)電網(wǎng)企業(yè)、電池企業(yè)、卡車企業(yè)和金融企業(yè)的等積極參與，尤其是在換電重卡的表現(xiàn)尤為更勝，純電動換電重卡在城建、礦山和港口等應(yīng)用場景更加廣闊；如北京密云砂石骨料的運輸，采用的車輛為換電牽引車和自卸車，是個換電重卡的應(yīng)用典范。當然一直在物流車上承載著重要角色的五菱，也加入了新能源的賽道，成立五菱新能源，換電模式的車電分離有效的解決了用戶一次性購買成本高的問題，但在換電模式上，換電站的建設(shè)和備用電池占據(jù)了換電模式的大部分成本，是目前制約換電模式發(fā)展的主要瓶頸。因此，如何算好經(jīng)濟賬，實現(xiàn)用戶、電網(wǎng)公司、電池公司、卡車企業(yè)和金融公司等多方共贏的局面，是換電模式急需解決的問題，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，主營各款城配型，純電動貨車。

近日，廣州市人民**印發(fā)了《廣州市生態(tài)環(huán)境保護“十四五”規(guī)劃》，《規(guī)劃》指出：優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索氫能作為化石燃料替代，推進廣州開發(fā)區(qū)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。推動各領(lǐng)域碳減排工作。推動能源清潔低碳安全高效利用，構(gòu)建低碳能源體系，推動綠色電力發(fā)展，大力發(fā)展氫能等低碳能源。加速交通領(lǐng)域清潔燃料替代，加快推進出租車、網(wǎng)約車、泥頭車、港區(qū)物流運輸車等電動化或改用氫燃料電池。加強車油路聯(lián)合防控。加大老舊柴油貨車淘汰力度。加快推廣使用新能源汽車，持續(xù)推進巡游出租車、物流配送車、泥頭車電動化，推進完善公交車電動化，同步推進充換電設(shè)施建設(shè)，推廣氫燃料電池物流車和泥頭車。買新能源物流車就買五菱新能源,好車配好電五菱新能源,續(xù)航遠,質(zhì)保久,售后無憂.五菱新能源冰寶，高能動力，制冷更給力，保溫強悍，鎖鮮更領(lǐng)鮮！

隨著三電技術(shù)的不斷成熟，越來越多的使用場景逐步在嘗試著應(yīng)用新能源貨車，五菱新能源電機采用大品牌江蘇匯川電機，動力媲美2.0汽油機，從開始的城市物流領(lǐng)域微、輕型貨車的新能源化應(yīng)用，到逐步擴展到更多的使用場景，如環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域、城建物流領(lǐng)域、港口運輸領(lǐng)域以及礦山運輸領(lǐng)域等重型貨車的新能源化，新能源貨車發(fā)展前景正在被認可，尤其是換電模式的興起，給重型貨車新能源化帶來了更加廣闊的使用場景，新能源貨車產(chǎn)品也越來越豐富和成熟，五菱新能源（千百渡）4S店，店內(nèi)所營車型齊全，切合市場需求。五菱新能源，充電快，續(xù)航長，電耗低，省得更多！中山新款五菱新能源哪里有

五菱新能源，品牌電機，動力媲美2.0汽油發(fā)動機，爬坡不慌！江海五菱新能源純電動

純電動貨車搭載的動力電池類型主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類。三元電池的正極材料由鎳鈷鋁（NCA）或鎳鈷錳（NCM）組成；磷酸鐵鋰電池的正極材料由磷酸鐵鋰（LiFePO4）組成。在2020年以前，由于輕量化要求及磷酸鐵鋰電池能量密度較低的情況下，以寧德時代的動力電池廠家瘋狂主推高能量密度的磷酸鐵鋰動力電池，五菱采用的也是寧德時代電池，安全性能相對高，同時由于鈷的稀缺和成本高問題，加之電池技術(shù)的進步，磷酸鐵鋰電池包的能量密度普遍可達140Wh/kg，甚至已經(jīng)有超過170Wh/kg的產(chǎn)品出現(xiàn)。江海五菱新能源純電動

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