促進科技創新支持聯營發展省科技廳積極指導技術創新，2019年以來立項的5個相關科技項目已取得階段性成果，突破了高保三元、新體系電池、分布式智能充電系統、車載充電機等關鍵共性技術，建立了大規模充電設施智能運維系統。新技術研發方面，省科技廳將加快推進2022年“新能源汽車及無人駕駛”專項立項與實施，加快超級充電樁關鍵技術突破和產業化應用，開發高防護、低噪音、輕量化的超級充電樁；開展集成有序充電和儲充一體的充電站運營示范，解決新能源汽車高質量發展過程中遇到的“充電體驗差”的瓶頸問題，促進純電動汽車普及。廣東也鼓勵支持企業聯營發展。鼓勵企業統一開展停車位改造和直接辦理報裝接電手續。引導充電基礎設施相關方聯合開展建設運營，鼓勵充電服務企業與整車企業在銷售和售后服務方面創新商業合作模式。完善充電設施保險制度，降低企業運營和用戶使用風險。大力推動“互聯網+充電基礎設施”相關商業模式與服務創新，引入眾籌、線上與線下相結合等新興業務、新興業態模式。買新能源物流車就買五菱新能源,好車配好電五菱新能源,續航遠,質保久,售后無憂.五菱新能源，大廠三電系統，進口部件電控，五菱出品，必屬精品！開平新款新能源汽車箱式貨車

因公路沿線的充電問題而放棄新能源汽車的小倩（化名）對此深有體會。“當年購車的時候，因為可以節能想過買新能源車，但是由于經常需要在兩個城市之間往返，路上充電樁少，開起來不安心，所以***還是買了燃油車。”小倩告訴北京商報記者，“再加上充電慢，充電還需要排隊，就更讓人焦慮了。”對此，不少汽車企業已然開始有所行動。“充換電基礎設施的普及，對燃油車消費向更為節能環保的電動車消費轉型有很大的促進作用。”蔚來汽車相關負責人告訴北京商報記者，“蔚來一直致力于充換電設施建設，高速及公路沿線充換電設施也是蔚來的建設重點。相信《方案》對推動加電設施建設有重要意義，蔚來也將結合該方案，在公路沿線積極推動包括充換電一體站在內的加電設施建設。”東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。白云新能源汽車平板電卡五菱新能源，車身85%強度鋼，創富安全鎧甲，讓你出行安全無憂！

目前，隨著各地對于充電基礎設施建設的布局逐步落地，一個2000億元充電樁大市場正在蓄勢。億渡數據顯示，2021年國內充電樁行業市場規模達418.7億元。2021年至2026年為充電樁行業快速成長期，預計2026年國內充電設施保有量將達1766萬臺，市場規模將超2000億元。而從更長遠的視角來看，據賽迪顧問預計，到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬臺的缺口，將形成10253億元的充電樁基礎設施建設市場。“2020年，充電樁作為新能源汽車推廣配套設施，***被寫進**工作報告，納入‘新基建’，成為七大產業之一。此次四部門加速推進公路沿線充電基礎設施建設，在解決‘里程焦慮’、打通推廣‘***一公里’的同時，進一步擴大了新能源車應用場景，也為新基建七大產業之一的充電樁帶來了巨大的想象空間，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。

交通運輸部日前公布的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》（簡稱《行動方案》）明確提出，力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務；2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區（站）充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，**出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源，高續航，電池好，質保長，售后無憂！

當前，中國龐大的新能源汽車市場正帶動功率半導體走向爆發。所謂功率半導體，就是電子裝置中電能轉換與電路控制的**，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉換等。但凡電子設備中涉及到電流、電壓控制，都要用到功率半導體。功率半導體市場水漲船高新能源汽車和傳統燃油車的**區別之一，就是需要一個高電壓平臺來驅動大功率電機，但汽車內部如音箱、收音機、雨刮器等低負載電器，不能直接用高壓系統直接供電。這就導致新能源汽車的電路中，存在大量需要轉換電壓環節，功率半導體的用量因此大幅增加。據市場調研機構StrategyAnalytics數據，傳統燃油車的功率半導體占總成本比重約為21%，但針對純電動汽車，該數字激增到55%。隨著國內新能源汽車滲透率提升，功率半導體市場也水漲船高。五菱新能源物流車三電系統超長質保.五菱冰寶，移動冰柜，鮮爽一夏！開平新款新能源汽車箱式貨車

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碳化硅是第三代半導體產業發展的重要基礎材料，碳化硅功率器件以其優異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿足電力電子系統的高效率、小型化和輕量化要求。因此，該材料在新能源汽車、光伏發電、軌道交通、智能電網等領域具有明顯優勢。根據Cree公司(半導體制造商)測算，將純電動車的逆變器中的功率組件改成碳化硅器件時，由于電能轉換效率提高、電能利用效率提高、無效熱耗減少，整車功耗可減少約5%到10%。電動汽車的**也帶動了碳化硅的快速增長。**半導體分析機構Yole的數據顯示，2019年全球碳化硅功率器件市場規模為5.4億美元；2020年增長到7.1億美元，增長率達31%；2021年的規模更是增長41%，突破了10億美元。五菱新能源物流車三電系統超長質保, 充電半小時,續航百公里.開平新款新能源汽車箱式貨車

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