隨著三電技術的不斷成熟，越來越多的使用場景逐步在嘗試著應用新能源貨車，五菱新能源電機采用大品牌江蘇匯川電機，動力媲美2.0汽油機，從開始的城市物流領域微、輕型貨車的新能源化應用，到逐步擴展到更多的使用場景，如環衛領域、城建物流領域、港口運輸領域以及礦山運輸領域等重型貨車的新能源化，新能源貨車發展前景正在被認可，尤其是換電模式的興起，給重型貨車新能源化帶來了更加廣闊的使用場景，新能源貨車產品也越來越豐富和成熟，五菱新能源（千百渡）4S店，店內所營車型齊全，切合市場需求。五菱新能源，大梁加厚，扛重力強，不易變形！南沙新款五菱新能源純電動貨車

近日，工信部公布了2022年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中新能源**車共有210款。與第6批相比，環衛車、微卡數量有所增加，其中環衛車漲幅為41.94%、微卡增長15.79%，而物流重卡、輕卡、微面則出現下滑。電池方面，寧德時代依然占據主導地位，有2款車型搭載三元鋰電池。在210款新能源車中，環衛車推出的數量**多，共有88款，占比為41.9%，環比上一批增加了26款。其中，徐州徐工環境技術有限公司多，有18款。接著是物流重卡，環比上一批下降14.9%，共40款。其中三一汽車、上汽紅巖、南京金龍分別推出6款、5款、4款，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。
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伴隨著換電模式的興起和換電技術的進度，純電動換電重卡開始嘗試在城建物流、港口物流和礦山物流等領域上進行應用，越來越多的國內卡車廠家相繼推出了純電動渣土車、純電動攪拌車、純電動牽引車和純電動寬體自卸車等換電重卡車型。相對于充電一次需要約1.5小時來說，換電在5~10分鐘即可完成，有效的提高了車輛的運營效率，基本滿足需要高效率運營的城建、港口、礦山等場景。因此，城建物流車、港口物流車和礦山物流車在換電技術的加持下將實現部分新能源化，物流運輸在很久之前就興起油換電，五菱新能源在貨車方面車型較為齊全，跟市場需求貼切。

致力打造“造百姓喜愛物流車“的五菱在2019年正式推出了全新的新能源物流車EV50，多年以來憑借著龐大的市場保有量及良好的口碑五菱成為了微面物流車界的“街車”而隨著五菱這類傳統**廠商入局，針對新能源物流車的使用特性及應用場景。五菱EV50采用了整車正向開發、全新設計，新車在功能及外形極富沖擊力。首先是外表，它正向設計的外觀造型，流體線條的應用和車身比例恰到好處。與同級車型相比五菱EV50的身形就顯得十分克制反而更注重實用性和空間利用率。五菱EV50除了各種設計的尺寸、續航能力，三電參數都符合當下物流面包車的需求，**主要的還是在于一個節能、省錢。小伙伴們，機不可失，失不再來。快點來東莞五菱新能源4S（千百渡）店購買吧！五菱新能源EV50面包，城區送貨暢行無阻，高效送達，穩掙穩贏！

大會首場大咖云集的汽車雙創論壇通過線上渠道在北京、海南兩地同步舉行，兩場**對話分別圍繞“雙碳”目標下的金融賦能科技創新發展、以“生態”視角看汽車產業持續創新兩個方面展開討論。“新能源逐步成為牽引中國汽車出行產業百年大變革的科創力量。”億歐執行總經理楊永平在主題報告中回顧了汽車出行市場變遷，電動化是**明顯的變化之一。國家補貼、減稅等政策鼓勵和促進新能源汽車推廣，越來越多車企開始向新能源汽車傾斜，自動駕駛則成為近五年來資本市場的熱門賽道。“**基本的政策風向標是產業蓬勃發展的根源因素，除此之外，未來的產業發展趨勢還包括競爭向研發端或產業鏈左端遷移、技術牽引需求、重視創新轉化及自主創新崛起。”東莞五菱新能源，千百渡4S店，電動貨車車型齊全。五菱新能源，強悍配置，售后無憂！臺山新款五菱新能源

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換電模式的興起，純電動換電重卡在城建、礦山和港口等應用場景更加廣闊。對于換電模式，中國持著一種鼓勵的狀態，極大的激發了國內電網企業、電池企業、卡車企業和金融企業的等積極參與，尤其是在換電重卡的表現尤為更勝，純電動換電重卡在城建、礦山和港口等應用場景更加廣闊；如北京密云砂石骨料的運輸，采用的車輛為換電牽引車和自卸車，是個換電重卡的應用典范。當然一直在物流車上承載著重要角色的五菱，也加入了新能源的賽道，成立五菱新能源，換電模式的車電分離有效的解決了用戶一次性購買成本高的問題，但在換電模式上，換電站的建設和備用電池占據了換電模式的大部分成本，是目前制約換電模式發展的主要瓶頸。因此，如何算好經濟賬，實現用戶、電網公司、電池公司、卡車企業和金融公司等多方共贏的局面，是換電模式急需解決的問題，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，主營各款城配型，純電動貨車。南沙新款五菱新能源純電動貨車

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