因公路沿線的充電問題而放棄新能源汽車的小倩（化名）對此深有體會。“當年購車的時候，因為可以節能想過買新能源車，但是由于經常需要在兩個城市之間往返，路上充電樁少，開起來不安心，所以***還是買了燃油車。”小倩告訴北京商報記者，“再加上充電慢，充電還需要排隊，就更讓人焦慮了。”對此，不少汽車企業已然開始有所行動。“充換電基礎設施的普及，對燃油車消費向更為節能環保的電動車消費轉型有很大的促進作用。”蔚來汽車相關負責人告訴北京商報記者，“蔚來一直致力于充換電設施建設，高速及公路沿線充換電設施也是蔚來的建設重點。相信《方案》對推動加電設施建設有重要意義，蔚來也將結合該方案，在公路沿線積極推動包括充換電一體站在內的加電設施建設。”東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源，旋鈕式換擋，底盤穩，載貨強，與你共富錢行！揭陽迷你新能源汽車4s店

今年1月，國家發展**委等部門印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，提出到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。此后，各地交通運輸主管部門和高速公路經營管理等單位認真落實，積極推動。云南、蘇州、四川、重慶等地相繼出臺推動充電基礎設施建設的政策。同時，《蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規劃》也于今年6月印發，提出到2025年，建成充電樁20萬個，滿足38萬輛左右電動汽車的充換電需求，使全市車樁比達到2：1左右，該規劃預計完成充換電設施建設投資約60億元，帶動電動汽車行業產值約800億元、動力電池行業產值約300億元。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。福田迷你新能源汽車物流車五菱新能源，滿電超長續航，撫平里程焦慮！

根據中國汽車協會的數據，2022年1~7月，中國汽車銷量達到1477.7萬輛，同比下降2%。其中，新能源汽車銷量達到319.4萬輛，同比增長120%，占比超過汽車總銷量的21.6%。現在市場上每售出5輛車，其中至少就有一輛是新能源車。從數據看，汽車銷售的總量是下降的，但新能源汽車的銷量卻是上升的，由此可見，新能源汽車正越來越多的成為消費者購車的選擇對象。從能源安全方面來說，碳中和及新能源已在全球達成共識。五菱作為國民品牌也在跟上腳步，五菱新能源貨車在2011年進入能源車市場，得到了大量五菱老客戶的認可，續航更長，配置更好，東莞五菱新能源（千百渡）4s作為東莞區域一級經銷商，旗下車型齊全，優惠力度大，親民。

多措并舉 在公路沿線建設充電設施網絡《行動方案》提出，利用高速公路服務區存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎設施。建設或預留建設安裝條件的充電車位原則上不低于小型客車停車位的10%。高寒高海拔地區可自行確定建設目標和時序。重大節假日期間預測流量較大的服務區要適當投放移動充電基礎設施，滿足高峰時段充電需求。推動具備條件的公路服務區（站）建設或改造充電基礎設施。鼓勵在重點旅游景區等大流量的普通國省干線公路沿線停車場等場所，探索建設或者改造充電基礎設施。積極引導農村公路沿線鄉鎮優先在交通樞紐、公共停車場等場所，配置公共充電基礎設施。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源，大廠三電系統，進口部件電控，五菱出品，必屬精品！

為此，《方案》提出，要加快推進公路沿線充電基礎設施建設，力爭到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區（站）充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，**出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡，更好滿足公眾***、多樣化出行服務需求。具體而言，在高速公路方面，要加強服務區充電基礎設施建設。利用高速公路服務區存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎設施。每個服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源，冷藏車，非凡裝載空間，美味致富，超凡脫暑！香洲新款新能源汽車貨車

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電池、芯片屬**熱門的零部件領域，總樣本統計結果景氣度分別為80%和71%。智能交互、電控、電機、熱管理位于第二梯隊，景氣程度在28%~50%之間。減速器、變壓器景氣度在10%左右。轉向系統、制動系統、電機軸承、減震器、處于第三梯隊景氣度低于10%。以上的數據大致和單車價值量高低、與燃油車的差別大小正相關。高景氣零件領域中，整車廠更看好電池、芯片、智能交互、電機。而零部件廠商更看好電控、熱管理。以上數據反映整個產業鏈都很重視車的智能化和動力系統，整車更加關注動力總成及相關的零部件。零部件廠家需要更加集成化，Tier1、Tier2界限日益模糊。傳統的產業鏈從縱列型向網狀型轉換。未來新能源車、智能車的比拼，一方面是產品力。但在產業高速發展的情況下，產業鏈的比拼某種程度上更為關鍵。隨著國產新能源車的崛起，有望誕生一批***的零部件公司。五菱新能源物流車三電系統超長質保, 充電半小時,續航百公里.揭陽迷你新能源汽車4s店

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