傳統燃油貨車的驅動總成系統基本上是由發動機、變速器、傳動軸和驅動橋組成，傳動效率低且重量大。在純電動貨車發展之初，純電動貨車是“油改電”模式，電驅動總成系統與傳統燃油貨車的驅動總成系統型式基本一樣，是由驅動電機、減速器、傳動軸和驅動橋組成，不僅成本高而且傳動效率也低。而隨著行業內對純電動貨車的理解越來越深刻，以及在降成本、降能耗和降重等的多重因素驅動下，電驅動總成逐步發展出同軸橋、集成橋等多樣的驅動總成型式，隨著技術慢慢成熟，貨車相對使用頻繁，成本也高，所以很多車主都選擇油換電，五菱新能源主營純電動物流車。五菱新能源，續航高，動力大！陽山五菱新能源平板電卡

五菱新能源，全系標配ABS、EBD、EPS電子助力方向、ECO節電模式、自動擋、坡道起步電子輔助系統、空調、中控鎖、電動門窗。拉的更多、跑的更快、更省錢。用加油錢就可以輕松買一部車。下面由五菱新能源東莞一級經銷商簡單來介紹一下吧！前臉是全新電動化設計。全新外觀設計大燈很有風格，炯炯有神，數值化的儀表，各項數據一目了然，旋轉式的換擋設計，運動經濟模式，自由切換，后箱照明燈設計更加人性化，空調冷暖設計，整車做了加強設計！東莞五菱新能源（千百渡）4S店，各個車型，現車在店，有興趣的朋友們，可以到店了解。南沙五菱新能源電動汽車五菱新能源，服務快，有保障，品質好，更安全！

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中國自2010年開始發展新能源汽車，五菱新能源從2011年加入新能源賽道，到目前中國新能源汽車產業發展已取得巨大的進步。尤其是2021年整個新能源汽車市場更是實現了超過100%的增長，按照中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長 歐陽明高預測2021年國內新能源汽車銷量大約會達到330萬輛左右，超出整個行業的預期。高歌猛進的新能源汽車，有如此快的發展當然是離不開政策的支持力度的不斷加大和技術的進度，而作為生產工具的新能源貨車正在逐步被市場用戶接受和認可，總體市場正在趨向健康穩步的發展，五菱新能源在兩年間，也在技術，質量方面取得客戶良好反應，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，旗下，冷藏，倉柵，電卡客戶都反饋，開著舒適，扛重力，爬坡力好。人生路漫漫，五菱常相伴！

純電動城市物流車和純電動環衛車已可基本符合城市物流配送和城市清潔的場景使用特點。不過，產品技術不夠成熟且價格過高仍阻礙了新能源城市物流車和環衛車的大規模推廣。以4.5噸純電動輕卡為例，動力電池包電量80多度，*能達到200公里左右的續駛里程，能耗相對較高；而到冬季電池性能將會大幅下降，續駛里程減少，充電時間延長，進一步影響車輛的使用效率；售價上，從2015年至2020年，平均37萬降至17萬，但仍然相比燃油車售價高出50%以上。因此，未來純電動城市物流車和環衛車必定是會往高安全性、低能耗、輕量化和低成本發展，這也就對三電系統提出了更高的要求，如制造工藝、電池能量密度、集成化等等，五菱新能源，續航300公里，品牌電機，穩定性高。五菱新能源，成功靠理念，幸福我相伴！三水新款五菱新能源銷售

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能量密度，三元鋰更高循環壽命，磷酸鐵鋰更好溫度適應性，三元鋰更好充電速度，三元鋰更快放電倍率，三元鋰更大安全性能，磷酸鐵鋰更好！當然，這樣的性能取向只是相對來言，如果把三元鋰電進行更細的分類，還有諸如5系電池、6系電池、8系電池，不同配比的電池，其性能特性也都還有區別，大家參考即可，由于商用的目的，并出于產品的安全性可靠性、以及生命周期的考慮，目前商用車幾乎都是搭載磷酸鐵鋰電池。五菱新能源，東莞一級經銷商，千百渡4S店，旗下8款車型，搭配的都是寧德時代，酸鐵鋰電池。陽山五菱新能源平板電卡

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