CMOS圖像傳感器（CIS）是模擬電路和數字電路的集成。主要由四個組件構成：微透鏡、彩色濾光片（CF）、光電二極管（PD）、像素設計。1.微透鏡：具有球形表面和網狀透鏡；光通過微透鏡時，CIS的非活性部分負責將光收集起來并將其聚焦到彩色濾光片。2.彩色濾光片（CF）：拆分反射光中的紅、綠、藍（RGB）成分，并通過感光元件形成拜爾陣列濾鏡。3.光電二極管（PD）：作為光電轉換器件，捕捉光并轉換成電流；一般采用PIN二極管或PN結器件制成。4.像素設計：通過CIS上裝配的有源像素傳感器(APS)實現。APS常由3至6個晶體管構成，可從大型電容陣列中獲得或緩沖像素，并在像素內部將光電流轉換成電壓，具有較完美的靈敏度水平和的噪聲指標。車載領域的CIS應用包括：后視攝像(RVC)，***視圖系統(SVS)，攝像機監控系統，FV/MV，DMS/IMS系統。深圳IMX226CQJ圖像傳感器datasheet

車載領域增長的主要原因在于ADAS（高級駕駛輔助系統，AdvancedDrivingAssistanceSystem）的發展。如今，普及率比較高的是后視攝像頭（RearViewCamera），據說這是基于美國的“KT法（KidsandTransportationSafetyAct）”要求的。就ADAS攝像頭而言，成本是比較大的“瓶頸”，與“后視攝像頭（RearViewCamera）”相比，普及率還較低，但在無人駕駛L2上已經實現了量產，且在2020年4月份日本的L3已經各方位啟動，因此市場開始活躍化。各家汽車廠家正在加速研發以投入新產品。江蘇CMOSIS圖像傳感器產品介紹CMOS圖像傳感器業務部分歸功于早期的努力促進技術成果轉化。

前照式（FSI）與背照式（BSI）：早期的CIS采用的是前面照度技術FSI（FRONT-SIDEILLUMINATED），拜爾陣列濾鏡與光電二極管（PD）間夾雜著金屬（鋁，銅）區，大量金屬連線的存在對進入傳感器表面的光線存在較大的干擾，阻礙了相當一部分光線進入到下一層的光電二極管（PD），信噪比較低。技術改進后，在背面照度技術BSI（FRONT-SIDEILLUMINATED）的結構下，金屬（鋁，銅）區轉移到光電二極管（PD）的背面，意味著經拜爾陣列濾鏡收集的光線不再眾多金屬連線阻擋，光線得以直接進入光電二極管；BSI不僅可大幅度提高信噪比，且可配合更復雜、更大規模電路來提升傳感器讀取速度。

CMOS傳感器實際上是一個高度集成的圖像系統。當外界光線照射到CMOS傳感器上的時候：（1）傳感器擁有的像素陣列會發生光電效應；（2）光電效應使得像素陣列上的每個像素單元產生對應外界色彩和亮度的電荷信號；（3）信號會被模數轉換電路轉換成數字圖像信號；（4）數字信號經過集成于同一芯片上的ISP處理后輸出。簡單來說，CMOS傳感器就像一組太陽能電池矩陣，每個像素就是矩陣中的一個電池，每個電池按照前方的亮度和色彩排布進行充電，之后統計每個電池的電量，就能得出對應的亮度和色彩，從而還原出現實的景象。1995年2月，Photobit公司成立，將CMOS圖像傳感器技術實現商業化。

CMOS圖像傳感器的廣泛應用：在2001年11月，Photobit被美光科技公司收購并獲得許可回歸加州理工學院。與此同時，到2001年，已有數十家競爭對手嶄露頭角，例如Toshiba，STMicro，Omnivision，CMOS圖像傳感器業務部分歸功于早期的努力促進技術成果轉化。后來，索尼和三星分別成為了現在全球市場排名前列，第二。后來，Micron剝離了Aptina，Aptina被ONSemi收購，目前排名第4。CMOS傳感器逐漸成為攝影領域主流，并廣泛應用于多種場合。。圖像傳感器具有1.85 um單位像素背光結構，具有高分辨率和高靈敏度的優點，適用于下一代4K安防攝像機。浙江安防攝像圖像傳感器規格

車載攝像頭主要包括內視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側視攝像頭、環視攝像頭等。深圳IMX226CQJ圖像傳感器datasheet

相對于早期的CMOS來說，CCD的優勢更明顯，但是隨著技術改進，現在新型的CMOS比CCD的優勢更突出，比如以下幾點：①圖像處理靈活：相對于CCD來說，它的成本更低、適合大規模生產，處理圖像的速度更快，有利于高分辨率和高幀率處理。②功耗低：CCD需要較高的電壓驅動信號電荷移動，而CMOS光電傳輸需一個電源，所以也降低了機器散熱結構的要求。③系統集成度高，體積小，有利于產品微型化。④低照度效果好：此前CMOS的低照度與噪點控制的劣勢，在技術發展后，取得了極大的提升，效果超過了CCD。⑤寬動態效果好：對于明暗對比強烈的監控環境，現在的CMOS圖像處理效果更佳等等優勢。深圳IMX226CQJ圖像傳感器datasheet

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