軸承的修正額定壽命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 與 a3 并非各自**，而是相互關聯。出于這一觀點，向 ISO 進行了提案，研究將二者整合為 a23。**終，考慮到影響軸承壽命的特性和潤滑等因素之間的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系統方法的 壽命修正系數aISO。基于 ISO 281 的 這一 決 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同樣的修訂。采用了壽命修正系數 aISO 的修正額定壽命Lnm 可用式（3.7）計算。Lnm = a1?aISO?L10 （3.7）工況計算得出的，ISO 281:2007 對此給出了如式（3.8）所示的函數。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）隨著軸承溫度的升高，潤滑脂補充間隔時間縮短。浙江UC204D1NTN軸承參數

作用于軸承的載荷，其方向、性質、大小多種多樣。載荷為純徑向載荷，還是徑向載荷和軸向載荷的聯合載荷，以及載荷性質（包括載荷方向、是否有振動與沖擊），這些都是選擇適合軸承的重要影響因素。此外，需要根據載荷的大小，在考慮軸承尺寸表中記載的基本額定載荷的同時，選擇軸承的類型和尺寸。軸承有很多的標準類型和尺寸系列。機械裝置中使用的軸承通常需要以根據合理設計確定的軸徑為基準，選擇**適合的軸承類型及尺寸，從而使其能夠放入機械裝置中的允許空間內。杭州6003LLUCM/5KNTN軸承經銷滲碳淬火是對適當深度的表面層滲碳，使其形成硬化層，而使芯部保持相對較低的硬度。

軸承內徑公差在 ISO 和 JIS 中作為“單一平面平均內徑偏差”有相應規定（參閱表 6.4（1)）。如果按過去的方法標注圖紙，就會像上圖一樣，缺失“單一平面”和“平均”的含義。這里的解釋就是模棱兩可的。在 GPS 符號中，“SD”表示“中間”，“ACS”表示“任一橫截面”。在內徑公差后補充這兩個符號，則表示“任一橫截面內實測直徑的中間尺寸當滾道面承受旋轉載荷時，采用過盈配合。（參閱表 7.1）“滾道面承受旋轉載荷”是指滾道面承受的徑向載荷的作用方向沿著徑向轉動。

弧齒錐齒輪的載荷方向隨螺旋角方向、旋轉方向以及驅動齒輪或從動齒輪的變化而改變。圖4.5 給出了分離力（Ks）及軸向載荷（Ka）的正方向。旋轉方向及螺旋方向以齒輪大端面正面為相視面，圖 4.5 所示為齒輪順時針方向旋轉，和右螺旋角方向。（3）作用于準雙曲面齒輪的載荷弧齒錐齒輪中傳遞動力的軸線偏置的齒輪裝置稱為準雙曲面齒輪。圖 4.6 中作用的齒輪載荷的計算式列于表 4.4。式中，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷（軸向載荷） NH ：傳遞力 kWn ：轉速 min–1Dp ：齒輪平均節圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °δ1 ：齒輪齒頂圓錐角度 °δ2 ：齒輪齒根圓錐角度 °＊驅動軸附加后綴 p，從動軸附加后綴 g。根據是否存在過盈量，配合分為“過盈配合”“過渡配合”和“間隙配合”。

計算軸承載荷，首先計算作用于軸承支承的軸系的載荷。作用于軸系的載荷包括 ：旋轉體自重、機械作用產生的載荷及動力傳遞引起的載荷等，盡管理論上可以進行數值計算確定載荷的大小，但很多場合卻難以計算。對于主要應用于軸承的動力傳動軸，載荷計算方法介紹如下。4.1 作用于軸系的載荷4.1.1 載荷系數由于沖擊等因素，應用軸承的機械所承受的實際載荷往往大于理論計算值。因此，通常相乘列于表 4.1 的載荷系數，用式（4.1）來計算作用于軸系的實際載荷。潤滑脂是以礦物油和合成油等潤滑油為基礎油，用稠化劑來吸附并添加各種添加劑。浙江UC204D1NTN軸承參數

采用密封結構（密封圈）的目的 ：防止軸承內部潤滑劑泄漏。浙江UC204D1NTN軸承參數

滾動體為滾子，載荷能力較高。滾子由內圈或外圈的擋邊引導。內外圈可分離，所以安裝簡便，內外圈都可以采用過盈配合安裝。另外，內外圈都有不帶擋邊的類型，沿軸向可以自由地移動，因此，***用作于吸收軸膨脹的“自由端軸承”。對于帶擋邊的設計，滾子端面和擋邊間可以承受少許的軸向載荷。HT 型圓柱滾子軸承通過優化滾子端面形狀及擋邊形狀的設計，提高了承受軸向載荷的能力。EA 型和 E 型圓柱滾子軸承的內部特別設計提高了徑向載荷能力。EA 型小徑軸承已經成為標準設計。浙江UC204D1NTN軸承參數