光譜中人眼不可見部分所包含的能量是可見部分的100,000倍。這正是紅外測量技術的理論依據。隨著目標溫度的升高，輻射量逐漸向波段較短的區域移動，且物體在不同溫度下的輻射曲線相互不重疊。整個波長范圍內的輻射能量（每條曲線下方的區域）增長至溫度的四次方。這些關系由Stefan和Boltzmann于1879年發現，標明可以從輻射信號中測量出明確的溫度。顯示了物體在不同溫度下的典型輻射。如前所述，物體在高溫下會發出少量可見光。因此，每個人都可以看到物體在非常高溫的環境下（600°C以上）發出紅色到白色的光線。經驗豐富的鋼鐵工人甚至可以從顏色上非常準確地估算出鋼鐵的溫度。從20世紀30年代開始，鋼鐵行業便開始使用經典的隱絲式高溫計。常州工控制造紅外測溫儀推薦哪家，推薦上海儀途。北京深圳歐普士紅外測溫儀

紅外測溫儀在隧道窯里的應用，該方法是根據被測物體發光的顏色來測量溫度，因其不直接接觸高溫區，故使用壽命長，但測量精度較低，無電信號輸出，不能自動記錄，還有人為因素的影響，真實性差。應用HD系列紅外測溫儀可以有效地克服以上缺點。該儀表具有較高的測量精度(可達±0.5%)，而且既能象熱電耦一樣輸出電信號，進行自動記錄和控制，又具有使用壽命長(五年以上)、操作簡單、人為誤差小等優點。因此，HD系列紅外測溫儀是高溫隧道窯理想的測溫儀表。HD系列紅外測溫儀在隧道窯應用中，根據用戶使用要求的不同，常用的有單點測溫和多點切換測溫二種方案。紡織行業紅外測溫儀公司南京紅外測溫儀廠家選擇哪家，選擇上海儀途。

輪軸、輪轂、制動盤檢測——高鐵動車組系統采用復合制動方式，廣泛應用的制動方式包括盤型制動、再生制動、風阻制動、渦流制動等。當車速較低或接觸網故障停電時，盤型制動方式作為主要制動方式，其安全和穩定性的監控有著重要意義。作為制動關鍵零件的制動盤，由于受不均勻溫度場合應力循環作用，易導致熱裂紋的發生和擴展，危害行車安全。我司采購紅外測溫儀及紅外熱像儀通過非接觸式測溫方式完成對制動系統部件表面溫度場的高速測量和監測，及時發現異常情況和預警，從而保障高速列車行車安全。

單點測溫系統：每個測溫點采用一個探頭和一臺儀表箱組成，測溫單元進行溫度采集。再將各單元儀表箱輸出的4～20MA模擬信號連接到多點記錄儀或控制執行機構，又可通過RS-232口與計算機，打印機等設備進行數據通訊。本系統中的測溫單元通常選用精度較高,功能較強的儀表。 

切換測溫系統：該系統是通過將安裝于各測溫點的紅外探頭信號連接到一臺多點測溫儀上進行信號處理。并分別輸出與各測溫點相應的1～5V溫度信號,供多點記錄儀記錄，同時也可直接通過RS232口把溫度數據輸入計算機，由計算機分析處理,還可接打印機直接把溫度數據打印出來。 浙江工業在線紅外測溫儀推薦哪家，推薦上海儀途。

1、輻射率輻射率是一個物體相對于黑體輻射能力大小的物理量，它除了與物體的材料形狀、表面粗糙度、凹凸度等有關，還與測試的方向有關。若物體為光潔表面時，其方向性更為敏感。不同物質的輻射率是不同的，紅外測溫儀從物體上接收到輻射能量大小正比于它的輻射率。(1)測試角度輻射率與測試方向有關，測試角度越大，測試誤差越大，在用紅外進行測溫時，這一點很容易被忽視。一般來說，測試角比較好在30°C之內，一般不宜大于45°C，如果不得不大于45°C進行測試，可以適當地調低輻射率進行修正。如果兩個相同物體的測溫數據要進行判斷分析，那么在測試時測試角一定要相同，這樣才更具有可比性。(2)輻射率的設定根據基爾霍夫定理：物體表面的半球單色發射率(ε)等于它的半球單色吸收率(α)，ε=α。在熱平衡條件下，物體輻射功率等于它的吸收功率，即吸收率(α)、反射率(ρ)、透射率(γ)總和為1，即α+ρ+γ=1。對于不透明的(或具有一定厚度)的物體透射率可視γ=0，只有輻射和反射(α+ρ=1)，當物體的輻射率越高，反射率就越小，背景和反射的影響就會越小，測試的準確性也就越高；反之，背景溫度越高或反射率越高，對測試的影響就越大。紅外測溫儀廠家選擇哪家，選擇上海儀途。造紙行業紅外測溫儀哪家好

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紅外傳感器能否看穿灰塵和煙霧？

紅外測溫儀無法看穿這些干擾物。不過，在大部分工業應用中，灰塵和煙霧大都源自高溫物體。如果我們的眼睛像紅外測溫儀那樣快，則當測溫儀有清晰的視線時，我們就會看到開口 。憑借峰值保持功能，紅外測溫儀可檢測目標溫度并忽略煙塵造成的冷讀數 (cold reading)。如有應用方面的其他問題，請聯系我們。

瞄準傳感器時是否非要與表面垂直不可？

否。經常以低角度查看可避免光路或高溫環境中的障礙。查看高溫帶鋼之類的粗糙表面時，傳感器的瞄準角度可設在水平面以上 15o 處。查看玻璃、塑料或紙張時，比較低容許角度為 45o。 北京深圳歐普士紅外測溫儀

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