大體積混凝土對施工性的要求是極高的，很多纖維在這類工程中是無法使用的。因為常規微米級的毛毛狀的纖維會嚴重降低混凝土的流動性，這對后期的泵送是十分不友好的。時科纖維兼具好的施工性、不影響流動性、不堵泵，還要有較強的抗裂效果。 此外，纖維的分散性也是一個重要指標。纖維倒在攪拌站里，需要均勻分散，如果分散不均勻，也就起不到拉結的效果，如果發生了成團現象，還會有負面的效果。時科纖維做過專門的抗靜電處理，讓纖維在攪拌過程中，不會因為摩擦而產生靜電，導致纖維的抱團。時科超高分子量聚乙烯纖維具有超高韌性的增強作用。陜西高延性混凝土超高性能混凝土纖維材料
根據《中國公路建設行業協會科學技術獎管理辦法》及國家科學技術獎勵工作辦公室的相關規定，協會組織完成了2023年度“中國公路建設行業協會科學技術進步獎”評選工作，經申報、評審、公示及異議處理后，共確定如下。 項目名稱：高穩健自密實大體積混凝土關鍵技術及應用 主要完成單位：保利長大工程有限公司；安徽建筑大學；寧波時科新材料科技有限公司 主要完成人：張高展；榮國城；何濤；丁慶軍；王中文；殷石；趙奇才；李進輝；蔡俊華；李洋 授獎等級：三等獎陜西高延性混凝土超高性能混凝土纖維材料時科纖維可以均勻的分布在地坪底層和面層。
時科纖維易分散，只要將纖維投撒在攪拌站傳動帶的石頭、砂、沙子上即可。但是需要算好時間。攪拌站通常上一次料是3個立方，傳動用時是20-30秒，那就要在這20-30秒內均勻把纖維撒進去。不要一下子全部投進去，也不要速度太慢沒投完，時間的把握很重要。如果投料不均勻，攪拌出來的混凝土就會有明顯的纖維團，這個團對于地坪是不好的，需要挑出去。纖維的分散，重點就是在投遞的控制上。 時科纖維的密度是0.9，鋼纖維的密度是7.8，所以3kg 的時科纖維是3.33升，20kg的鋼纖維只有2.56升。因此，從體積量或者根數（如果尺寸一樣）的角度來說，時科纖維的用量是比鋼纖維要大。混凝土的抗裂與纖維的用量有更為直接的關系。纖維與鋼筋網的作用很像，纖維多了就相當于鋼筋網的網格更密，網格更密抗裂效果固然就更好。因此，3kg時科纖維比20kg鋼纖維在混凝土中形成的纖維3D網絡結構是更加密集的。
中國公路學會科學技術獎由國家科學技術獎勵工作辦公室批準設立，是面向全國公路交通行業的高水平科技獎項，2023 年度中國公路學會科學技術獎評審工作已經由評審委員會按照有關規定和程序完成，經審定批準，評審結果如下。 項目名稱：在役公路橋梁服役性能不中斷交通診評與快速提升關鍵技術 主要完成單位：長沙理工大學，湖南大學，中交第二航務工程局有限公司，湖南固特邦土木技術發展有限公司，寧波時科新材料科技有限公司，中交一公局集團有限公司，南京海拓復合材料有限責任公司，湖南拓達結構監測技術有限公司，西南交通大學 主要完成人：彭暉，單韌，朱慈祥，孔烜，殷石，魯乃唯，包兆鼎，趙振平，謝海波，陳輝，石峰，黃敦文，陳卓異，張白，包陳 授獎等級：一等獎裝飾用外墻掛板超高性能混凝土UHPC需要美觀的外表。
橋面板鋪裝層使用超高性能混凝土UHPC，是為了降低鋪裝層的厚度，讓橋梁的自重更低。然而橋面的板的厚度與其承載力是二次方的關系，也就是說降低厚度，對承載力的影響是巨大的。為了彌補這個巨大損失的承載力，橋面鋪裝的UHPC就需要擁有很高的抗壓和抗拉強度，通常要達到C150以上。一般來說，合成纖維只能做到C120，再往高就要使用鋼纖維了。橋面板鋪裝并不涉及美觀的問題，后期還要在上面鋪瀝青，所以橋面鋪裝主流還是使用鋼纖維。在金海特大橋中，橋面鋪裝以鋼纖維為主，輔助使用時科合成纖維，有效降低材料成本。如果將高延性混凝土纖維用在超高性能混凝土中，會產生低強度、高韌性的結果。陜西高延性混凝土超高性能混凝土纖維材料
超高性能混凝土UHPC的配方設計準則：堆積密度理論。陜西高延性混凝土超高性能混凝土纖維材料
為了測試時科大體積混凝土抗裂纖維的抗裂效果，時科研發團隊進行了纖維混凝土的抗裂測試。參照標準：CECS13-2009 早齡期抗裂性對比試驗。混凝土配比：水泥砂漿，灰砂比1：1，水灰比0.35。澆筑24h后，檢測開裂程度，風速5m/s，溫度20度，濕度60%。試驗發現，素混凝土開裂嚴重，裂紋總長度為482 cm，1kg/方的時科纖維增強的混凝土，裂紋總長度為118cm，2kg/方的時科纖維，其裂紋總長度為15cm。為了測試時科大體積混凝土抗裂纖維的抗裂效果，時科研發團隊進行了纖維混凝土的抗裂測試。參照標準：CECS13-2009 早齡期抗裂性對比試驗。混凝土配比：水泥砂漿，灰砂比1：1，水灰比0.35。澆筑24h后，檢測開裂程度，風速5m/s，溫度20度，濕度60%。試驗發現，素混凝土開裂嚴重，裂紋總長度為482 cm，1kg/方的時科纖維增強的混凝土，裂紋總長度為118cm，2kg/方的時科纖維，其裂紋總長度為15cm。陜西高延性混凝土超高性能混凝土纖維材料