全球范圍內已經有137個國家與北斗衛星導航系統簽下了合作協議。隨著全球組網的成功，北斗模塊衛星導航系統未來的國際應用空間將會不斷擴展。隨著北斗系統建設和服務能力的發展，相關產品已廣泛應用于交通運輸、海洋漁業、水文監測、氣象預報、測繪地理信息、森林防火、通信時統、電力調度、救災減災、應急搜救等領域，逐步滲透到人類社會生產和人們生活的方方面面，為全球經濟和社會發展注入新的活力。衛星導航系統是全球性公共資源，多系統兼容與互操作已成為發展趨勢。中國始終秉持和踐行“中國的北斗，世界的北斗”的發展理念，積極推進北斗系統國際合作。與其他衛星導航系統攜手，與各個國家、地區和國際組織一起，共同推動全球衛星導航事業發展，讓北斗系統更好地服務全球、造福人類。北斗模塊衛星導航系統將是一個由30余顆衛星、地面段和各類用戶終端構成的大型航天系統。星歷數據北斗模塊實力工廠

       為確保北斗系統實現發展目標，促進北斗應用質量效益，有關部門將積極推動各項政策舉措，促進系統建設應用又好又快發展。

       在系統服務方面，北斗系統將按計劃建成，為全球用戶提供無償、高質量、高可靠服務，并持續提升性能。

       在應用產業化方面，將逐步發布北斗公開服務接口控制文件，加大關鍵芯片等基礎產品技術攻關力度，加快推進北斗行業和區域示范項目，推進以北斗為**的位置服務產業。

       在關鍵技術攻關方面，持續推動系統建設與應用技術攻關，形成產、學、研、用體系，進一步加強基礎學科研究和學術交流；在國際合作方面，積極參與全球衛星導航系統性能監測研究，推動北斗與其他衛星導航系統兼容與互操作，逐步融入國際民航、海事等標準體系。 南山區北斗模塊怎么收發數據北斗模塊民用功能鐵路智能交通衛星導航將促進傳統運輸方式實現升級與轉型。

北斗模塊信號傳輸

      國際電信聯盟分配了E1（1590MHz）、E2（1561MHz）、E6（1269MHz）和E5B（1207MHz）四個波段給北斗衛星導航系統，這與伽利略定位系統使用或計劃使用的波段存在重合。然而，根據國際電信聯盟的頻段先占先得政策，若北斗系統先行使用，即擁有使用相應頻段的優先權。2007年，中國發射了北斗-M1，之后在相應波段上被檢測到信號：1561.098MHz±2.046MHz，1589.742MHz，1207.14MHz±12MHz，1268.52MHz±12MHz，以上波段與伽利略定位系統計劃使用的波段重合，與全球衛星定位系統的L波段也有小部分重合。

北斗模塊有源與無源定位

       當北斗衛星導航系統使用有源時間測距來定位時，用戶終端通過北斗導航衛星向地面控制中心發出一個申請定位的信號，之后地面控制中心發出測距信號，根據信號傳輸的時間得到用戶與兩顆衛星的距離。

      除了這些信息外，地面控制中心還有一個數據庫，為地球表面各點至地球球心的距離，當認定用戶也在此不均勻球面的表面時，三球交匯定位的條件已經全部滿足，控制中心可以計算出用戶的位置，并將信息發送到用戶的終端。 北斗導航將能實現對5毫米以上地面變動的監測和預警，讓有關部門和市民提前做好防災準備。

北斗模塊民用功能

       個人位置服務當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛星導航接收芯片的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。氣象應用北斗導航衛星氣象應用的開展，可以促進中國天氣分析和數值天氣預報、氣候變化監測和預測，也可以提高空間天氣預警業務水平，提升中國氣象防災減災的能力。除此之外，北斗導航衛星系統的氣象應用對推動北斗導航衛星創新應用和產業拓展也具有重要的影響。道路交通管理衛星導航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛星導航接收機和數據發射機，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內自動轉發到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。 北斗模塊建設計劃“北斗”衛星導航試驗系統為我國“九五”列項。佛山北斗模塊定制

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北斗模塊發展歷程

      衛星導航系統是重要的空間信息基礎設施，中國高度重視衛星導航系統的建設，北斗衛星導航系統示意圖一直在努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航系統。2000年，首先建成北斗導航試驗系統，使我國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。該系統已成功應用于測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，產生明顯的經濟效益和社會效益。特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災中發揮了重要作用。為更好地服務于國家建設與發展，滿足全球應用需求，我國啟動實施了北斗衛星導航系統建設。 星歷數據北斗模塊實力工廠

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