801、限位槽，9、第二卡塊，901、滑槽，902、空腔，903、滑板，904、限位塊，905、滑桿，906、拉環，907、彈性件。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-4所示，一種新能源汽車電池安全防護外殼，包括***固定框1、第二固定框2、兩組連接框3、***蓋板4、第二蓋板5和兩組連接蓋板6，***固定框1與連接框3的兩側、兩組連接框3的兩側和第二固定框2與連接框3的兩側均對稱設置有兩組***固定機構，***蓋板4與連接蓋板6之間、兩組連接蓋板6之間和第二蓋板5與連接蓋板6之間設置有第二固定機構，通過設置的第二固定機構將***固定框1、第二固定框2和連接框3固定連接，通過設置的***固定機構將***蓋板4、第二蓋板5和連接蓋板6固定連接，可以針對不同數量電池的電池組增加或者減少連接框3的數量，相應的增加或者減少連接蓋板6的數量，從而通過組合拼接即可對不同數量電池的電池組進行安全防護。34.正和鋁業幫助科技落地、幫助客戶成功！山西安全耐用電池殼供應商

    能夠降低邊框后側的焊縫氣密失效的風險。前安裝梁21中設置兩條沿前后延伸的安裝梁流道23，其中一個為與進液主流道連通的進液安裝梁流道，另一個為與出液主流道連通的出液安裝梁流道，安裝梁流道23的前端延伸至邊框組件1，與邊框組件1上設置的水嘴5連通。如圖1和圖6所示，安裝梁流道23前端對應的邊框組件1處設置開口朝向下方的u型槽，u型槽在邊框組件1內側焊接有豎直的擋板16，擋板16上設置有供水嘴5穿過的內孔，水嘴5焊接在擋板16的內孔中。邊框組件1在u型槽內焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板15，通過u型堵板15對邊框組件1進行密封，能夠防止車輛涉水時，外界水氣進入邊框組件1內部，對邊框組件1進行銹蝕，并且設置u型堵板15還能夠增加邊框組件1在該出的結構強度。如圖3和圖5所示，作為一種推薦的實施方式，為了增強電池箱體的保溫性能，邊框型材中位于下方的主流道側壁14略高于主體部分的底部，在液冷板31插接在邊框組件1內后，液冷板31形成的底板3底面高于邊框組件1的底面，因此在邊框組件1內，電池托盤的底部形成有保溫層容納空間，本實施例中的電池箱體用在商用車中，該電池箱體底部與其他整車結構配合后，電池箱底部流通不暢。山西鋁制電池殼供應商電池殼設計仿真、部件打樣、總成交付，正和鋁業蛇形彎管，配套您所有的需求！

    能夠減少受力面積，增大摩擦力，具有防滑的特性，同時還能節能材料。具體的，側架體11底端面是凸出于電池托盤本體10的內底部，之前在使用的過程中，磨損的位置是側架體11的端面。耐磨塊14嵌裝在安裝槽12內是采用間隙配合的方式安裝。進一步的，鏤空狀結構包括橫梁17和豎梁18，橫梁17和豎梁18交叉形成有若干通孔19。在本實施例中，該結構主要是減少整個電池托盤本體10的重量，還具有很好的散熱性。進一步的，電池托盤本體10上還設置有散熱孔20和安裝孔位21，散熱孔20和安裝孔位21均與所述通孔19相通。在本實施例中，散熱孔20和安裝孔位21均與通孔相通，以便于散熱孔20的散熱，使得以便于安裝孔位21安裝固定螺栓。進一步的，耐磨塊14的高度為10mm。在本實施例中，耐磨塊14的高度推薦為10mm，該高度能夠保證耐磨塊14的使用。進一步的，安裝槽12和耐磨塊14在電池托盤本體10底側部的每側數量均為2個。在本實施例中，該每側數量能夠保證各個位置受力均勻，保證使用性。進一步的，固定孔15為3個，固定孔15分別設置在耐磨塊14的兩端部和中部。在本實施例中，固定孔15分別設置在耐磨塊14的兩端部和中部，該三點固定結構具有很好的安裝牢固性。進一步的，聚苯醚材料為ppo+20％gf材料。

    若干個電芯單元12相互平行設置并組成電芯組13，電芯組13中相鄰的電芯單元12之間形成有間隙10，兩個端板25分別設于電芯組13中相互平行的兩側端面上，在每個端板25底端的長度方向上均設置一根固定橫梁24，在電芯組13的上端面上設置若干壓條22，壓條22與端板25相垂直，固定螺栓23依次穿過壓條22和端板25后并螺紋連接在固定橫梁24上。電芯組13支撐在底板26上，上蓋21蓋合在電芯組13上，且上蓋21與底板26之間固定連接，bms組件31和電器集成組件32固定連接在上蓋21的外壁上。為便于更好地對電芯組13限位固定，在底板26的上端面上設有若干限位筋261，每根限位筋261對應伸于一個所述間隙10內。本發明中的上蓋21與底板26之間通過膠粘結合固定。為便于更好地散熱，在底板26上設有水冷流道和水冷堵條262。在上蓋21的外壁上設有安裝窗口，bms組件31和電器集成組件32固定連接在安裝窗口處。本發明設計采用集成托盤結構，利用底板26和壓條22進行電芯成組；減少工藝，將原來的單模組成組工藝，集成到箱體上，直接將成組技術與箱體結合一體成組；一體成形保證模組的一致性工藝，減少單模組成組工藝，便于安裝、便于焊接，減少原模組間的跨接銅排，有效降本；高能量密度提升25％。29.蘇州正和鋁業有限公司有溫度場仿真（冷板、電芯熱量模擬）和流體仿真能力！

    5)『零件礦燈電池殼』柔韌性、HDPEHXM50100CA、POMK3000Z、PPSTS401EPDM722、PPHP526J、PCRE1900、HDPEHE3490-IM、PMMA99532、PA66GF15HI、PCG-3115、TPETF4FMS、PBT3300、PMMAXF03、PPTK61X、PPSK541A3、PA12TR90UV、PBT3315GVS、PPSCZE-1100、PA66636、PPBF20H、T**LRE87A-VHIPSVH-1800EX-K290、PBT500FP、LDPEFB-3003、PC/ABS380、POMK200EEA特點較高的系數目A物性表百科名片EEA樹脂是聚烯烴中韌性及柔度是*大的。與EVA（-醋酸脂）相比。同為共聚物，EEA有更高的熱性，并屬于非腐蝕性降解產品，因而能適應的加工范圍更廣。EEA是一種結晶度比PE低的熱塑性塑料。簡介EEA樹脂是在專門改裝過的高壓聚反應器中基聚生產的。(ethylenevinylacetate).Withethylenecopolymer,EEAhashigherthermalstabilityandbelongstononcorrosivedegradationproducts,『零件礦燈電池殼』柔韌性、PPHP623J、PCGV-3420RPEI2110EPR-7301、PC2814R、PBTBF4212K(Q)膠K835、PVDF9000HD、PC/ABSF-735S10、PPFPU1152C‖。1810、PCV2700‖。正和鋁業蛇形彎管，依據電芯排布設計結構，完美匹配每一種不同的電池包電池殼托盤！貴州安全耐用電池殼加工

37.正和鋁業擁有汽車熱管理系統綜合研發與服務能力！山西安全耐用電池殼供應商

    本實用新型所采用的技術方案是：一種具有耐磨塊設計的電池托盤，包括電池托盤本體，所述電池托盤本體的底部呈鏤空狀結構，所述電池托盤本體的底部四周設置側架體，所述電池托盤本體的底側部靠近各個側架體沿邊設置有若干安裝槽，所述安裝槽內設置有螺栓孔，所述安裝槽內嵌裝有耐磨塊，所述耐磨塊上設置有與螺栓孔位置相對應的固定孔，所述耐磨塊通過將固定孔對準螺栓孔安裝螺栓即可達到固定，所述耐磨塊安裝后向下凸出于側架體的底端面，所述耐磨塊上設置有若干長條孔，所述耐磨塊由聚苯醚材料一體注塑而成。推薦的，所述鏤空狀結構包括橫梁和豎梁，所述橫梁和豎梁交叉形成有若干通孔。推薦的，所述電池托盤本體上還設置有散熱孔和安裝孔位，所述散熱孔和安裝孔位均與所述通孔相通。推薦的，所述耐磨塊的高度為10mm。推薦的，所述安裝槽和耐磨塊在電池托盤本體底側部的每側數量均為2個。推薦的，所述固定孔為3個，所述固定孔分別設置在耐磨塊的兩端部和中部。采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比具有的優點是：本實用新型的結構簡單合理，通過在電池托盤本體的底側部安裝耐磨塊，耐磨塊安裝后向下凸出于側架體的底端面，在使用過程中，所有的作用力都作用于耐磨塊上。山西安全耐用電池殼供應商

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