電池中有局部積蓄的熱量如不及時散去會影響電池的安全性。新能源汽車的電池由于存在放電均衡回路和內阻，充放電過程產生的電流以致電池發熱，并且在日常的車輛駕駛中，開車時長、加減速、加速強度都會促成電池溫度的升高。充電過程中的電流會提高發熱，特別是在直流充電狀態下，一些汽車品牌直流充電時穩定功率能達到60kW，許多大功率電機的額定功率都不會超過60kW，電池充電半小時的熱量相當于車輛以額定功率駕駛半小時的散熱。市場上電動汽車品牌的快充技術，不僅只需提高充電功率，光靠電力技術是做不到的，需要熱管理系統的保駕護航。電池的升溫要看不同的車型而定，一些微型或小型車輛自身充放電功率不大，因此電池的持續升溫也不大，使用風冷技術或較小的水冷板、液冷板等設備即可解決；而一些SUV與豪車的電動款，則需較強的電池冷卻技術來滿足大功率充電和大功率驅動的散熱需求。正和鋁業高熱流密度液冷方案。河北高頻焊液冷板價格

正和鋁業針對項目研究不同液冷板的制作工藝，并對比不同液冷形式的優缺點、成本及其適用范圍；根據應用領域靈活開發流道設計，選擇適用性更強，換熱效率更高的液冷系統，冷卻速率及加熱速率支持按需定制（如不小于1℃/min）；開發均溫性更好的液冷系統（如冷卻過程中，電池包的溫差不超過5℃；加熱過程中，電池包的溫差不超過8℃）；開發可靠性更高的液冷系統（如耐壓350kPa以上，使用壽命達10年之久；液冷系統的總流阻在20~30kPa范圍內）。海南優勢液冷板加工正和鋁業液冷板節能高效。

正和鋁業冷板式液冷技術是通過冷板（通常是銅、鋁等高導熱金屬構成的封閉腔體）將發熱元器件的熱量間接傳遞給封閉在循環管路中的冷卻液體，通過冷卻液體將熱量帶走的一種實現方式。冷板式液冷的技術原理即利用工作流體作為中間熱量傳輸的媒介，將熱量由熱區傳遞到遠端后再進行冷卻。在該技術中，工作液體與被冷卻對象分離，工作液體不與電子器件直接接觸，而是通過液冷板等高效熱傳導部件將被冷卻對象的熱量傳遞到冷卻液中，因此冷板式液冷技術又稱為間接液冷技術。冷板式液冷技術用冷卻液替代空氣成為換熱介質，將冷卻液直接導向發熱芯片模塊，通過間接接觸換熱，將發熱芯片產熱導出，降低芯片模塊的溫度，提高其計算性能。

液冷板生產工藝復雜程度遠高于風冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑—鉚接—釬焊—檢測—封膠等主要過程，一般的液冷板生產技術工藝有埋管工藝、型材+焊接、機加工+焊接、壓鑄+焊接。目前新能源車市場的液冷板類型主要有口琴管式液冷板、 沖壓式液冷板、吹脹式液冷板、平行流管式液冷帶、型材加攪拌摩擦焊液冷板，只有具備較強技術沉淀的廠家才能提供可靠的技術支持。在電動汽車中，冷卻系統主要包括對驅動電機、車輛控制器和 DC/DC 等部件冷卻和對動力電池和車載充電器冷卻。當前電動汽車動力電池主要為對溫度變化敏感的鋰離子電池，電池包內溫度環境對電芯可靠性、壽命及性能都有很大的影響，電池熱管理成為新能源汽車運行的重要保障。液冷板是電池包液冷系統中**關鍵的零部件之一，電池工作產生多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，**終被器件內部流道中通過的冷卻液帶走，這個板型鋁質器件就是液冷板。正和鋁業液冷板以質量求發展，歡迎洽談訂購！

正和鋁業液冷技術與傳統風冷技術相比有以下優勢：導熱性能：液冷技術的導熱能力是風冷的25倍，能極大地提高設備的穩定性、工作效率以及生命周期，保障數據中心的可靠性。帶走熱量體積：同體積的液體能夠帶走的熱量體積，是空氣的1000～3000倍，可以將能源消耗降低約70％。噪音解決：液冷可以解決空氣冷卻中產生的噪音問題，并且，在達到同等散熱效果時，液冷技術制造的噪音比風冷噪音要低上20－35分貝。節能省電：液冷系統在使用中比風冷系統節省約30％－50％的電量。提升您的新能源汽車性能，液冷板是必不可少的利器。山西認可液冷板仿真

釋放儲能電池潛力，正和鋁業液冷板助您馳騁無盡道路。河北高頻焊液冷板價格

正和鋁業對液冷板生產的基本要：

求散熱功率大，能夠及時導出動力電池工作過程中產生的多余熱量，避免過量溫升的發生。

可靠性高，在道路車輛環境工作，振動、沖擊、高低溫交變環境，對多數產品都是比較嚴酷的工作條件，而動力電池電壓動輒幾百伏，冷卻液泄漏是個嚴重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要。

散熱設計精細，避免系統內溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關。

對冷板的重量有嚴格要求，這來自于動力電池系統對能量密度的追求，嚴重拉低系統能量密度的冷卻系統，是客戶和正和鋁業都根本無法接受的。 河北高頻焊液冷板價格

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