對液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時導(dǎo)出動力電池工作過程中產(chǎn)生的多余熱量，避免過量溫升的發(fā)生；可靠性高，在道路車輛環(huán)境工作，振動、沖擊、高低溫交變環(huán)境，對多數(shù)產(chǎn)品都是比較嚴(yán)酷的工作條件，而動力電池電壓動輒幾百伏，冷卻液泄漏是個嚴(yán)重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；散熱設(shè)計精細(xì)，避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān)；對冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來自于動力電池系統(tǒng)對能量密度的追求，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)，是客戶和設(shè)計者都根本無法接受的。正和鋁業(yè)液冷板溫度均勻、能耗低。天津摩擦攪拌焊液冷板

正和鋁業(yè)針對項目研究不同液冷板的制作工藝，并對比不同液冷形式的優(yōu)缺點、成本及其適用范圍；根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域靈活開發(fā)流道設(shè)計，選擇適用性更強，換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻速率及加熱速率支持按需定制（如不小于1℃/min）；開發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)（如冷卻過程中，電池包的溫差不超過5℃；加熱過程中，電池包的溫差不超過8℃）；開發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)（如耐壓350kPa以上，使用壽命達(dá)10年之久；液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內(nèi)）。江西特殊液冷板加工正和鋁業(yè)液冷板適用于方形、柱形電池底部換熱。

基于液冷制冷技術(shù)，建設(shè)液冷數(shù)據(jù)中心，可以不用精密空調(diào)等高能耗設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心全年自然冷卻，將PUE值降低到1.1內(nèi)，比較大限度減少對環(huán)境的影響，達(dá)到節(jié)高效環(huán)保目的。液冷技術(shù)優(yōu)勢主要包括：

?節(jié)能降耗：散熱能耗降低90%-95%；IT設(shè)備能耗降低10%-20%；

?節(jié)約成本：建設(shè)成本TCO低于傳統(tǒng)機房

?易于選址：環(huán)境限制條件較少，PUE更更好符合環(huán)境及低碳要求

?安全可靠：冷卻液可以改善IT設(shè)備運行環(huán)境，更加安全可靠

?低碳綠色：解決電力資源，節(jié)能降耗PUE可接近1.0

液冷時代已來，正和鋁業(yè)研發(fā)的液冷板技術(shù)，助力客戶建設(shè)好液冷數(shù)據(jù)中心指日可待。

液冷板技術(shù)是目前大多數(shù)電動汽車的推薦溫控方案，主要是通過液體來傳輸熱量，液體介質(zhì)的熱容量大、冷卻速度快，因此支持較快地降低最高溫度和均衡電池組溫度。液冷系統(tǒng)比較靈活，可將動力電池單體或模塊沉浸在液體中，也可以在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。當(dāng)前，寶馬i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等電動汽車都是應(yīng)用的液冷技術(shù)。在液冷技術(shù)方面，特斯拉應(yīng)用的是蛇形冷板排列方式，還公布了“液冷充電連接器”**，這款液冷連接器與充電站使用的充電連接設(shè)備相似，支持連接更大功率的直流快速充電器，并且可幫助充電設(shè)備快速散熱。Volt的冷卻通道安在兩個軟包電芯之間，與特斯拉的不同之處是相較于蛇形冷板，液冷系統(tǒng)的壓力損失更小。在液冷技術(shù)中，電芯熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，然后由液冷管熱脹冷縮自由流動運輸熱量。而在啟動前，電池預(yù)熱加熱片的熱量也是通過導(dǎo)熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，可以更好地對電池溫度進(jìn)行調(diào)控。釋放動力電池潛力，液冷板助您馳騁無盡道路。

液冷式電池冷卻系統(tǒng)采用冷卻液 (50%水／50%乙二醇）將電池?zé)崃浚?jīng)電池冷卻器傳遞至空調(diào)制冷劑系統(tǒng)，并通過冷凝器傳遞至環(huán)境中，電池進(jìn)口水溫經(jīng)電池冷卻器換熱后容易達(dá)到較低的溫度，可調(diào)節(jié)電池在比較好工作溫度范圍內(nèi)運行。同樣，整個熱轉(zhuǎn)換可以采用液體介質(zhì)的傳熱，即在電池模塊之間布置管線或圍繞模塊布置夾套，來實現(xiàn)電池和液體之間的熱交換，比如正和擁有的液冷板、蛇形彎管附貼導(dǎo)熱界面材料（導(dǎo)熱硅膠墊、導(dǎo)熱凝膠等）進(jìn)行熱交換的設(shè)計。在相同流速下，大多數(shù)直接接觸式流體（如礦物油\水）傳熱速率遠(yuǎn)高于空氣，因為其有比較薄的邊界層和較高的熱導(dǎo)率。所以就目前動力電池眾多散熱方式而言，液冷散熱方式是相當(dāng)有發(fā)展前景的方式之一。液體冷卻分為直接接觸和非直接接觸兩種方式。礦物油可作為直接接觸傳熱介質(zhì)，水或者防凍液可作為典型的非直接接觸傳熱介質(zhì)。液冷必須通過水套等換熱設(shè)施才能對電池進(jìn)行冷卻，這在一定程度上降低了換熱效率。我們深信，只有堅持誠信為本，勇于創(chuàng)新，才能在液冷板市場中脫穎而出。福建認(rèn)可液冷板交期

正和鋁業(yè)提供品質(zhì)液冷板。天津摩擦攪拌焊液冷板

由于數(shù)據(jù)中心內(nèi)部要不斷地運行計算機，如出現(xiàn)散熱不良的情況，高溫將會導(dǎo)致芯片工作的穩(wěn)定性降低，并且模塊內(nèi)部和外部環(huán)境之間的溫差還會產(chǎn)生大量的熱應(yīng)力，對芯片的電性能、機械強度以及可靠性造成不良影響。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心通常使用空氣冷卻系統(tǒng)來維持機房溫度，在消耗大量資源的同時效果并不理想。

不同于傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)，正和鋁業(yè)液冷板通過液體代替空氣，它通過將電子設(shè)備的熱量與環(huán)境隔離，將設(shè)備投放在密閉的集裝箱中并引入冷卻液體來降低溫度，并將熱量傳遞給周圍的環(huán)境去散發(fā)，從而來冷卻數(shù)據(jù)中心的IT發(fā)熱器件產(chǎn)生的熱量，以其超高熱密度、超高效率、低耗能等特點，引發(fā)數(shù)據(jù)中心行業(yè)的普遍關(guān)注。

正和鋁業(yè)液冷板能夠顯著提高能源效率，液冷的興起標(biāo)志著數(shù)據(jù)中心行業(yè)朝著更高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。在雙碳時代主題下，液冷數(shù)據(jù)中心建設(shè)是加快數(shù)據(jù)中心綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)節(jié)能降耗的新解法。考慮到 AI的快速發(fā)展，預(yù)計未來數(shù)據(jù)中心將更***地采用液冷技術(shù)，這也將為熱管理鋁材市場帶來更大的發(fā)展空間。此外，隨著電化學(xué)儲能市場的快速增長，儲能溫控行業(yè)也將迎來更高的需求。 天津摩擦攪拌焊液冷板

蘇州正和鋁業(yè)有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌蘇州正和鋁業(yè)有限公司以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。是具有一定實力的汽摩及配件企業(yè)之一，主要提供動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴展，從動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長為一個獨特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。公司坐落于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號東創(chuàng)科技園D幢705室，業(yè)務(wù)覆蓋于全國多個省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社會協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。