蘇州正和鋁業有限公司主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。液冷是指通過電池包內部冷卻管路還有冷板的冷卻液，帶走這個電池在工作中所產生的一個熱量，來降低這個電池的溫度。優勢是它的換熱系數高，熱能量大，冷卻效率快，電池的一致性比較***。劣勢是因為液體存在于內部，所以在一個密封空間內安全性能是比較高的。相比于風冷、自然冷卻，成本也相對較低。正和鋁業液冷板：為您的儲能電池提供安全散熱解決方案。廣西底面換熱液冷板

正和鋁業液冷板還可應用于高性能計算領域，隨著數據中心向高密高電發展，傳統的風冷技術已經不能完全滿足其散熱需求，這些都是促使液冷技術下沉的主要因素。液冷板技術可以大幅度降低數據中心的能源消耗。比如很多沉浸式液冷數據中心的PUE甚至可以達到驚人的1.03-1.05。但是相同規模的風冷系統數據中心，其PUE值還在1.3-1.5之間。除了傳統的大規模數據中心以外，隨著邊緣計算時代的來臨，邊緣端數據中心也會有約20%采用液冷技術。應用液冷系統的數據中心，在建成后兩到三年內即可收回投入在制冷系統上的投資，而后期由此節約的電費則可以看做是其收益。且規模越大的數據中心效果越好。蘇州正和鋁業有限公司一直致力于為客戶提供質量的產品和服務，我們的液冷板產品不僅具有優異的性能和可靠的品質，而且還能為客戶創造更大的價值。如果您正在尋找一款高性能的散熱解決方案，那么蘇州正和鋁業有限公司的液冷板產品將是您的放心選擇。湖南底面換熱液冷板優點正和鋁業動力電池包液冷解決方案。

電池中有局部積蓄的熱量如不及時散去會影響電池的安全性。新能源汽車的電池由于存在放電均衡回路和內阻，充放電過程產生的電流以致電池發熱，并且在日常的車輛駕駛中，開車時長、加減速、加速強度都會促成電池溫度的升高。充電過程中的電流會提高發熱，特別是在直流充電狀態下，一些汽車品牌直流充電時穩定功率能達到60kW，許多大功率電機的額定功率都不會超過60kW，電池充電半小時的熱量相當于車輛以額定功率駕駛半小時的散熱。市場上電動汽車品牌的快充技術，不僅只需提高充電功率，光靠電力技術是做不到的，需要熱管理系統的保駕護航。電池的升溫要看不同的車型而定，一些微型或小型車輛自身充放電功率不大，因此電池的持續升溫也不大，使用風冷技術或較小的水冷板、液冷板等設備即可解決；而一些SUV與豪車的電動款，則需較強的電池冷卻技術來滿足大功率充電和大功率驅動的散熱需求。

按照是否與發熱的器件產生直接接觸的形式,將液冷技術分為接觸和非接觸式兩種類型?接觸式液冷中冷卻液與發熱器件可直接接觸,接觸式液冷技術的具體實現方案主要包括浸沒式和噴淋式液冷,非接觸式液冷技術的典型方案是冷板式液冷?浸沒式液冷往往需要對IT設備進行定制化改造和設計,對機房現有IT基礎設施改造幅度較大,技術難度較高?噴淋式液冷通過在機箱頂部儲液和開孔方式讓冷卻液對發熱體進行噴淋,噴淋式液冷對機箱改造幅度較小,但是在制冷過程中可能會產生冷卻液遇高溫飄逸和蒸發現象,這些霧滴經機箱孔洞散發到機箱外后可能會降低機房清潔度,并對機房內其他設備造成影響,而冷板式液冷技術對服務器的改造幅度也相對較小,且安全性較高?上述三種液冷技術方案中,冷板式液冷技術是應用**早?普及率比較高的液冷制冷方式,其可操作性和市場的成熟度也相對較高?正和鋁業液冷板溫度均勻、能耗低。

液冷板技術是目前大多數電動汽車的推薦溫控方案，主要是通過液體來傳輸熱量，液體介質的熱容量大、冷卻速度快，因此支持較快地降低最高溫度和均衡電池組溫度。液冷系統比較靈活，可將動力電池單體或模塊沉浸在液體中，也可以在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。當前，寶馬i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等電動汽車都是應用的液冷技術。在液冷技術方面，特斯拉應用的是蛇形冷板排列方式，還公布了“液冷充電連接器”**，這款液冷連接器與充電站使用的充電連接設備相似，支持連接更大功率的直流快速充電器，并且可幫助充電設備快速散熱。Volt的冷卻通道安在兩個軟包電芯之間，與特斯拉的不同之處是相較于蛇形冷板，液冷系統的壓力損失更小。在液冷技術中，電芯熱量通過導熱硅膠片傳遞至液冷管，然后由液冷管熱脹冷縮自由流動運輸熱量。而在啟動前，電池預熱加熱片的熱量也是通過導熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，可以更好地對電池溫度進行調控。正和鋁業廠家直銷液冷板。內蒙古高頻焊液冷板優點

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所謂的液冷，并不是單純指的水。指的是把高比熱容的液體作為傳輸介質，將IT設備或者服務器產生的熱量帶走，使之冷卻。冷板式液冷：是指將液冷板固定在服務器的主要發熱器件上，然后依靠流經冷板的液體將熱量帶走達到散熱目的。冷板式液冷可以解決服務器里發熱量大的器件的散熱，其他散熱器件還得依靠風冷。所以采用冷板式液冷的服務器也稱為氣液雙通道服務器。冷板的液體不接觸被冷卻器件，中間采用導熱板傳熱，安全性高。如有液冷板需求，歡迎資訊正和鋁業。廣西底面換熱液冷板

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