液冷板是液體冷卻系統和熱源之間的關鍵接口。冷板將泵送的流體引導到熱源附近，并將廢熱傳導到流體中，以便可以在其他地方冷卻。冷板具有用于熱源的安裝表面、用于液體通過的內部通道以及入口和出口。正和鋁業熱工程師優化冷板液體流動路徑的設計和構造，以在壓降和流量等液體整理系統約束內比較大化冷卻。機加工和釬焊液體冷板為熱源到液體系統接口提供了**多的流動路徑和結構幾何形狀定制。通過精密 CNC 加工和高質量 CAB 或真空釬焊優化復雜、無泄漏的流道。正和鋁業***的技術組合通過翅片插件進一步提升性能，以進一步增強向液體系統的傳熱。正和鋁業液冷板適用于方形、柱形電池底部換熱。陜西動力電池包液冷板五星服務

正和鋁業液冷板在設計的過程中一般采用鋁基板埋銅管,即將鋁基板用計算機數控技術加工銑槽,再采用沖壓機將已彎好形狀的銅管壓到鋁基板上面,然后進行釬焊焊接。這種設計,一方面鋁的輕量化起到減重及成本的控制作用,另一方面使銅管的高導熱性能也得到了充分的利用。***設置兩個進出口,注入相應的液體制冷劑,一般為水或者水和有機醇的混合物(醇可以防止水在低溫下結冰),水泵控制液體的循環流通。以水或者其與有機醇的混合液作為液冷散熱劑,是因為在物理學中,水的熱傳導系數和比熱容都比空氣大很多,熱傳導速度快,升溫比較慢,所以說水是一種比較理想的散熱介質。在電池包中,因為根據環境的不同,在低溫環境出現時,水容易結冰,對散熱非常不利,為了解決這個問題,一般采用水和有機醇的混合比例作為制冷劑,結果得到了很好的驗證。安徽底面換熱液冷板規格正和鋁業液冷板精確控制電池溫度。

液冷技術有望代替風冷成為主流溫控技術。當前儲能電池溫控主流路線包括風冷和液冷方案，隨著新能源電站、離網儲能等更大電池容量、更高系統功率密度的未來需求起來，液冷方案應用范圍會得到快速提升。遠景實測數據顯示，相比應用傳統的風冷產品，應用液冷儲能產品的電池壽命提升了 20%。

另外，目前主流的高鎳三元電池比磷酸鐵鋰電池熱穩定性更差，需要更高效精細的溫控方案，磷酸鐵鋰新型應用技術能量密度得到提升，更長電動車續駛里程要求更高的電池能量密度，這些均拉動了電池熱管理由風冷技術向換熱效率更高的液冷技術傾斜。目前寧德時代正在推廣戶外液冷電柜，靠近熱源、溫度均勻、能耗低，同時也比風冷更適合戶外的環境，陽光電源、比亞迪等廠商也紛紛推出液冷電柜產品，用于戶外儲能系統。蘇州正和鋁業有限公司主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。

所謂的液冷，并不是單純指的水。指的是把高比熱容的液體作為傳輸介質，將IT設備或者服務器產生的熱量帶走，使之冷卻。冷板式液冷：是指將液冷板固定在服務器的主要發熱器件上，然后依靠流經冷板的液體將熱量帶走達到散熱目的。冷板式液冷可以解決服務器里發熱量大的器件的散熱，其他散熱器件還得依靠風冷。所以采用冷板式液冷的服務器也稱為氣液雙通道服務器。冷板的液體不接觸被冷卻器件，中間采用導熱板傳熱，安全性高。如有液冷板需求，歡迎資訊正和鋁業。正和鋁業液冷技術，讓您的動力電池始終保持安全狀態。

冷板式液冷系統設備出廠前應進行相關試驗并滿足相關國家和行業標準及設計要求，包括外觀質量、性能、水質性能、環境適應性、工作方式等多方面的測試和驗證。因此液冷板供應商需掌握**研發技術并在產品性能上不斷創新。液冷板生產工藝復雜程度遠高于風冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑—鉚接—釬焊—檢測—封膠等主要過程，一般的液冷板生產技術工藝有埋管工藝、型材+焊接、機加工+焊接、壓鑄+焊接。目前新能源車市場的液冷板類型主要有口琴管式液冷板、 沖壓式液冷板、吹脹式液冷板、平行流管式液冷帶、型材加攪拌摩擦焊液冷板，只有具備較強技術沉淀的廠家才能提供可靠的技術支持。讓您的新能源汽車更加耐用，液冷板是動力電池的保障。陜西動力電池包液冷板五星服務

正和鋁業液冷板保質保量、價格合理。陜西動力電池包液冷板五星服務

內翅片真空釬焊式冷板一般由蓋板、底板、翅片和封條整體真空釬焊而成， 由于其內部可以填充不同結構形式，不同規格的翅片，例如：矩形開縫翅片、矩形翅片、開窗翅片、波紋翅片等等。因此設計可以多樣化，可以根據不同熱負荷及流阻要求，選擇不同結構形式翅片，由于翅片的加入**提高了此種冷板的散熱能力。同時此種冷板流體流速容易控制，所以有很好的傳熱性能，內部可以制作得很薄，可以根據電子設備底座的形狀和安裝要求制作成不同形狀。陜西動力電池包液冷板五星服務