埋管工藝埋管工藝是用得多的液冷散熱器液冷板的制作工藝，一般來說是鋁基板埋銅管，即將鋁基板用CNC加工銑槽，再采用沖壓機將已彎好形狀的銅管壓到鋁基板上，再進行釬焊焊接，然后進行后加工成水冷板。埋管式的液冷板一般有三種形式：一是淺埋管液冷板;二是深埋管液冷板;三是焊管工藝;四是雙面夾管工藝液冷板。三種形式的工藝都差別不大，加工的難度也是相同的。有些原本是針對大功率開關器件設計的液冷原理，在動力鋰離子電池冷卻系統中，也可以借鑒應用。淺埋管工藝：適用單面安裝，銅管壓扁后與鋁板同時銑面，充分利于銅管高導熱性能帶走熱量，利用鋁的輕量化起到減重及成本控制用途。正和鋁業致力于提供水冷板 ，有需要可以聯系我司哦！動力電池包水冷板檢測

水冷這塊其實也可以分為兩種，分體水和一體水一體水散熱方案，其實目前已經和風冷散熱一樣，屬于非常成熟的散熱方案了，肯定也有不少小伙伴擔心漏水這個問題，這個怎么說呢，現在絕大部分的一體水產品都有年限比較長的售后和理賠政策，漏水這個每人敢說哪個產品他肯定不漏，畢竟是一個批量生產的產品，他總有那么點兒擊率出現瑕疵品，就像風冷的風冷散熱的鰭片歪了，熱管斷了等等這種情況，這個就看個人的選擇了。水冷散熱器因為根本的導熱介質更好，所以其實在散熱器本體的工藝上并沒有特別多類別，主要就是以水泵在冷頭上也就是傳統主流asetek方案，還有就是繞過asetek水泵在冷排上和水冷管上這幾種方案湖北電池殼水冷板生產使用水冷板需要什么條件。

水冷板性能優勢：在25℃環境中，空氣的熱傳導系數只有0.024W/mk，而水是0.58W/mk，是空氣的24倍多；同樣在25℃環境中，空氣的比熱容是1012J/(kg?K)，而水的比熱容是4186J/(kg?K)，是空氣的4倍多，也就是說要讓空氣上升4℃多的熱量才能令相同質量的水溫度上升1℃，所以，作為導熱和吸熱介質，水先天就要比空氣優越。憑借導熱和吸熱效率都很高的水作為冷卻液，加上超大的散熱面積，水冷相比風冷有先天的性能優勢。特別是一些高發熱量的顯卡（比如GTX480），即使不超頻，在夏天依靠風冷散熱器已經很難讓它們有理想的溫度了，公版GTX480在室溫25℃時滿載溫度往往高達90℃以上，而改為水冷可以讓GTX480SLI的滿載溫度有49℃和52℃，噪音更是低不可聞。

除了浸沒式相變液冷外，冷板式液冷技術也有較好的應用前景。冷板式液冷是通過銅、鋁等導熱性較好的金屬構成的冷板散熱器，將發熱元器件的熱量傳導給散熱器中的冷卻液體，將熱量帶走的冷卻方式。整個冷板式液冷系統也可分為兩部分，室外側循環和室內側循環。其中，室內側循環熱量轉移主要是通過冷卻液溫度的升降實現，而室外側循環中，熱量轉移主要是通過水溫的升降實現。根據本次研究對數據中心相關企業的調研結果，相比傳統風冷，冷板式、浸沒非相變和浸沒相變冷卻效果更好。除了初期投入成本和承重要求外，液冷表現均優于傳統風冷。正和鋁業為您提供水冷板 ，有需求可以來電咨詢！

微通道散熱器，也是一種結合機加工和焊接工藝制造而成的散熱器，它制作要比其他散熱器復雜，微通道散熱器一般用于散熱功率較大而且散熱較為集中的機器上，微通道的方式因為水道較寬而且較為均勻，能快速的帶走集中的熱量。但是微通道的液冷散熱器制作工藝也較為復雜，一般是采用機加工微通道，再用摩擦焊的工藝進行焊接，制作成本也較高。壓鑄+焊接壓鑄工藝是非常成熟且普遍應用的成型方式，隨著新能源汽車的快速發展,成為電機控制器、動力鋰離子電池包托盤及散熱箱體成批量生產的方式，但需在工藝上控制壓鑄雜質、氣孔等問題，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都要在工藝上提高可靠性防止導致漏水問題。正和鋁業為您提供水冷板 ，期待為您！安徽特殊水冷板設計

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4.制造工藝的水冷板設計需要可靠的制造工藝來保證，通過一系列通過表2可以看出，現階段水冷板的制造方案主要集中有以下四種方式：a.沖壓+釬焊的方式                                                 b.蛇形管+釬焊的方式c.蛇形管+高頻焊的方式                                          d.擠出鋁型材+摩擦攪拌焊方式這四種方式各有優劣，從水冷板流道設計更靈活的角度來看，沖壓+釬焊的方式優勢突出，又可以兼顧輕量化與成本的優勢。本節以此為例，簡要討論一下沖壓+釬焊冷板的制造工藝。根據之前設計的冷卻板發布的2D圖紙，設計模具及其工裝夾具動力電池包水冷板檢測