大功率電子器件液冷方案的設計難點a.冷板進口流量對功率器件溫度的影響；b.冷卻液進口溫度對功率器件溫度的影響；c.冷板形式對功率器件溫度的影響（流道復雜化有利于散熱，但流阻卻增大，如何取舍需要用CFD仿真來確定）；通過CFD仿真能解決的問題?任意工況下，功率器件的溫度分布、冷板速度、壓力發布；器件溫度與冷板流量的關系曲線（非常重要）；器件溫度與冷卻液進口溫度的關系曲線（非常重要）；冷板壓力損失與流量的關系曲線（流阻特性曲線）；優化冷板結構，保證冷板流量和溫度的均勻性，得到適宜性能的冷板方案。IGBT液冷的適用范圍有哪些？廣東IGBT液冷研發

電機控制器的冷卻方式主要有風冷和液冷兩種。風冷散熱成本相對較低，但散熱能力有限，隨著電力電子器件功率不斷增加，這時需要采用具有更強散熱能力的液冷散熱器來提高系統的散熱能力。目前，關于IGBT 模塊散熱器的研究主要有風冷散熱器[1-2]、冷板散熱器[3-5]、熱管散熱器[6]等，而對于采用直接水冷的翅針散熱器[7-8]的研究較少。本文以電機控制器IGBT 模塊翅針散熱器為研究對象，應用有限元軟件ICEPAK 對翅針散熱器的翅針直徑、翅針長度、翅針間距以及進水口流量對IGBT 模塊散熱性能的影響進行了研究，總結了各主要參數對散熱性能的影響規律，其結論可以為IGBT 模塊翅針散熱器的優化設計提供參考廣東IGBT液冷研發IGBT液冷，就選正和鋁業，用戶的信賴之選。

水冷板上設計有散熱凸臺,并采用了翅片設計,在提升凸臺強度的同時,加大了散熱面積?疊層母排通過絕緣導熱墊與從水冷板引伸出的凸臺相接觸,疊層母排產生的熱量通過絕緣導熱墊傳遞給散熱凸臺,散熱凸臺的熱量通過翅片傳遞給與冷卻液接觸的水冷板內表面,由冷卻液帶走熱量,從而實現對疊層母排的散熱?為了保證三相銅排?導熱墊和散熱凸臺之間的貼合緊密程度,本文單獨設計了一個壓板,如圖8所示,對疊層母排在豎直方向上進行壓緊,一方面可以去除導熱面之間的間隙,提高導熱效率;另一方面可以起到防止疊層母排振動的功能?

IGBT功率模塊失效的主要原因是溫度過高導致的熱應力，良好的熱管理對于IGBT功率模塊穩定性和可靠性極為重要。新能源汽車電機控制器是典型的高功率密度部件，且功率密度隨著對新能源汽車性能需求的提高仍在不斷提升。電機控制器內IGBT功率模塊長時間運行以及頻繁開閉會產生大量熱量，伴隨著溫度的升高，IGBT功率模塊的失效概率也將大幅增加，隨后將影響電機的輸出性能以及汽車驅動系統的可靠性。因此，為維持IGBT功率模塊的穩定工作，需要有可靠的散熱設計與通暢的散熱通道，快速有效地減少模塊內部熱量，以滿足模塊可靠性指標的要求。昆山哪家公司的IGBT液冷的價格比較劃算？

電機控制器的散熱性能影響著電機的輸出性能為了解決IGBT 模塊高熱流密度的問題以直接水冷IG-BT 模塊翅針散熱器為研究對象,采用有限元方法建立翅針散熱器及電機控制器冷卻水槽的散熱模型并利用有限元軟件ICEPAK對不同流量、結構參數下IGBT模塊翅針散熱器的散熱性能進行仿真分析,總結了各主要參數對散熱性能的影響規律.結果表明,在滿足散熱器壓降的條件下,翅針直徑為 2.6mm,翅針長度為8mm,翅針間距為7.2 mmx4.2mm,流量為10時翅針散熱器具有更好的散熱效果,其結論對翅針散熱器的優化設計提供了參考。IGBT液冷，就選正和鋁業，讓您滿意，有想法可以來我司咨詢！廣東IGBT液冷研發

IGBT液冷，就選正和鋁業，讓您滿意，歡迎您的來電！廣東IGBT液冷研發

二、車規級IGBT功率模塊散熱方式目前，車規級IGBT功率模塊一般采用液冷散熱，而液冷散熱又分為間接液冷散熱和直接液冷散熱。1.間接液冷散熱間接液冷散熱采用的是平底散熱基板，基板下面涂一層導熱硅脂，緊貼在液冷板上，液冷板內通冷卻液，散熱路徑為芯片-DBC基板-平底散熱基板-導熱硅脂-液冷板-冷卻液。即芯片為發熱源，熱量主要通過DBC基板、平底散熱基板、導熱硅脂傳導至液冷板，液冷板再通過液冷對流的方式將熱量排出。間接液冷散熱中 IGBT 功率模塊不直接與冷卻液接觸，散熱效率不高，也因此限制了功率模塊的功率密度提升。廣東IGBT液冷研發