通過(guò)一段時(shí)間的數(shù)據(jù)采集，勞務(wù)管理系統(tǒng)可以準(zhǔn)確提供該時(shí)間段內(nèi)的勞動(dòng)力曲線，管理人員可以根據(jù)勞動(dòng)力曲線對(duì)勞動(dòng)力的使用進(jìn)行分析，對(duì)用工高峰期與低谷期進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)化勞務(wù)人員的使用情況，在確保正常施工的情況下?tīng)?zhēng)取使勞動(dòng)力曲線更加平滑，從而避免階段性的窩工，節(jié)約勞動(dòng)力使用成本。由于采用實(shí)名制管理，勞務(wù)人員通過(guò)刷卡進(jìn)、出施工場(chǎng)地，由勞務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄，使得施工總承包單位能夠與勞務(wù)單位之間進(jìn)行勞務(wù)人員的考勤進(jìn)行核實(shí)，為勞務(wù)人員工資結(jié)算提供真實(shí)的考勤依據(jù)，避免勞務(wù)糾紛。可以通過(guò)定制化智慧工地物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)來(lái)針對(duì)不同角色用戶的需求。吉林指名智慧工地

        打造“智慧工地”的任何一環(huán)，都會(huì)生成一組數(shù)據(jù)，將這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度共享、交叉分析，得出的結(jié)論必定是科學(xué)的。勞務(wù)工人“刷臉上下班”、“芯片植入安全帽”等做法，在大多數(shù)項(xiàng)目早已成為普遍現(xiàn)象。但中建八局廣西公司深圳北理莫斯科大學(xué)項(xiàng)目的勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)除了方便勞務(wù)工人的考勤、工資發(fā)放等，還將每位工人的表現(xiàn)分?jǐn)?shù)、不良記錄等信息，與其他項(xiàng)目、公安系統(tǒng)進(jìn)行共享；勞務(wù)工人的定位安全帽，不僅可以時(shí)刻檢測(cè)工人的活動(dòng)范圍，對(duì)于活動(dòng)范圍異常的工人，項(xiàng)目還會(huì)進(jìn)行無(wú)人機(jī)定位追蹤，保證工人的安全。福建真正的智慧工地智慧工地通過(guò)三維設(shè)計(jì)平臺(tái)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行精確設(shè)計(jì)和施工模擬。

BIM技術(shù)分為BIM工況模擬、BIM深化設(shè)計(jì)和BIM場(chǎng)平設(shè)計(jì)，使用BIM技術(shù)能保證在施工前發(fā)現(xiàn)并解決所有圖紙問(wèn)題，并且對(duì)項(xiàng)目建設(shè)全周期進(jìn)行策劃部署。

VR技術(shù)通過(guò)BIM+VR技術(shù)可直接將工程管理虛擬現(xiàn)實(shí)化，以人稱(chēng)視野展示工程各階段狀況，協(xié)助工程師們更加直觀地解決技術(shù)難點(diǎn)，提高工程整體品質(zhì)。

AR技術(shù)通過(guò)BIM+AR技術(shù)，通過(guò)手機(jī)掃描工法圖片，在手機(jī)屏幕生成立體動(dòng)態(tài)模型，模型與人可進(jìn)行智能互動(dòng)，可簡(jiǎn)單直觀地展示施工工藝做法，實(shí)現(xiàn)技術(shù)交底動(dòng)態(tài)可視化

物料智能管理系統(tǒng) 通過(guò)安裝智能地磅和車(chē)輛進(jìn)出管理系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌、登記并獲取進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的混凝土、鋼筋、模板等運(yùn)輸量，實(shí)施上傳數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算并生成報(bào)表，實(shí)時(shí)管控項(xiàng)目主材成本。

綠色施工管理一一各方位環(huán)境及能耗管理通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)采集環(huán)境及能耗數(shù)據(jù)，同時(shí)上傳至云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工噪聲、揚(yáng)塵、工程污水、用水用電的自動(dòng)化檢測(cè)，并反饋至降噪、噴淋降塵等自動(dòng)控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目環(huán)境、能耗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及各方位智能管控。 智慧工地是人工智能在建筑施工領(lǐng)域應(yīng)用的具體體現(xiàn)。

簡(jiǎn)介塔吊運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)由安裝于駕駛室的黑匣子、各類(lèi)傳感器、無(wú)線通訊模塊和地面監(jiān)控軟件組成，用于實(shí)時(shí)獲取塔吊當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)，監(jiān)控塔吊運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)顯示塔吊交叉作業(yè)運(yùn)行情況，進(jìn)行塔吊碰撞危險(xiǎn)的報(bào)警和制動(dòng)控制，很大程度上保障塔吊作業(yè)安全。

功能風(fēng)速超限防護(hù)通過(guò)風(fēng)速傳感器采集當(dāng)前風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)速大于安全上限時(shí)，在塔吊駕駛室及監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行聲光報(bào)警。風(fēng)速安全上限可進(jìn)行手工設(shè)置。禁行區(qū)域設(shè)置防護(hù)對(duì)塔吊吊裝物在空中經(jīng)過(guò)的樓宇、高壓線、學(xué)校上空等禁行區(qū)進(jìn)行設(shè)置，吊臂或吊鉤即將進(jìn)入禁行區(qū)時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)駕駛室的黑匣子和地面監(jiān)測(cè)軟件進(jìn)行聲光報(bào)警。群塔碰撞防護(hù)系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算并顯示相互鄰近塔吊之間的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)前塔吊位于交叉作業(yè)區(qū)域，塔吊間距小于設(shè)定間距，可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)行聲光報(bào)警。制動(dòng)控制在碰撞發(fā)生前先報(bào)警提示，若繼續(xù)前行則根據(jù)算法對(duì)要碰撞的方向進(jìn)行制動(dòng)，停止前進(jìn)。特點(diǎn)實(shí)時(shí)參數(shù)可實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)塔吊運(yùn)行參數(shù)。運(yùn)行軌跡大尺寸液晶屏顯示塔吊運(yùn)行軌跡。智能預(yù)警可進(jìn)行風(fēng)速、傾斜、載重、群塔防碰撞報(bào)警控制。無(wú)線通信通過(guò)無(wú)線傳輸方式實(shí)現(xiàn)塔吊與塔吊之間、塔吊與地面監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)通信。 智慧工地開(kāi)拓三維工地、模架產(chǎn)品、勞務(wù)驗(yàn)收、云資料等孵化產(chǎn)品。寶山區(qū)系統(tǒng)集成智慧工地

智慧工地以信息的互聯(lián)互通為支撐，覆蓋項(xiàng)目周期。吉林指名智慧工地

        BIM是一個(gè)由二維模型到三維模型的轉(zhuǎn)變過(guò)程，也是從傳統(tǒng)施工中被動(dòng)“遇到問(wèn)題，解決問(wèn)題”到主動(dòng)“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題”的一個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程。所以，BIM的應(yīng)用對(duì)“智慧工地”建設(shè)顯得尤為重要。眾所周知，傳統(tǒng)建筑行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，粗放式的管理使工地的勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備的利用都存在著嚴(yán)重的浪費(fèi)。美國(guó)行業(yè)研究院的研究報(bào)告中顯示，工程建設(shè)行業(yè)的非增值工作(即無(wú)效工作和浪費(fèi))高達(dá)57%，制造業(yè)這一數(shù)字只為26%。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)及目前國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，開(kāi)展“智慧工地”建設(shè)是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的比較好手段，也就是說(shuō)“智慧工地”建設(shè)是手段，實(shí)現(xiàn)工地精細(xì)化管理是目標(biāo)，終達(dá)到在減少施工成本、保護(hù)環(huán)境的情況下，按時(shí)保質(zhì)保量完成工程的目的。吉林指名智慧工地