那我們在改裝輪胎時到底要注意些什么呢?很多車主會想要加寬輪胎,來提升抓地性能,考伯特輪胎提醒您要考慮但是在這之前一定要考慮的問題就是發動機的動力是否充足,輸出軸能否承受得住這么強的扭力,車橋齒輪能不能承受這么大的應力。另外,如果是經濟型的車子,但為了操控性換輪胎,那么經濟性就會大打折扣。低扁平比的輪胎從美觀上來說確實很美觀,不過不能因為美觀一味的加大尺寸,過寬的輪胎還會蹭到沙板,有可能影響到懸掛系的正常運作,造成安全隱患,所以改的時候一定要注意輪轂輪胎與車身整體尺寸的匹配。考伯特輪胎改裝輪胎只要針對自己的需求理性選擇,一定會找到滿意的輪胎。陜西子午線輪胎
隨著越來越多人追求“速度與激情”,汽車“改裝文化”逐漸盛行。對許多汽車愛好者來說,考伯特輪胎高性能的汽車才能讓他們在駕駛過程中感受到一種,而車輛的外觀所帶來的關注度,也是這份的重要來源。為了滿足大家對于高性能汽車的需求,轎跑應運而生,但高價又令許多愛好者不得不望而卻步。輪胎+輪轂,也許是汽車改裝行業里入門、基礎的東西了。也是廣大車主們想到改裝汽車較早想起的部位。因為種種原因,汽車廠家出廠的輪轂和輪胎往往會因為汽車的配置款式、級別而不同。那么,首先我們必須從概念上分清楚輪轂、輪胎改裝的類型的區別:不改變尺寸,只改變外觀。普通車主為了追求視覺效果,會選擇改裝原廠配備的輪轂、輪胎,這種情況下,它不僅能滿足汽車在不同行駛條件下的需求,而且能保持車輛良好的抓地性和低油耗。遼寧輪胎怎么樣考伯特輪胎:法國品牌,品牌成立19世紀中旬。國外主營專業級AT/MT輪胎。
標準的輪胎升級前提是輪胎圓周不變,因此考伯特輪胎寬度增加的同時,扁平率也必須同時降低,這樣才能維持輪胎總高度不變。胎幅以10mm為一單位,也就是195、205、215、225等以此類推,扁平率是以5%為一單位,由高而低分別為60、55、50、45、40等。胎幅升一級、扁平率也須降一級。考伯特輪胎都是嚴格按照標準制作的,輪圈直徑以1英寸為升級單位,也就是15、16、17等,每升級一英寸,扁平率也得降低5%。因此195/55R15的輪胎在胎幅與輪圈直徑各升一級的前提下,扁平率便必須下降兩級,因此標準的升級規格為205/45R16。但有些標準升級規格在市場上找不到,因此在算出升級規格之后,還是得對照輪胎廠商所提供的產品規格一覽表來選定適合的輪胎花紋。
考伯特輪胎門店應該做到抓好基礎的工作,從輪胎文化、施工實操、銷售技巧、供應鏈采購、利潤管理、門店營銷、產品陳列、零售品牌的規劃、渠道開拓等各個方面,對門店進行一系列的培訓。第二,做好輪胎相關業務。因為輪胎行業觸及的是輪胎+相關產品的業務,從工時、洗車到補胎,一定要結合輪胎產品與相關業務進行綁定。第三,制造銷售氛圍,店面陳列要做好。輪胎與其他易損件不一樣,因為車輛維修是剛需,而輪胎的銷售已經過了“酒香不怕巷子深”的時機,需要客戶的眼睛實際看到。同時,門店的員工需做到對每個進店客戶做輪胎的詳細檢查,從而推銷輪胎業務。所以,讓顧客知道門店經營輪胎項目,他車子扎釘想換胎的時候就能想起這家門店,通過輪胎的展示陳列是非常好的辦法。在選擇輪考伯特輪胎花紋時,花紋等款型等方面都有要注意的地方,否則很可能花錢也買不到自己想要的效果。
標準的輪胎升級前提是輪胎圓周不變,因此考伯特輪胎寬度增加的同時,扁平率也必須同時降低,這樣才能維持輪胎總高度不變。胎幅以10mm為一單位,也就是195、205、215、225等以此類推,扁平率是以5%為一單位,由高而低分別為60、55、50、45、40等。胎幅升一級、扁平率也須降一級。輪圈直徑以1英寸為升級單位,也就是15、16、17等,每升級一英寸,扁平率也得降低5%。考伯特輪胎都是按照標制作的。因此195/55R15的輪胎在胎幅與輪圈直徑各升一級的前提下,扁平率便必須下降兩級,因此標準的升級規格為205/45R16。但有些標準升級規格在市場上找不到,因此在算出升級規格之后,還是得對照輪胎廠商所提供的產品規格一覽表來選定適合的輪胎花紋。首先來說說跑沙漠,跑在沙漠上,考伯特輪胎需要多的就是輪胎的接地面積和抓地力。實心輪胎行價
考伯特輪胎這樣做在感官視覺上,會給以一種非常運動動感的感覺。陜西子午線輪胎
其實,作為并非重度越野改裝來說,要應付日常出行,再加之需要去更遠的地方,選擇一套考伯特輪胎是來得為實際,也是比較有效的入門級改裝。對于絕大多數城市SUV來說,原廠標配的都是HT輪胎,應付的都是城市道路。以中國SUV車型銷量的來說,無論是自主品牌還是合資品牌、德系還是日系都采用了HT輪胎。而在眾多全領域或者硬派SUV來說,出廠時標配的也不一定全是AT胎,如哈弗H9和近剛上市非常火的坦克300等都采用了HT胎。也有一些出廠就搭載的AT胎的車型如JEEP牧馬人、江鈴福特撼路者以及東風日產途達。陜西子午線輪胎