海洋運輸的運載能力大于強于火車、汽車以及航空等運輸方式。如海上貨輪小的能載貨幾千噸，大的載貨幾萬噸，一般雜貨船都為1—2萬噸，第5代集裝箱船可載6—7萬噸，巨型油輪在50萬噸以上。由于海洋運輸運力強，運量大的特點，根據規模經濟的觀點其單位運輸成本相對較低廉。據統計，海運成本約為鐵路運輸的1／5，公路運輸的1／10，航空運輸的1／3。海運過程中，堆場是個很重要的環節。海運條款中，船公司對貨物的運輸，以及他的責任，一般是從堆場開始。從堆場開始到堆場結束的條款為CY/CY，船公司負責運上門的條款為CY/DOOR，當然，還有很多條款，比如CFS等等。選擇有經驗的國際海運貨代，可降低運輸風險，提高貨物安全性。深圳醫療器械國際海運貨代公司

班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標準也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。青島食品國際海運貨代服務貨代能辦理貨物進出口報關等手續，確保貨物順利通關，降低貿易風險。

特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創造外匯收入。世界各國，特別是沿海的發展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發展海上貨物運輸。一些航運發達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經濟的重要支柱。3.發展海上運輸業有利于改善國家的產業結構和國際貿易出口商品的結構海上運輸是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業，它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展，促進整個國家的產業結構的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發展，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。

海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了[2]條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制范圍內，除非被保險人事先征得保險人的同意，并接受修改后的承保條件及加付所需的保險費，或者對于為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。國際海運貨代負責貨物的集拼和分撥，提高運輸效率。

隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了明顯增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據法規的相關要求參加培訓，比如：危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規主要培訓內容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑒定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標準。從業人員必須持證上崗，并根據法規的更新間隔接受復訓。國際海運貨代應具備應急處理能力，應對各種突發情況。青島醫療器械國際海運貨代

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海洋運輸基本要素包括：船舶、航線、港口。船舶是海上運輸主要工具，其主要分三大類：貨船、客船和客貨船。貨船的主要類別有：(1)雜貨艙；(2)散裝船；(3)冷藏船；(4)木材料：(5)油輪；(6)集裝箱船；(7)滾裝船；(8)載駁船。航線主要指海上船舶航行道路。主要分類為：(1)按時間和港口是否固定劃分，有定期航線、不定期航線；(2)按航行水域范圍劃分，有沿海航線、近洋航線、遠洋航線；港口主要指提供水陸聯系的一個節點，作為國家的運輸通道或門戶，通過海洋運輸送行對外貿易。具有以下三項基本功能：(1)出口貿易，從港口周圍地區集中的出口貨物可通過港口水運運出；(2)進口貿易，從國外進口的貨物可通過港口再分配到內地用戶；(3)貨物集散地。深圳醫療器械國際海運貨代公司