POE分子結構與三元乙丙橡膠(EPDM)相似，因此POE也會具有耐老化、耐臭氧、耐化學介質等優異性能，通過對POE進行交聯，材料的耐熱溫度被提高，長久變形減小，拉伸強度、撕裂強度等主要力學性能都有很大程度的提高。多用途的POE彈性體能夠超過PVC、EVA、SBR、EMA和EPDM，今后POE可能取代傳統的EPDM。由于POE的優異性能使其在汽車行業、電線電纜護套、塑料增韌劑等方面里都獲得了廣泛應用。eva（乙烯-醋酸乙烯共聚物），在化學及有機化工領域，EVA指的是“乙烯-醋酸乙烯共聚物“及其制成的橡塑發泡材料。SBS增韌劑對聚丁二烯鏈段起到了物理交聯點的作用，從而使材料表現出橡膠的特性。南寧PC/ABS增韌劑

尼龍加長玻纖與普通的短纖相比對相容劑的要求更高，所以選擇合適的相容劑依然是這個材料成功的關鍵。增韌劑作用機理解析：增韌劑是具有降低復合材料脆性和提高復合材料抗沖擊性能的一類助劑。可分為活性增韌劑與非活性增韌劑兩類，活性增韌劑是指其分子鏈上含有能與基體樹脂反應的活性基團，它能形成網絡結構，增加一部分柔性鏈，從而提高復合材料的抗沖擊性能。非活性增韌劑則是一類與基體樹脂很好相溶、但不參與化學反應的增韌劑。南寧PC/ABS增韌劑增韌劑可分為橡膠類增韌劑和熱塑性彈性體類增韌劑。

受應力和溶劑聯合作用引發的銀紋，稱為應力-溶劑銀紋。溶劑能加速銀紋的引發和生長。銀紋的外形與裂紋相似，但與裂紋的結果明顯不同。裂紋體中是空的，而銀紋是由銀紋質和空洞組成的。空洞的體積分數為50p%。銀紋質取向的高分子和/或高分子微小聚集體組成的微纖，直徑和間距為幾到幾十納米，其大小與聚合物的結構、環境溫度、施力速度、應力大小等因素有關。銀紋主微纖與主應力方向呈某一角度取向排列，橫系的存在使銀紋微纖也構成連續相，與空洞連續相交織在一起成為一個復雜的網絡結構。

剛性的補償：TPE作為樹脂的增韌材料時,在增韌的同時,使拉伸強度、彎曲強度等剛性指標大幅度下降.為了彌補剛性的損失,需在配方中加入剛性填料如碳酸鈣;還可在TPE增韌體系中加入AS、PMMA等剛性有機樹脂。協同加入加工助劑：對于TPE加入量大的增韌配方,除ACRTPE外(ACR具有核—殼結構的丙烯酸酯類共聚物),都能增加熔體的黏度.為此,大都需要加入潤滑劑或加工助劑,以改善其加工性能。粒度的大小：TPE的粒度對增韌效果影響很大.按TPE增韌理論,對脆性樹脂如PS、PP等TPE的粒度可相對大些;而對于韌性好一些的樹脂如PVC、POM、PET等,TPE的粒度可相對小些。另外,TPE的粒度對制品的表面光澤度影響較大粒度越大制品的光澤度越低.如在HIPS中,TPE的粒度大小為2-5微米,制品表面產生消光效應,如果TPE的粒度小于0.5微米時,制品表面光澤性較好。PET增韌劑提高PET的抗沖擊性，提高伸長率。

ABS+PC比較常用的增韌劑和相容劑有哪些？PC的溶解度參數為39.8～41.0(J／cm3)1／2，ABS的溶解度參數為40.2～41.9(J／cm3)1／2，兩者比較接近，說明PC與ABS具有一定的相容性。PC/ABS是一種通過混煉后合成的改性工程塑料。其中，PC就是聚碳酸脂，ABS就是丙烯腈（A）、丁二烯（B）和苯乙烯（S）的共聚物。這種改性塑料比單純的PC和ABS性能更好，例如：抗沖擊性提高，耐熱性提高，硬度提高等等。ABS塑料。目前用于改善PC／ABS合金相容性的相容劑主要包括馬來酸酐接枝類、甲基丙烯酸甲酯接枝類(例如MBS)及胺基苯乙烯–丙烯腈(SAN)反應型相容劑等。馬來酸酐接枝類反應型的相容型增韌劑ST-1和ST-4都可以。增韌劑引入一部分柔性鏈段，降低環氧樹脂模量。安徽PC增韌劑

K膠也是PS增韌劑的一種。南寧PC/ABS增韌劑

底盤防護板：改性塑料制作的底盤防護板與金屬覆蓋件相比，車身更加光滑、尺寸更加精確，并且質量、噪聲、振動等條件上可以更加優化，所以改性塑料在車頂蓋、發動機罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應用。在汽車底盤中，由于汽車底部的防護板經常與地面的沙土接觸，所以一般情況下需要一定程度的耐磨性和強度，有不少用戶也采用PP加玻璃纖維來制作這個產品。汽車保險杠：汽車保險杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保險杠加起來占了很大一部分的材料，這是汽車中比較大的一部分改性塑料制品，目前市場上大部分的保險杠都是采用塑料制品制作而成，保險杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發泡材料等。南寧PC/ABS增韌劑