底盤防護板：改性塑料制作的底盤防護板與金屬覆蓋件相比，車身更加光滑、尺寸更加精確，并且質量、噪聲、振動等條件上可以更加優化，所以改性塑料在車頂蓋、發動機罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應用。在汽車底盤中，由于汽車底部的防護板經常與地面的沙土接觸，所以一般情況下需要一定程度的耐磨性和強度，有不少用戶也采用PP加玻璃纖維來制作這個產品。汽車保險杠：汽車保險杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保險杠加起來占了很大一部分的材料，這是汽車中比較大的一部分改性塑料制品，目前市場上大部分的保險杠都是采用塑料制品制作而成，保險杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發泡材料等。PET增韌劑使這些改性材料的拉伸強度、彎曲強度、沖擊強度及熱變形溫度等得到明顯改善。尼龍增韌改性劑批發價

塑料增韌劑s-2001是什么？S2001是一種高效，耐候型抗沖擊改性劑，它是由甲基丙烯酸甲酯,苯乙烯及有機硅組成的聚合物。與普通的MBS型抗沖改性劑不同，S2001用有機硅代替耐候性差的丁二烯，所以它具有較好的耐候性。同時，有機硅材料的優良彈性也賦予S2001出色的抗沖擊性能（常溫及低溫）。S2001主要應用于戶外不透明門窗異型材，廣告牌等PVC塑料及其他工程塑料制品中。應用：戶外不透明門窗異型材，廣告牌等PVC塑料及其他工程塑料制品中。特性：較好的耐候性，出色的抗沖擊性能（常溫及低溫）。山東相容增韌劑根據樹脂的類型和膠黏劑的用途選擇恰當的增韌劑，才會獲得良好的綜合性能。

聚酰胺，俗稱尼龍，長期霸占五大通用工程塑料為首的寶座，這離不開對其的進一步加工改性。增韌尼龍是尼龍改性中極為重要的一個分支，增韌尼龍當然離不開增韌劑,這是現在的話題。尼龍增韌劑的種類：首先，說下尼龍增韌劑的本質，那就是彈性體，使用彈性體才能有效的增韌尼龍。目前在尼龍增韌中應用較為寬泛的還是乙烯基彈性體，如改性的POE、改性的EPDM等，也有較少的使用苯乙烯類彈性體，如改性的SEBS等，還有一些有特殊要求的，比如極低溫（耐零下40攝氏度以下低溫）要求的，會用到乙烯-丙烯酸共聚物等。

相容劑與增韌劑作為改性助劑中較主要的添加劑，相容劑是否應用得當直接影響了材料的性能。下面我們分別討論一下相容劑和增韌劑對那些材料的改性具有重要的影響。中控儀表盤：目前儀表板主要有硬質儀表板和軟質儀表板兩種形式，軟質儀表板一般被比較高級的汽車采用，也有些是包角或者包裹皮質，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，較通用的配方是PP+滑石粉，由于PP加填充以后，抗沖擊強度會下降，材料變硬，變脆，但是平整度和耐收縮性提高，在這種情況下一般可以加入彈性體增韌劑調整材料的沖擊強度。增韌劑使熱變形溫度不變或下降甚微，而抗沖擊性能又明顯改善。

橡膠增韌劑的主要用途：橡膠增韌劑具有塑料和橡膠的雙重性能，與其它塑料和橡膠有良好的相容性，因而除少數用作主體材料外，橡膠增韌劑與多數橡膠或塑料并用。塑料作為結構材料的一種，強度和韌性是兩個重要的力學性能指標，因此塑料的增韌改性一直是塑料改性的一大方向，現今通過添加增韌劑仍是材料增韌較直接有效的手段。不同增韌劑應用范圍不盡相同，常規的添加量也有所差異，例如PP-g-MAH（馬來酸酐接枝聚丙烯）比較適用于PA或PP，PA或P共混合金中，還可起到相容劑的作用，添加量一般約為5%左右。環氧樹脂用的增韌劑可分為反應性和非反應性增韌劑兩類。西安改性增韌劑

活性增韌劑能形成網絡結構，增加一部分柔性鏈，從而提高復合材料的抗沖擊性能。尼龍增韌改性劑批發價

甲基丙烯酸甲酯—丁二烯—苯乙烯三元共聚物(MBS)MBS可由丁苯膠乳42份(按干質計)、苯乙烯28份、甲基丙烯酸甲酯30份在水中聚合而得。MBS耐無機堿、酸，不耐酮、芳烴、脂肪烴和氯代烴等溶劑。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)ABS是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三種單體聚合而成的。在樹脂的連續相中分散著橡膠相。ABS不透明，水、無機鹽、堿和酸對它無什么影響，不溶于大部分醇和烴類溶劑，但與烴長期接觸會軟化溶脹，在酮、醛、酯、氯代烴中會溶解或形成乳濁液。ABS有極好的抗沖強度且在低溫下也不迅速下降，但是它的抗沖性能與樹脂中所含橡膠的多少、粒子大小、接枝率和分散程度有關。尼龍增韌改性劑批發價