熱敏電阻器是敏感元件的一類，按照溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻器（PTC）和負溫度系數(shù)熱敏電阻器（NTC）。熱敏電阻器的典型特點是對溫度敏感，不同的溫度下表現(xiàn)出不同的電阻值。正溫度系數(shù)熱敏電阻器（PTC）在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數(shù)熱敏電阻器（NTC）在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件。

熱敏電阻器是敏感元件的一類，按照溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻器（PTC）和負溫度系數(shù)熱敏電阻器（NTC）。熱敏電阻器的典型特點是對溫度敏感，不同的溫度下表現(xiàn)出不同的電阻值。正溫度系數(shù)熱敏電阻器（PTC）在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數(shù)熱敏電阻器（NTC）在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件。

熱敏電阻的分類：PTC、NTC、CTR。黃浦區(qū)暖風加熱熱敏電阻哪家好

熱敏電阻PTC市場規(guī)模估算：汽車PTC 市場單輛汽車用量大，市場1 千瓦功率的空調(diào)PTC 加熱器售價在50～200 元/臺左右，電動汽車PTC 產(chǎn)品使用數(shù)量多，功率要求高，定位**，給予汽車PTC 產(chǎn)品價格1000 元/車。5 萬輛電動汽車的PTC 產(chǎn)品市場空間在0.5 億，50 萬輛電動汽車規(guī)模在5 億元，200 萬輛的市場規(guī)模在20 億元。這遠遠大于當前PTC 市場規(guī)模，同時也是現(xiàn)在NTC 市場規(guī)模的2 倍多。PTC 由于體積小、可隨意放置汽車能排線到的任何地方，制熱效果更好。實際能效效果遠大于傳統(tǒng)汽車氣態(tài)制冷劑冷凝放熱和電機驅(qū)動壓縮機制熱。因此PTC 產(chǎn)品在電動汽車的應用會越來越***。PTC 在新能源汽車中的應用有汽車空調(diào)輔助加熱、汽車水加熱、汽車坐墊加熱組價等用途。浙江恒溫加熱熱敏電阻廠家上海子譽電子陶瓷有限公司主營熱敏電阻，期待您的來電。

熱敏電阻的主要分類：

臨界溫度熱敏電阻CTR（CritiCal Temperature Resistor）若進一步還原為三氧化二釩，則急變消失．產(chǎn)生電阻急變的溫度對應于半玻璃半導體物性急變的位置，因此產(chǎn)生半導體-金屬相移．CTR能夠作為控溫報警等應用．熱敏電阻的理論研究和應用開發(fā)已取得了引人注目的成果．隨著高、精、尖科技的應用，對熱敏電阻的導電機理和應用的更深層次的探索，以及對性能優(yōu)良的新材料的深入研究，將會取得迅速發(fā)展．后期會逐漸和大家進行分享；

但如果在這些溫度值下增加 PGA 的增益，就可以將 PGA 的輸出信號控制在一定范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi) ADC 能夠提供可靠地轉(zhuǎn)換，從而對熱敏電阻的溫度進行識別。微控制器固件的溫度傳感算法可讀取 10 位精度的 ADC 數(shù)字值，并將其傳送到PGA 滯后軟件程序。PGA 滯后程序會校驗 PGA 增益設置，并將 ADC 數(shù)字值與圖1顯示的電壓節(jié)點的值進行比較。如果 ADC 輸出超過了電壓節(jié)點的值，則微控制器會將 PGA 增益設置到下一個較高或較低的增益設定值上。如果有必要，微控制器會再次獲取一個新的 ADC 值。然后 PGA 增益和 ADC 值會被傳送到一個微控制器分段線性內(nèi)插程序。黃浦區(qū)暖風加熱熱敏電阻規(guī)格尺寸。

基本特性：熱敏電阻的電阻－溫度特性可近似地用下式表示：R=R0exp{B（1/T-1/T0)}：R：溫度T(K）時的電阻值、Ro：溫度T0、（K）時的電阻值、B:B值、*T(K)=t(ºC)+273.15。實際上，熱敏電阻的B值并非是恒定的，其變化大小因材料構(gòu)成而異，比較大甚至可達5K/°C。因此在較大的溫度范圍內(nèi)應用式1時，將與實測值之間存在一定誤差。此處，若將式1中的B值用式2所示的作為溫度的函數(shù)計算時，則可降低與實測值之間的誤差，可認為近似相等。黃浦區(qū)暖風加熱熱敏電阻銷售廠家。上海溫度控制熱敏電阻供應商

TC熱敏電阻除用作加熱元件外，同時還能起到“開關(guān)”的作用，兼有敏感元件、加熱器和開關(guān)三種功能。黃浦區(qū)暖風加熱熱敏電阻哪家好

總體來看，敏感元器件行業(yè)市場空間，由當前以家電NTC 產(chǎn)品為主8.5 億元左右的市場空間，在未來五年內(nèi)會增加到50 億左右的市場空間（家電等傳統(tǒng)NTC：10 億，消費電子NTC：10 億，汽車PTC 加熱組件：20 億元，汽車NTC：10 億元），增長空間在6 倍左右，行業(yè)復合增長率40%以上。空調(diào)器制熱方式有兩種：一種是電熱，即電流通過電熱絲發(fā)熱，主要使用PTC 發(fā)熱組件；另一種是熱泵制熱，即氣態(tài)制冷劑冷凝放熱。傳統(tǒng)汽車熱泵制熱是通過發(fā)動機曲軸和皮帶輪來驅(qū)動壓縮機進行制熱。電動汽車由于沒有傳統(tǒng)發(fā)動機，只能通過電機來驅(qū)動壓縮機制冷或制熱。超高效率電機能效約為92%左右，壓縮機本身也有能效損失，綜合能效應該在80%以下，而PTC 加熱組件熱能效率幾乎**，而且成本低。黃浦區(qū)暖風加熱熱敏電阻哪家好

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