2．1．5傳統三點法圓度誤差分離方法

1966年日本學者青木保雄等”1提出三點法圓度誤差分離技術。其工作原理如圖4所示。

圖4 傳統三點法原理圖

為主軸回轉中心，D為3個傳感器A、B、c軸線的交點，且。處于o’的平均位置上，a、JB為傳感器安裝角，．s(p)為被測截面形狀誤差，R(口)、日(一)分別為主軸回轉誤差在菇軸和y軸上的分量。3個傳感器同時采樣。主軸轉動一周，傳感器在被測截面上均角采樣Ⅳ點，獲得的測量信號分別為A(p)、B(p)和c(口)，其輸出為： 層層控制放心，專業服務知心！南通本地動靜壓磨頭特點

傳統三點法能夠實現誤差分離，測試快捷，滿足實時在線測量要求，但存在原理誤差，對傳感器的安裝定位精度要求較高。萬德安、劉海江哺1在傳統三點法的基礎上通過重新布置3個傳感器的安裝角直接獲得主軸回轉誤差的各次諧波分量j洪邁生、鄧宗煌等門1提出了精確的時域三點法圓度誤差分離方法，該方法基于誤差分離技術的原則，*需在時域上直接對實測數據按簡便代數式進行遞推即可進行分離運算，因而更為方便，實時性也更強，但是，初值問題會影響時域三點法的分離精度。寧波**動靜壓磨頭原理品行天下，質贏未來！

圖1 主軸回轉誤差運動示意圖

2.現有主軸回轉精度測試方法

2．1傳統測試方法

2．1．1單點法

單點法使用一個傳感器在被測截面的一個方向上獲取數據，在理想測試條件下，其測量結果是主軸回轉誤差在傳感器軸線方向上的分量與被測截面形狀誤差的疊加。

2．1．2垂直布置式兩點法

垂直布置式兩點法使用兩個垂直布置的傳感器在被測截面的兩個方向獲取數據，通過合成兩組數據，在平面內刻畫主軸軸心軌跡。該方法不能實現誤差分離，多在被測截面形狀誤差遠小于主軸回轉誤差測試條件下使用。

 對雙列軸承而言，潤滑油必須從與外圈滾道邊齊平的地方噴入軸承內部，以對軸承充分潤滑。當軸承外徑介于150-280mm時，需要再增加一個噴嘴。此外，為了防止在軸承底部形成油渣沉淀，需要安裝一個泄油管，其長度大于5mm。

  為滿足現代機床高速主軸對潤滑系統的要求，對油-氣集中潤滑系統的各個參數還要作進一步詳細而的研究。這是因為：潤滑油類型、潤滑方法、潤滑量以及軸承類型、軸承配置等因素均對軸承轉速提高有著決定作用。

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首先，上述修正力加壓部具有與上述旋轉軸體在徑向對置的軸向面以及與上述旋 轉軸體在軸向對置的徑向面，上述修正力加壓部的壓油兜在能夠一并承受上述旋轉軸體的 推力載荷的位置的、上述軸向面與上述徑向面交叉的角部橫跨所述軸向面與所述徑向面這 兩個面而形成，上述軸向面的壓油兜產生修正力，上述徑向面的壓油兜承受推力載荷，

修正力加壓部的壓油兜從油供給源經由具有節流部的供給路被供給軸承油。一個壓油兜橫跨軸支承體的軸向面(徑向面)與徑向面(推力面) 交叉的角部而形成。 精工鑄造品質，創新成就未來！南京原裝動靜壓磨頭生產廠商

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    2.電主軸所融合的技術：高速軸承技術：電主軸通常采用復合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是傳統軸承的幾倍；有時也采用電磁懸浮軸承或靜壓軸承，內外圈不接觸，理論上壽命無限；高速電機技術：電主軸是電動機與主軸融合在一起的產物，電動機的轉子即為主軸的旋轉部分，理論上可以把電主軸看作一臺高速電動機。關鍵技術是高速度下的動平衡；潤滑：電主軸的潤滑一般采用定時定量油氣潤滑；也可以采用脂潤滑，但相應的速度要打折扣。所謂定時，就是每隔一定的時間間隔注一次油。所謂定量，就是通過一個叫定量閥的器件，精確地控制每次潤滑油的油量。而油氣潤滑，指的是潤滑油在壓縮空氣的攜帶下，被吹入陶瓷軸承。油量控制很重要，太少，起不到潤滑作用；太多，在軸承高速旋轉時會因油的阻力而發熱。 南通本地動靜壓磨頭特點

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