如今，越來越多的城市開始限牌、限行、限號。同時，網約車新政修訂版也增訂了網約車運營車輛的入門規范，這些無形中都成為了無車司機入門的門檻。而有車的司機，如果將私家車改為營運車輛，保險費和維護費都會上漲，未必劃算。因此，汽車租賃成為跑單司機一個不錯的選擇。其實目前，市面上租車公司有很多，甚至有些是專門提供汽車輛租賃的。對于司機來說，租車不僅要租適合的車，還要能得到相應的保障，而且租車意味著每月需要付出固定的成本開支，因此謹慎選擇一家靠譜的租車公司很重要！汽車租賃企業參與汽車產業鏈分工更好發揮專業優勢。嘉興電動大通汽車租賃購買

一場名為“探索的春天”的首屆北京新能源汽車租賃論壇，27日在北京汽車博物館舉行。該論壇由北京市新能源汽車發展促進中心聯合10余家單位發起，吸引了包括新能源汽車租賃運營企業、充電設施建設及運營企業、租車平臺與技術開發單位、新能源整車企業，以及相關行業組織約百余位人士參加。據北京新能源汽車租賃論壇副秘書長許瓊林介紹,今年前幾個月從事新能源汽車租賃業務的企業數量已經超過了2014年以前的總和，說明有大量的企業看好新能源汽車租賃的發展。但是，新進入的企業也要做好長線作戰的心理準備，目前新能源汽車租賃作為一個全新的領域，還需要不斷地探索、不斷地試錯，很難做到在這里投入資金很快就能帶來回報。所以很多傳統的汽車租賃企業對于新能源汽車的租賃還在觀望狀態，傳統汽車租賃有著完整的盈利模式，原來的汽車租賃企業也都有著穩定的收益，他們并沒有太大動力去推動這一新生事物的發展。不過這也給了新進入企業更好的機會快速地擴大市場規模，隨著中國新能源汽車的快速發展，這些新進入的租賃企業也很可能在未來成長為未來汽車租賃行業的新鮮企業。新能源小貨汽車租賃方式租車可以選擇上海葫蘆娃汽車租賃服務有限公司。

2007年，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現，國內汽車租賃市場到2010年已擁有2000多家租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近15萬輛，營業額超過100億元。雖然其發展速度比西方汽車租賃行業創始之初要快得多，但中國的汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數企業規模很小。截至2008年6月底，中國13個中心城市的汽車租賃企業有800余家，但運營車輛，其中80%的企業運營車輛不足50輛。中國汽車租賃行業，無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，都有著無比光明的發展前途。到2010年左右，隨著中國信用體系的建立，市場經濟的有待進一步完善，中國汽車租賃業將會有更大更快的發展。預計到2015年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至50萬輛，營業收入將達到200億元。在我國，早期的汽車租賃業主要是面對外企、大型國企等企業用戶，真正大規模投入個人業務的也是近幾年的事情。這為汽車租賃業的規模化發展創造了基本條件。

中國在電動汽車發展指數排名中取得全球，這是由全球出名戰略管理咨詢公司羅蘭貝格近日發布《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》報告中所顯示的。這說明發展新能源汽車已成為不可阻擋的趨勢，業內人士紛紛看好。而來自中國汽車工業協會的一組數據證明了這一點，上半年新能源汽車實現產銷兩旺。6月新能源汽車產銷分別完成，同比分別增長。上半年累計產銷量分別為，同比增長。毋容置疑，中國市場已經成為全球新能源汽車重要的市場之一。新能源汽車產業的快速發展也間接的帶動了其租賃業務的擴展，在國內已有多家新能源車企涉足租賃業務，汽車租賃在中國并非新生事物。近年來，在新能源與“互聯網+”的撬動下，汽車租賃業成為一片投資的熱土。

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以租代購市場火爆源于四方面原因，首先是汽車品牌商盲目擴張產能，導致汽車產能過剩及經銷商庫存積壓，以租代購則是緩解新車銷量不振的有效途徑；其次是以租代購放低了征信門檻，可以幫助有超前消費意識但經濟基礎的年輕人，以及有一定經濟實力但銀行流水不穩定的小企業主兩類潛在客戶群，實現輕松購車的理想；再者是年輕一代用車觀念轉變，他們更看重汽車使用權而非汽車所有權；是汽車產業生態的成熟，可以實現汽車租賃、分期購車以及二手車置換等多模式的高度整合。租賃新能源汽車可以提高出行效率。上海靈活性汽車租賃公司

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中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，今年1月至7月，新能源汽車產銷量分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比均實現了兩倍增長；其中純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍；插電混動汽車產銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。盡管國內新能源汽車的滲透率已達10%，體量與燃油車相比仍然較小，但在碳達峰、碳中和目標推動下，新能源汽車發展前景明朗，各類車細分市場中涵蓋電池、電控、電機、汽車電子等零部件生產，汽車電機、電池供應企業以及車制造廠商的上中下游新興產業鏈已經形成，正在帶動汽車金融向新能源汽車領域加速拓展。嘉興電動大通汽車租賃購買