目前國內外的大信號機廠家，如麥肯、科力、海信、中興等，已經將地磁檢測器作為其主要車輛檢測設備。同時，地磁檢測在停車場車位檢測應用也越來越普遍。地磁檢測系統由檢測器和流量檢測主機（接收器）兩部分組成。檢測器埋設于地下，使用電池供電，與流量檢測主機通過無線方式進行通信。流量監測主機將地磁檢測器采集到車輛信息進行匯總、處理、協議轉發，較終發送給其它設備，例如信號機。檢測器與流量檢測主機的無線通信采用高性能擴頻技術，可在保證通信距離的情況下達到較低的功耗。地磁車輛檢測器在技術創新方面不斷突破，滿足智能交通發展需求。廣東三模地磁車輛檢測器市價

檢測器，檢測器采用高靈敏度的磁阻傳感器檢測車道上方的車輛存在信息，通過470M的無線傳輸方式將車輛信息發送至接收器。為了適用于不同道路的車輛檢測，每臺檢測器都可設置單獨的檢測參數。具體參數內容如下：入車靈敏度，由于檢測器采用的傳感器屬于高靈敏度的磁阻傳感器，所以需要對相鄰車道的車輛干擾進行濾除。入車靈敏度是對相鄰車道車輛靠近時干擾的濾除依據。數值越大，靈敏度越低。入車靈敏度共有0~15級可調，一般設為4即可。甘肅室內地磁車輛檢測器地磁傳感器的小型化、輕量化設計，使地磁車輛檢測器易于安裝和部署。

地磁產品的優點及痛點已經是老生常談的話題。簡單概括一下：優點無非是成本合理，安裝簡單，不影響市容，不怕干擾，而且地磁已經普遍落地使用了。對于痛點，主要也是三點：一是準確率，二是功耗，三是防水和可拆的方便性。據悉，地磁是2013年開始大批量落地使用的，目前為止整個路內停車管理應用較多的還是地磁。當然也有很多人正在嘗試用其他技術來替換地磁，可在實際場景中仍然離不開地磁，這充分說明實際路內場景中停車檢測還需要多方技術的支持。

地磁車輛檢測器與其他車輛檢測技術優劣對比，環形線圈，優點：1）圈電子放大器已標準化；2）技術成熟、易于掌握；3）正常使用壽命長；4）性價比高；5）精確度高。缺點：1）線圈一旦老化，維護較為困難；2）施工與維護時，需中斷交通，開挖路面，破壞環境。在現有的各種檢測技術中，線圈檢測是少數幾種具備全天候檢測功能的技術之一；而線圈檢測技術目前在全世界范圍內應用較廣；自動化車型分類是交通數據采集系統的重點和難點；一般認為線圈檢測只能采集流量、速度等數據，無法得到車型信息。地磁檢測技術突破傳統線圈式檢測的局限，具有普遍的應用前景。

線圈和饋線推薦使用整根電纜(無接頭)。⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯 AWG16~22 多芯高溫護套線，不使用 PVC 絕緣線。⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角 45 度倒角避免尖角割傷線圈電纜。⑶線圈施工步驟：①路面畫線，根據檢測對象，確定線圈尺寸，避免尖角損壞電纜絕緣;②設置鋸縫：深度一般為 50~80mm，應保證槽內較上層電纜距地面 30mm以上，槽寬一般為 4~8mm，應大于電纜直徑，切割饋線走線槽，去掉槽內銳角，清理碎渣，檢查槽底是否平整。③整個電感線圈( 包括矩形線圈和饋線)的電纜應無接頭，在槽內自下而上逐層排線，壓緊，直至完成設計總匝數;④饋線(從矩形線圈到車輛地磁檢測器)須雙絞后延伸至車輛地磁檢測器，每米至少絞合20 次;⑤線圈電纜必須每隔 20~30cm 用長 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，這樣可防止電纜在填縫時浮起;⑥填縫：槽內縫隙須填實與道路成為一體，防止線圈在有車經過時發生顫動，對于水泥路面可用水泥、瀝青或環氧樹酯，而對于瀝青路面只能用瀝青作為填縫材料。地磁車輛檢測器助力構建智能交通網絡，提高道路安全水平。廣東三模地磁車輛檢測器市價

地磁車輛檢測器助力實現智能交通與城市安全監控的無縫對接。廣東三模地磁車輛檢測器市價

地磁感應器是一種常用于智慧停車系統的設備，通過感應地面的磁場變化，實現對停車位的監測和管理。本文將介紹地磁感應器的工作原理，并探討其在路邊停車位智慧停車系統中的應用。地磁感應器的工作原理，地磁感應器是一種基于電磁感應原理的設備。它由一個鐵芯線圈和一個霍爾效應傳感器組成。當車輛停在感應器上方時，車輛的重量會使得地面的磁場發生變化，進而影響到鐵芯線圈中的磁場。霍爾效應傳感器會檢測到這一變化，并將其轉化為電信號。通過分析電信號的變化，可以確定車輛是否停在停車位上。廣東三模地磁車輛檢測器市價