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到80年代末，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，公司開(kāi)始研制微機(jī)勵(lì)磁裝置，并于90年代初開(kāi)發(fā)了代微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，采用STD總線工控機(jī)，**勵(lì)磁調(diào)節(jié)器LTW3000在新豐江電站投運(yùn)。此后數(shù)年進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，型號(hào)從LTW3000，LTW6000再到LTW6200...

在壓力差和電磁力的共同作用下，使主閥芯向上運(yùn)動(dòng)，開(kāi)啟主閥介質(zhì)流通，當(dāng)線圈斷電則反之。間接先導(dǎo)式電磁閥：該系列產(chǎn)品由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著，形成通道組合而成，常閉型在線圈沒(méi)有通電的情況下，呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力，便動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合，...

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞，活...

每次mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位和短路反饋狀態(tài)位后，mcu將通過(guò)狀態(tài)清零端c4向cpld控制器發(fā)送清零信號(hào)，cpld控制器的反饋輸出端的反饋狀態(tài)位，使其復(fù)位至起始狀態(tài)，為下一個(gè)周期的狀態(tài)變化做準(zhǔn)備。本申請(qǐng)針對(duì)車用電磁閥t1的正常、斷路和短路三種不同的情況進(jìn)行...

2、如果沒(méi)有安裝電磁閥或電磁閥損壞，會(huì)使加油機(jī)在預(yù)置加油結(jié)束博天堂時(shí)產(chǎn)生“過(guò)沖量”，也就是多付油，造成預(yù)置加油量與實(shí)際加油量不符，直接影響加油機(jī)預(yù)置加油的準(zhǔn)確度。所謂“過(guò)沖量”，就是在預(yù)置加油結(jié)束時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)立即由運(yùn)動(dòng)變?yōu)殪o止．造成實(shí)際加油量比預(yù)置加油量多．超...

電磁鐵是一種利用電流產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置。它由一個(gè)繞制在鐵芯上的線圈和電源組成。當(dāng)電流通過(guò)線圈時(shí)，會(huì)在鐵芯周圍產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)可以吸引或排斥其他磁性物體。電磁鐵的作用非常普遍，下面將詳細(xì)介紹。一、電磁鐵在電器中的應(yīng)用電磁鐵是電器中常用的元件之一，它可以用來(lái)控制...

其有關(guān)ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。因此，逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車維修人員的當(dāng)務(wù)之急。(1)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其檢驗(yàn)與排除，例如，與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的機(jī)械性故障...

如油壓表)接入管路后，若需用蓄電池電源對(duì)其測(cè)試，也必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再接蓄電池連接線，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。否則，將可能產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)。特別要指出的是：當(dāng)燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸檢測(cè)裝置之前，同樣必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可執(zhí)行...

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不密切(檢查水溫傳感器，并無(wú)故障)。后經(jīng)調(diào)查詢問(wèn)才知道該車曾加注過(guò)含鉛汽油。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。剖開(kāi)三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞，可斷言該車的故障是由此而引...

在壓力差和電磁力的共同作用下，使主閥芯向上運(yùn)動(dòng)，開(kāi)啟主閥介質(zhì)流通，當(dāng)線圈斷電則反之。間接先導(dǎo)式電磁閥：該系列產(chǎn)品由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著，形成通道組合而成，常閉型在線圈沒(méi)有通電的情況下，呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力，便動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合，...

稍有不慎反會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件。例如，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象，而ECU并不能檢測(cè)到這類故障。(2)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小。故在一般的檢修中不要隨便...

包含速度或加速度等行駛狀態(tài)、停車狀態(tài))、車道標(biāo)志、行人等，并且識(shí)別它們的位置。本車位置識(shí)別部114根據(jù)由所述導(dǎo)航裝置40所測(cè)定的本車輛的位置信息、及由所述車輛傳感器50所檢測(cè)的各種傳感器信息，識(shí)別本車輛的當(dāng)前位置與姿勢(shì)。具體而言，本車位置識(shí)別部114對(duì)地圖信息...

開(kāi)或關(guān)動(dòng)作完成需要一定的時(shí)間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。工作性質(zhì)：電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過(guò)電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的作用，就是開(kāi)和關(guān)2個(gè)作用。...

按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，控制后述的剎車裝置72，由此使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71包含作為本車輛的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)等。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，生成用于本車輛進(jìn)行行駛的行駛驅(qū)動(dòng)力...

美國(guó)NSF認(rèn)證電磁閥系列美國(guó)NSF認(rèn)證之ZS電磁閥系列ZS電磁閥訂貨型號(hào)說(shuō)明ZS二位二通微型直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通大口徑直動(dòng)式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微型直動(dòng)式電磁閥<常開(kāi)型>美國(guó)NSF認(rèn)證之SLP電磁...

次電磁閥有很多種，有控制氣體的，液體的（如油，水），大部分是電磁閥線圈套在閥體上的，可以分開(kāi)，閥芯是鐵磁性材料做成，靠它在線圈通電時(shí)產(chǎn)生的磁力吸動(dòng)閥芯，由閥芯推動(dòng)閥門完成開(kāi)或關(guān)。電磁閥線圈是可以單獨(dú)拿下來(lái)的。它是用來(lái)控制管路開(kāi)閉大小的。電磁閥線圈,其結(jié)構(gòu)主要由...

電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來(lái)參與研發(fā)。由此可見(jiàn)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有很大的影響。目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車電控市場(chǎng)呈如下特點(diǎn)：新能源汽車電...

從而通過(guò)使用較少的陶瓷作為支撐絕緣體來(lái)節(jié)省成本。即，代替以三個(gè)單獨(dú)的支撐絕緣體用三個(gè)底部和三組附接狹槽來(lái)支撐線圈部分135，可以*使用一個(gè)底部來(lái)獲得對(duì)線圈部分的支撐。圖16b示出了與圖16a類似的設(shè)計(jì)120'，但是具有不同構(gòu)造的線圈支撐部分137'。圖1...

靜止自并勵(lì)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：勵(lì)磁系統(tǒng)接線和設(shè)備比較簡(jiǎn)單，無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)部分，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性高，不需要同軸勵(lì)磁機(jī)，可縮短主軸長(zhǎng)度，減少基建投資，同時(shí)能改善發(fā)電機(jī)軸系穩(wěn)定性；直接用晶閘管控制轉(zhuǎn)子電壓，可獲得很快的勵(lì)磁電壓響應(yīng)速度；由發(fā)電機(jī)機(jī)端取得能量，機(jī)組甩負(fù)荷...

l及AL值大小，可參照Microl對(duì)照表。例如:以T50-52材，線圈5圈半，其L值為T50-52(表示OD為0.5英吋)，經(jīng)查表其AL值約為33nHL=33.(5.5)2=998.25nH≒1μH當(dāng)流過(guò)10A電流時(shí)，其L值變化可由l=3.74(查表)H-DC...

電腦橫機(jī)電磁鐵的基礎(chǔ)原理是:當(dāng)電磁線圈接電源后，鐵芯和銜鐵被磁化，變成極性相反的二塊磁鐵，他們中間造成電磁感應(yīng)吸附力。當(dāng)吸附力超過(guò)彈黃的反沖力時(shí)，銜鐵剛開(kāi)始朝著鐵芯方位健身運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電磁線圈中的電流量低于某一定值或終斷供電系統(tǒng)時(shí)，電磁感應(yīng)吸附力低于彈黃的反沖力，...

各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖*用于示出推薦實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型測(cè)量磁刺激線圈姿態(tài)的裝置的示意圖圖2為圓環(huán)線圈經(jīng)顱磁刺...

自并勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)在主回路上采用可控硅全橋控制，在國(guó)內(nèi)外發(fā)電機(jī)組中得到越來(lái)越的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外新建電廠及絕大部分改造機(jī)組都采用自并勵(lì)形式。容量從幾百kw到百萬(wàn)kw，機(jī)組類型包括水輪發(fā)電機(jī)組、抽水蓄能發(fā)電機(jī)組、火電機(jī)組，甚至新建的百萬(wàn)千瓦級(jí)核電機(jī)組都采用自并勵(lì)系統(tǒng)。如三...

支撐絕緣體可以*具有一個(gè)線圈支撐部分。延伸臂19的尺寸dim可以如圖4a和4b所示變化，其中支撐絕緣體22的延伸臂19的dim1小于支撐絕緣體24的延伸臂19'的dim2。狹槽21的構(gòu)造和取向也可以變化。圖5a至5e顯示了不同的延伸臂構(gòu)造25、27、29...

線圈中通過(guò)變化的電2113流，沿線圈中心就有磁力線通5261過(guò)，電流變化率越4102大，磁力線也越多，直到飽和，斷開(kāi)1653電流，磁力線消失，這就叫勵(lì)磁線圈。工業(yè)應(yīng)用中，為了提高測(cè)量的準(zhǔn)確度就要盡量增強(qiáng)勵(lì)磁磁場(chǎng)的強(qiáng)度以及磁場(chǎng)的均勻性，使得電極兩端的感應(yīng)...

直線電流的安培定則對(duì)一小段直線電流也適用。環(huán)形電流可看成許多小段直線電流組成，對(duì)每一小段直線電流用直線電流的安培定則判定出環(huán)形電流中心軸線上磁感強(qiáng)度的方向。疊加起來(lái)就得到環(huán)形電流中心軸線上磁感線的方向。直線電流的安培定則是基本的，環(huán)形電流的安培定則可由直線電流...

自并勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)在主回路上采用可控硅全橋控制，在國(guó)內(nèi)外發(fā)電機(jī)組中得到越來(lái)越的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外新建電廠及絕大部分改造機(jī)組都采用自并勵(lì)形式。容量從幾百kw到百萬(wàn)kw，機(jī)組類型包括水輪發(fā)電機(jī)組、抽水蓄能發(fā)電機(jī)組、火電機(jī)組，甚至新建的百萬(wàn)千瓦級(jí)核電機(jī)組都采用自并勵(lì)系統(tǒng)。如三...

比例電磁閥是自動(dòng)控制領(lǐng)域的元件。在車用領(lǐng)域，自動(dòng)變速器等自動(dòng)機(jī)構(gòu)依賴比例電磁閥實(shí)現(xiàn)介質(zhì)流量、壓力的調(diào)節(jié)以實(shí)現(xiàn)電信號(hào)驅(qū)動(dòng)時(shí)的機(jī)械動(dòng)作完成。比例電磁閥的性能對(duì)自動(dòng)變速的性能有著決定性影響，比例電磁閥能否即時(shí)按電控信號(hào)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)作用決定了自動(dòng)變速器換擋的品質(zhì)繼而決定了...

支撐絕緣體，該支撐絕緣體設(shè)計(jì)為在開(kāi)路線圈電加熱器中(尤其是在線圈斷匝(break-turn)中)支撐線材等。背景技術(shù)：在現(xiàn)有技術(shù)中，眾所周知的是使用支撐絕緣體來(lái)保持在開(kāi)路線圈電加熱器中使用的電阻線材的一部分。美國(guó)專利號(hào)5,925,273和7,075,04...

目前，廣泛應(yīng)用的自動(dòng)油脂潤(rùn)滑泵的驅(qū)動(dòng)方式都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿，再由蝸輪驅(qū)動(dòng)偏心輪，由偏心輪驅(qū)動(dòng)柱塞泵。這種驅(qū)動(dòng)模式的弊端是機(jī)械效率太低,尤其是在主機(jī)處于低溫環(huán)境運(yùn)行時(shí)，由于潤(rùn)滑脂的粘度增加，流動(dòng)阻力加大，常常導(dǎo)致電機(jī)超載損壞或轉(zhuǎn)速下降無(wú)法排出正常需要量的潤(rùn)滑...