一、蓄電池保養(yǎng)1、應(yīng)先充足電再使用。新購回來的電動車應(yīng)先充足電再使用。因?yàn)樵S多電動車在商店已擱置了幾個(gè)月,甚至半年以上,所以必須先充足電后再使用,充足電后**好不要立即使用,需靜置十分鐘左右。2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。電瓶拿下來充電,安裝的時(shí)候...
一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛,中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。數(shù)據(jù)顯示,1998年全國產(chǎn)量*為,2002年為158萬輛,到了2003年中國電動自行車產(chǎn)量達(dá)到400多萬輛,躍居世界***,1998-2004年年均增長速度超過120%。20...
快速加速到**大,然后突然前剎,前減震因?yàn)檐囕v自身的慣性會立即壓縮,這時(shí)雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓,感知減震是否到底,如果減震到底,說明減震效果很差,前減震的品質(zhì)不過關(guān)。后減震的檢驗(yàn)方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎,通過后座感知舒適程度,也可原...
快速加速到**大,然后突然前剎,前減震因?yàn)檐囕v自身的慣性會立即壓縮,這時(shí)雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓,感知減震是否到底,如果減震到底,說明減震效果很差,前減震的品質(zhì)不過關(guān)。后減震的檢驗(yàn)方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎,通過后座感知舒適程度,也可原...
如電量顯示、速度、里程顯示等)是否處于正常狀態(tài)。4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。續(xù)行里程編輯電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的:“新電池時(shí)充滿電,騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上(無強(qiáng)風(fēng)條件下)騎行,騎至電池電壓小于,...
在高溫季節(jié),蓄電池存在過充電的問題。應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日暴曬后即充電,陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,蓄電池各種活性物質(zhì)的活度增加,影響蓄電池使用壽命。與之相反,在低溫情況下,蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題,這種情況下...
再戴好羽絨服的帽子,腦門就沒有問題護(hù)把:只戴手套,容易將手***,帶上護(hù)把后,再戴一個(gè)單手套基本可以了。護(hù)膝:冬天只穿護(hù)膝是不太管用的,戴好護(hù)膝后,再穿一件不透氣運(yùn)動褲。不透氣運(yùn)動褲必須穿,否則兩腿超過,基本麻木高腰鞋:主要護(hù)腳踝骨如果穿戴不嚴(yán),時(shí)間久...
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,會將連接處熔斷,產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體,在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,會引起蓄電池,若蓄電...
非要等電池跑不動了才過來修復(fù)保養(yǎng),這時(shí)修復(fù)難度加大。其實(shí)6個(gè)月保養(yǎng)一次,壽命自然延長很多,但是車主沒有這個(gè)意識。電池?fù)p壞,大多從充電器造成過度失水開始。2、充電器是***。分劣質(zhì)充電器和老化充電器,這些電池***一般在電池8個(gè)月后,發(fā)揮出***作用。究...
充足電可以行駛的距離也會隨之減少,當(dāng)舊電池的**大行駛距離不能滿足***的交通需要時(shí),就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。使用保養(yǎng)方法編輯1、首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在**安全和**舒適的位置,特別是鞍座高度,**好在騎行過程中需停車時(shí)兩腳能...
再戴好羽絨服的帽子,腦門就沒有問題護(hù)把:只戴手套,容易將手***,帶上護(hù)把后,再戴一個(gè)單手套基本可以了。護(hù)膝:冬天只穿護(hù)膝是不太管用的,戴好護(hù)膝后,再穿一件不透氣運(yùn)動褲。不透氣運(yùn)動褲必須穿,否則兩腿超過,基本麻木高腰鞋:主要護(hù)腳踝骨如果穿戴不嚴(yán),時(shí)間久...
折疊車,沖浪車,代步車,摩托車,輪椅童車,沙灘車,滑板車,電動平衡車、電動觀光車,電動高爾夫球車,電動環(huán)衛(wèi)車,電動公交車,電動警車,電動叉車,磁動車,電動搬運(yùn)車,電動牽引車,電動軌道車,電動助力車,電動垃圾車,電動休閑車,電動燃助車,電動老爺車,輕型的...
高充電狀態(tài)和增加的溫度也會加快電池容量的下降。在對鋰電池進(jìn)行充電的時(shí)候,應(yīng)該按照科學(xué)的充電方法進(jìn)行充電,不能夠依照主觀錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)操作。盡量將電池充到40%放置于陰涼地方。這樣可以在長時(shí)間的保存期內(nèi)使電池自身的保護(hù)電路運(yùn)作。如果充滿電后將電池置于高溫下,會...
一、蓄電池保養(yǎng)1、應(yīng)先充足電再使用。新購回來的電動車應(yīng)先充足電再使用。因?yàn)樵S多電動車在商店已擱置了幾個(gè)月,甚至半年以上,所以必須先充足電后再使用,充足電后**好不要立即使用,需靜置十分鐘左右。2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。電瓶拿下來充電,安裝的時(shí)候...
而電磁式燃油表的可變電阻式傳感器的電阻值變化則相反;電熱式機(jī)油壓力表傳感器的可變電阻值隨油壓升高而減小,而電磁式機(jī)油壓力表的可變電阻值變化也正好相反;電熱式水溫表傳感器的熱敏電阻,水溫50℃時(shí)電阻值為220歐,水溫115℃時(shí)則降為20歐,而電磁式水溫表...
如電量顯示、速度、里程顯示等)是否處于正常狀態(tài)。4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。續(xù)行里程編輯電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的:“新電池時(shí)充滿電,騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上(無強(qiáng)風(fēng)條件下)騎行,騎至電池電壓小于,...
會造成過載而損傷。雨天行駛注意切忌一邊駕車,一邊打傘騎行,穿著雨披要注意緊身,不要讓雨披兜風(fēng)飄起以免雨披被它物勾住或擋住視線。上下臺階宜推行,避免落差而震壞機(jī)件。涉水騎行要注意水深超過輪轂電機(jī)中線為不宜(以輪徑**小的16“車為例、大約不超過200mm...
3)整車應(yīng)避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所,以免使金屬零件的電鍍油漆表面發(fā)生化學(xué)腐蝕。(4)應(yīng)避免將整車長時(shí)間烈日暴曬和雨淋,以免使控制器內(nèi)元器件損壞,造成操作失靈,發(fā)生意外事故。(5)電器控制部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜,用戶不應(yīng)擅自拆裝、修理。如當(dāng)?shù)?..
蓄電池以放電深度為50%時(shí)充一次電**佳。電動自行車上一般都設(shè)有欠壓保護(hù)功能,當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r,應(yīng)該關(guān)閉電源,使用腳踏,并盡量盡可能快對電瓶進(jìn)行充電,以免電瓶過放電。7、蓄電池放電不得長時(shí)間開鎖,不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大...
如果沒有則查看保險(xiǎn)絲是否是好的,如果保險(xiǎn)絲正常,電源沒電,則查看電源內(nèi)部電極連線是否松動,電池是否斷路。如果電源有電,則檢查電源線及電源鎖是否正常。2整車有電,電機(jī)不轉(zhuǎn)如何檢查。將控制器上轉(zhuǎn)把正極紅線和轉(zhuǎn)把速度黃線短接,如果電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,則電機(jī)和控制器...
一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛,中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。數(shù)據(jù)顯示,1998年全國產(chǎn)量*為,2002年為158萬輛,到了2003年中國電動自行車產(chǎn)量達(dá)到400多萬輛,躍居世界***,1998-2004年年均增長速度超過120%。20...
高充電狀態(tài)和增加的溫度也會加快電池容量的下降。在對鋰電池進(jìn)行充電的時(shí)候,應(yīng)該按照科學(xué)的充電方法進(jìn)行充電,不能夠依照主觀錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)操作。盡量將電池充到40%放置于陰涼地方。這樣可以在長時(shí)間的保存期內(nèi)使電池自身的保護(hù)電路運(yùn)作。如果充滿電后將電池置于高溫下,會...
如電量顯示、速度、里程顯示等)是否處于正常狀態(tài)。4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。續(xù)行里程編輯電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的:“新電池時(shí)充滿電,騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上(無強(qiáng)風(fēng)條件下)騎行,騎至電池電壓小于,...
會造成過載而損傷。雨天行駛注意切忌一邊駕車,一邊打傘騎行,穿著雨披要注意緊身,不要讓雨披兜風(fēng)飄起以免雨披被它物勾住或擋住視線。上下臺階宜推行,避免落差而震壞機(jī)件。涉水騎行要注意水深超過輪轂電機(jī)中線為不宜(以輪徑**小的16“車為例、大約不超過200mm...
世界電動車協(xié)會每一年半在世界不同國家和地區(qū)舉辦專業(yè)電動車學(xué)術(shù)會議和展覽ElectricVehicleSymposiumandExposition(EVS)。1990年代開始各個(gè)主要的汽車生產(chǎn)廠家開始關(guān)注電動車的未來發(fā)展并且開始投入資金和技術(shù)在電動車領(lǐng)域...
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,會將連接處熔斷,產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體,在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,會引起蓄電池,若蓄電...
折疊車,沖浪車,代步車,摩托車,輪椅童車,沙灘車,滑板車,電動平衡車、電動觀光車,電動高爾夫球車,電動環(huán)衛(wèi)車,電動公交車,電動警車,電動叉車,磁動車,電動搬運(yùn)車,電動牽引車,電動軌道車,電動助力車,電動垃圾車,電動休閑車,電動燃助車,電動老爺車,輕型的...
四、正確掌握充電時(shí)間在使用過程中,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。正常行駛時(shí),如果電量表指示紅燈和黃燈亮,就應(yīng)充電了;如只剩下紅燈亮,應(yīng)停止運(yùn)行,盡快充電,否則電瓶過度放電會嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間...
如電量顯示、速度、里程顯示等)是否處于正常狀態(tài)。4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。續(xù)行里程編輯電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的:“新電池時(shí)充滿電,騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上(無強(qiáng)風(fēng)條件下)騎行,騎至電池電壓小于,...
電動車的運(yùn)用在19世紀(jì)的下半葉在歐美得到了較為***的運(yùn)用。1859年法國偉大的物理學(xué)家、發(fā)明家噶斯頓·Plante發(fā)明了可充電的鉛酸電池。19世紀(jì)末期到1920,在早期的汽車消費(fèi)市場上電動車比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車輛有著更多優(yōu)勢:無氣味、無震蕩、無噪音、不用換...