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物流運(yùn)輸系統(tǒng)就是在一定的時間和空間內(nèi)，由運(yùn)輸過程所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者等若干動態(tài)要素相互作用、相互依賴和相互制約所構(gòu)成的具有特定運(yùn)輸功能的有機(jī)整體。構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的要素主要有基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者。1)基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施又分為運(yùn)輸...

公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果，以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。公眾按合理價格產(chǎn)生對周圍商品的需求并確定運(yùn)輸需求。盡管比較大限度地降低成本對于消費(fèi)者來說是重要的，但與環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的交易代價也需加以考慮。盡管目前在降低污染和消費(fèi)安全方面已有了重大進(jìn)展，但空...

物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化降低了物流運(yùn)作成本，同時又提供了其他增值服務(wù)。這也是物流企業(yè)生存的基本點(diǎn)，又是贏取客戶的出發(fā)點(diǎn)。信用效用：表現(xiàn)為物流企業(yè)利用自身第三方的角色，在支付額度、支付周期、物流速度、物流量等方面都有著信用放大和信用保證的作用...

交通運(yùn)輸?shù)母咚倩椭剌d化：隨著高速、重載和信息技術(shù)等方面的突破性發(fā)展，物流運(yùn)輸服務(wù)也逐漸由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化發(fā)展。高速鐵路技術(shù)和鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，提高了鐵路線路輸送能力和運(yùn)輸效率。公路運(yùn)輸方面，各國先后建立了完善的公路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)。并且貨車的車型出現(xiàn)了更...

產(chǎn)品密度：產(chǎn)品的密度與運(yùn)輸工具的容積息息相關(guān)。產(chǎn)品密度越大，越能夠更好地利用裝載空間的容積，從而裝載更多的貨物。同時，大批量的運(yùn)輸成本較低，應(yīng)該盡可能將小批貨物組成大批貨物組合，充分利用空間。選擇適合的運(yùn)輸工具，以達(dá)到裝載空間的最大容量，降低運(yùn)輸成本。產(chǎn)品...

物流運(yùn)輸系統(tǒng)就是在一定的時間和空間內(nèi)，由運(yùn)輸過程所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者等若干動態(tài)要素相互作用、相互依賴和相互制約所構(gòu)成的具有特定運(yùn)輸功能的有機(jī)整體。構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的要素主要有基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者。1)基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施又分為運(yùn)輸...

選擇物流運(yùn)輸服務(wù)，除了考慮企業(yè)自身的狀況，還要綜合考慮以下幾種因素：(1)運(yùn)輸距離：在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用等一系列因素都與運(yùn)輸距離有一定的關(guān)系。距離的長短是選擇何種運(yùn)輸方式的基本影響因素。一般情況是，汽車適合短途運(yùn)輸；火車適合中長途運(yùn)輸；船舶適合...

貨運(yùn)公司表示，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送比較適合零部件種類多，需求比較均衡的行業(yè)進(jìn)行使用，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送主要是依據(jù)客戶的需求，將所需的各種物品裝備完全，湊夠整輛車之后再由物流運(yùn)輸公司配送到客戶的手中，品種比較多，但批量比...

物流運(yùn)輸成本是指為完成運(yùn)輸活動所發(fā)生的一切相關(guān)費(fèi)用，包括支付的運(yùn)輸費(fèi)用及與運(yùn)輸行政管理和維護(hù)運(yùn)輸工具有天的費(fèi)用。運(yùn)輸服務(wù)涉及許多成本，這些成本包括人為地劃分成隨服務(wù)量或運(yùn)量變化的變動成本和不隨服務(wù)量或運(yùn)量變化的固定成本。如果考察的時期足夠長，運(yùn)量足夠大．所...

“綠色”運(yùn)輸：運(yùn)輸工具造成的污染主要有兩個方面：一是排氣造成的大氣污染；二是噪音污染。因此為了減少環(huán)境污染，新的運(yùn)輸工具、新的燃料相繼面世，如：電力汽車、甲醇、天然氣等代替汽油、柴油等，但是由于種種原因還沒有普及。綠色環(huán)保物流運(yùn)輸將是一種持久、長遠(yuǎn)的任務(wù)。...

物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)所謂運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，是指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能，處于運(yùn)輸線路上的承擔(dān)貨物集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理、運(yùn)輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場所。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是物流節(jié)點(diǎn)中的一種類型，屬于轉(zhuǎn)運(yùn)形節(jié)點(diǎn)。公路運(yùn)輸線路上的停車場(庫)、貨運(yùn)站，鐵道運(yùn)輸線路上的中間站、編組站、一區(qū)段...

物流運(yùn)輸服務(wù)增值物流過程中物化勞動和活勞動的投入，增加了物品的效用，具體表現(xiàn)為增加了物品的空間效用、時間效用、品種效用、批量效用、信息效用、風(fēng)險效用和信用效用等。(1)空間效用：表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的分離。不...

20世紀(jì)50年代開始，人們已經(jīng)意識到鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸五種方式必須協(xié)調(diào)發(fā)展，必須注重各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)合作。隨著運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，電子科技的進(jìn)步，人們需求標(biāo)準(zhǔn)的提高，物流運(yùn)輸服務(wù)也在迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸智能化：智能運(yùn)輸系統(tǒng)(Intellige...

物流運(yùn)輸服務(wù)的原理是指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營的基本原理，它包括規(guī)模原理、距離原理和速度原理。規(guī)模原理是指隨著每次裝載量的增大，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。在運(yùn)輸工具的承載量一定的情況下，低密度的物體可能會無法達(dá)到運(yùn)輸工具的額定載重量，那么，每單位成本就高。可見，...

我國目前物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及...

選擇物流運(yùn)輸服務(wù)，除了考慮企業(yè)自身的狀況，還要綜合考慮以下幾種因素：(1)運(yùn)輸距離：在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用等一系列因素都與運(yùn)輸距離有一定的關(guān)系。距離的長短是選擇何種運(yùn)輸方式的基本影響因素。一般情況是，汽車適合短途運(yùn)輸；火車適合中長途運(yùn)輸；船舶適合...

選擇物流運(yùn)輸服務(wù)，除了考慮企業(yè)自身的狀況，還要綜合考慮以下幾種因素：(1)運(yùn)輸距離：在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用等一系列因素都與運(yùn)輸距離有一定的關(guān)系。距離的長短是選擇何種運(yùn)輸方式的基本影響因素。一般情況是，汽車適合短途運(yùn)輸；火車適合中長途運(yùn)輸；船舶適合...

物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個地方運(yùn)送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：1.鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸具有...

物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個地方運(yùn)送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：1.鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸具有...

按運(yùn)輸線路的性質(zhì)劃分按運(yùn)輸線路的性質(zhì)劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)可分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)刃问健＂俑删€運(yùn)輸所謂干線運(yùn)輸，是指利用鐵路與公路的骨干線路、大型船舶的固定航線以及樞紐機(jī)場的定期航線進(jìn)行的長距離、大批量的運(yùn)輸。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w，是使貨...

物流運(yùn)輸服務(wù)涉及許多成本，這些成本包括人為地劃分成隨服務(wù)量或運(yùn)量變化的變動成本和不隨服務(wù)量或運(yùn)量變化的固定成本。如果考察的時期足夠長，運(yùn)量足夠大．所有成本都是可變的。但為了對運(yùn)輸方式進(jìn)行定價，指在承運(yùn)人“正常”范圍內(nèi)沒有變化的成本視為固定成本，其他視為變動...

物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個地方運(yùn)送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：汽車是適合重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式。...

物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個地方運(yùn)送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：水路運(yùn)輸分為海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,海洋和...

物流運(yùn)輸目標(biāo)(1)服務(wù)目標(biāo)：通系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的物流系統(tǒng)的一部分,它具體地連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi),因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式,就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面,近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時供貨方式”、“柔性供貨方式等,也是其服...

物流運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具是指在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備和裝置，它們是運(yùn)輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備，也是運(yùn)輸?shù)靡酝瓿傻闹饕侄巍＿\(yùn)輸工具根據(jù)從事運(yùn)送活動的程度可以分為三類：①提供動力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具，如鐵路機(jī)車、牽引車、拖船等；②沒...

貨運(yùn)公司表示，物流運(yùn)輸活動是一項比較復(fù)雜且針對性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè)， 并且每個客戶對于物流運(yùn)輸要求都是不同的，所以貨運(yùn)公司就需要采用不同的物流運(yùn)輸配送方式為客戶進(jìn)行貨物運(yùn)輸活動，那么常見的物流運(yùn)輸配送方式有哪些呢？物流公司表示， 常見物流運(yùn)輸配送方式主要...

物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化降低了物流運(yùn)作成本，同時又提供了其他增值服務(wù)。這也是物流企業(yè)生存的基本點(diǎn)，又是贏取客戶的出發(fā)點(diǎn)。信用效用：表現(xiàn)為物流企業(yè)利用自身第三方的角色，在支付額度、支付周期、物流速度、物流量等方面都有著信用放大和信用保證的作用...

在進(jìn)行第三方物流運(yùn)輸管理時，要從系統(tǒng)的高度合理運(yùn)用運(yùn)輸工具，提高運(yùn)輸效能；通過運(yùn)輸信息系統(tǒng)對運(yùn)輸源、客戶及其需求、服務(wù)項目和運(yùn)輸單證等進(jìn)行綜合管理，以求效益提高。信息系統(tǒng)水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。第三方物流企業(yè)通常會同時承接多個運(yùn)輸任務(wù)，為了有效地進(jìn)行管理和...

物流運(yùn)輸系統(tǒng)就是在一定的時間和空間內(nèi)，由運(yùn)輸過程所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者等若干動態(tài)要素相互作用、相互依賴和相互制約所構(gòu)成的具有特定運(yùn)輸功能的有機(jī)整體。構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的要素主要有基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者。1)基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施又分為運(yùn)輸...

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運(yùn)，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等。物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大...