深圳拉貨到底賺不賺錢,這個問題一直眾說紛紜,看看能否解開這個行業謎題!深圳貨運司機剛入行新手,光靠APP平臺拉貨,拉單不穩定,好的時候還能賺到600—700元/天,但大多數情況是300余元/天,基本賺不到很多。后來改進,凌晨接社區團購的生鮮配送,下午快遞同城配...
作為新能源物流車**車型之一—瑞馳EC35II,憑借連續七個月的霸榜以及這7個月即將破萬的累計銷量,讓人驚嘆。三電方面,瑞馳EC35II采用磷酸鐵鋰電池,電池電量包括36.28kWh、38.64kWh、38.7kWh、41.86kWh和41.923kWh,工況...
東風EM26,是東風汽車集團針對新能源物流汽車市場的一款主打產品,其產品以汽車制造強大的東風品牌為背書,性能優異,載貨能力強大等優點在市場上凸顯,整車尺寸:4865*1715*2060貨箱尺寸:2670*1550*1350mm貨箱容積:超大載貨空間6.2立方,...
貨運平臺搶單拉貨,新手們經常關心的問題;什么地方更容易搶單,或者是如何找到好搶單的地方?早上八點鐘前出門到一些工業區哪里等單了,那早上的時候有時候單多有時候單少,這也是看地方,或者是找個熱點圖,經常是在珠三角的東莞、廣州、佛山、深圳這幾個城市貨運,到達一個城市...
比亞迪是中國新能源汽車的頭部品牌。比亞迪新推出的全新一款純電動微面——V3,搭載比亞迪“刀片電池”的純電動微面,電量為47.5kWh,相比對手瑞馳等的微面42kWh要大5kWh左右的電量,續航也長些,續航里程可達330km。動力方面,搭載的電機為永磁同步電機,...
這個行業謎題:在深圳干城市配送拉貨到底賺不賺錢?這個問題一直眾說紛紜,看看能否解開我們作為貨運司機運營商管理服務的司機也有幾百上千位,你說這行不賺錢也不現實,但又有很多人說買了車錢沒賺到,還虧了?究竟問題出在哪里?筆者和一俱樂部客服經理的小高找來了一位貨運司機...
深圳拉貨到底賺不賺錢,這個問題一直眾說紛紜,看看能否解開這個行業謎題!我們作為貨運司機運營商管理服務的司機也有幾百上千位,你說這行不賺錢也不現實,但又有很多人說買了車錢沒賺到,還虧了?究竟問題出在哪里?張司機:我一個月的流水大約在16000——17000左右。...
近期,新能源物流車市場逐漸興旺,但相對于往年旺季時加價銷售現象,目前是有優惠促銷的松動。大家關注的車型普遍集中在了入門門檻較低、投資小的9萬余元的新能源微面車型。1、開瑞優優EV工況續航:254km電池容量:合肥國軒高科電池39.94kWh磷酸鐵鋰動力電池開瑞...
隨著城鄉經濟的飛速發展,小標載類車型也提高了保有量和市場影響力,其中江鈴成為這一市場的典型主力軍。江鈴順達外觀上,采用典型的江鈴家族設計,給人扎實穩重的感覺;由于定位于城鎮城鄉道路城市運輸,采用窄體駕駛室;采用V字型前臉設計,風擋下方整個一條黑色線條,貫穿整個...
在綠色城配、快遞領域市場的主力軍,一直是新能源微面市場,也一直是各大車企的重點“戰斗”陣地,該類車型發展較為成熟,車型更新迭代較快,大空間、大載重是各大車企在新能源微面市場中的重要取勝的“武器”。據一些媒體統計,2021年1-7月,新能源物流車銷量大幅增長,達...
在我們日常使用新能源汽車時,如遇車輛事故,其應急處理預案如下:1.發生事故后,肇事司機應立即開啟危險報警閃光燈,打開示廓燈和后尾燈,如有傷員需急救立即撥打120。2.觀察路況周圍和車流情況,確保安全的情況下把車輛移動到路邊的應急車道,如果偏向公路左邊則移動到公...
刀片電池是比亞迪于2020年3月29日發布的電池產品,該電池產品采用磷酸鐵鋰技術,通過結構創新,大幅提高了體積利用率,從而提高了續航里程,達到了與高能量密度三元鋰電池的同等水平。比亞迪全系純電車型自2021年4月7日起開始搭載刀片電池,啟用針刺測試作為企業標準...
在我國物流市場中,拉貨司機自創業,靠譜的車輛為他們省錢、省心,更省時。那么,司機選購新能源物流車特別關注哪些因素呢?據一些媒體調查,絕大部分考慮和關注的因素有三個:續航、電池、價格(押金和月供)。其中重要的關注點是續航。續航在250km的車輛受青睞和寵愛。續航...
選擇對的,才賺錢!深圳城配拉貨到底賺不賺錢,我想很多自創業的司機們都比較關心的。筆者接觸了城配運輸有一段時間,深知這個行業的酸甜苦辣,但入門選擇尤其重要,選擇普通燃油車,還是新能源車,還要從貨運平臺合作情況挑選汽車公司,這些問題綜合考慮決策,就交給我們隆重推薦...
租賃新能源貨車使用注意事項1、充電養護當拿到車輛時請使用慢充充電樁將車輛充滿電至100%直到充電樁自動停止為止,盡可能每周使用至少一次慢充,利于電池均衡延長電池壽命維持續航里程。2、車輛定期保養新車首2000公里內、其余間隔為5000公里到指定服務站保養,檢查...
拉貨司機自創業,靠譜的車輛為他們省錢、省心,更省時。那么,司機選購新能源物流車特別關注哪些因素呢?據一些媒體調查,絕大部分考慮和關注的因素有三個:續航、電池、價格(押金和月供)。其中重要的的關注點是續航。續航在250km的車輛受青睞和寵愛。續航長意味著可以少充...
作為市場旺銷的瑞馳EC35II,外觀上,以方正的造型、耿直的線條,給人予踏實穩重之感;尺寸上,4.8立方米貨廂容積,便利性極強的雙側側滑門,方正的貨倉和近90度開合尾門,上下貨物非常方便;內飾上,座椅靠背傾斜設計,減少長時間工作而疲勞;地臺低,倉儲空間充分使用...
凌晨的生鮮配送工作如何?生鮮配送是在凌晨三點到達靠倉,時間比較充足,不會急急忙忙的因為要裝貨,首先可以去裝一些礦泉水,醋,標品,也就是米,面,糧油,時間差不多就三點半,大伙兒一起開個會,大概10分鐘左右,散會之后,就去蔬菜區,裝蔬菜,凍品,核貨完成,大概在凌晨...
作為新能源微面車型的中流砥柱,瑞馳EC35II在市場中的能見度可不低,電車資源數據顯示,瑞馳EC35II已在全國范圍內26個省份的128座城市有銷量,超過百輛的城市有15座。遇到這樣成績的車型,那必須試駕一番。上手的首感受就是,峰值功率60kW的永磁同步電機是...
比亞迪T5D誕生于和普通的輕卡相差無幾,但在外觀和內飾上與其它物流車卻有著很大的區別;外觀方面,前臉部分非常大膽,采用了大面積玻璃設計,中間的裝飾玻璃和前擋風玻璃融為一體,形成整體黑化的駕駛艙,而在黑色玻璃下方,是充滿科技感的銀灰色,雙色車身設計看著硬朗強大,...
城市配送拉貨,在深圳固定貨源有哪些?固定貨源作為拉貨這一行的主體收入來源,我們首先要清楚固定活有哪些。目前深圳主流的固定活是社區團購的生鮮配送,大家想想,深圳市小區有多少,團購的團長有多少?需要配送的生鮮數量可想而知,每趟收入大概在300元左右,問題是你要很早...
鋰離子電池特點與其他二次電池相比,鋰離子電池具有以下優點:(1)能量密度高:鋰離子電池的能量密度達100W·h/kg、200wh/L,按體積能量密度計算比鎳氫電池大,按質量能量密度計算是鎳氫電池的1.5倍。所以鋰要子電池貯存同樣電能體積小、重量輕,也就是可以小...
持續發力,城配新體驗,全新比亞迪純電動物流車樹立行業新標準!作為主打城市物流配送市場的純電動物流車,全新T5由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡?艾格領銜國際化團隊設計,融合中國傳統元素與歐洲車輛安全標準,是顏值與技術的完美結合,品質和安全的完美體現,以更友好、更紳士...
2015年6月,比亞迪商用車在國內快遞尾一公里峰會發布了城市商品物流電動化解決方案。該方案覆蓋T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流車、全系電動叉車、充電配套設施和金融運營模式方案,實現城市商品物流運輸和倉儲電動化,有效解決傳統物流成本高、效率低、...
比亞迪新推出的全新一款純電動微面——V3,搭載比亞迪“刀片電池”的純電動微面,電量為47.5kWh,相比對手瑞馳等的微面42kWh要大5kWh左右的電量,續航也長些,續航里程可達330km。動力方面,搭載的電機為永磁同步電機,電機功率峰值可達75kW,扭矩峰值...
“綠色貨運配送城市”建設助力商用車電動化發展2021-08-2809:50來源:中國汽車工業信息網摘要:交通運輸部等部委聯合發布通知,決定命名16個城市為“綠色貨運配送示范城市”稱號,在此帶動下,黑龍江、鄭州、寧德、重慶等省市出臺激勵政策,促進貨運配送城市建設...
2015年國內快遞尾一公里峰會,比亞迪商用車發布了城市商品物流電動化解決方案。該方案覆蓋T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流車、全系電動叉車、充電配套設施和金融運營模式方案,實現城市商品物流運輸和倉儲電動化,有效解決傳統物流成本高、效率低、噪音大...
拉貨司機自創業,靠譜的車輛為他們省錢、省心,更省時。那么,司機選購新能源物流車特別關注哪些因素呢?據一些媒體調查,絕大部分考慮和關注的因素有三個:續航、電池、價格(押金和月供)。其中重要的的關注點是續航。續航在250km的車輛受青睞和寵愛。續航長意味著可以少充...
鉛酸蓄電池是一種重金屬超標的非環保型電池,國家對此類電池推出了《鉛酸電池行業準入條件》《重金屬污染綜合防治“十二五”規劃》等一系列的限制條件,由此可以看出鉛酸蓄電池在越來越注重環保,注重綠色能源的市場,勢必將面臨淘汰。鉛酸蓄電池含有大量重金屬,從生產到使用,從...
鋰離子電池優點:(1)能量密度高:鋰離子電池的能量密度達100Wh/kg、200wh/L,按體積能量密度計算比鎳氫電池大,按質量能量密度計算是鎳氫電池的1.5倍。所以鋰要子電池貯存同樣電能體積小、重量輕,也就是可以小型化、輕量化。(2)開路電壓高:因為采用了非...